Osku kirjoitti:samulis kirjoitti:
Koko linkki on
tässä
(en saanut avattua sitä tiedostoa)
Joo, taisin sählätä tuon linkin kanssa ja muutenkin se vaattii M$:n voimapisteen tai sen lukijan softan... Korjasin tuon linkin nyt edes jotenkin toimivaksi...
Osku kirjoitti:
öö...siis 43:ssa onnettomuudessa rengasriski mukana - mutta ei se varsinainen onnettomuuden syy...just. ja se tekee sen 15,9% kaikista onnettomuuksista. -Niissäkin suurin syy varmasti ollut joku muu asia.
Ja nuo on sitäpaitsi varmasti semmosia renkaita, jotka todellakin on vaarallisia ja laittomia. Ja tästä tullaankin takaisin siihen varsinaiseen aiheeseen, että kysymys ei ollutkaan laittomista renkaista , vaan muuten vanhoista joissa kuitenkin pintaa jäljellä reilusti yli lain vaatiman rajan.
Niin noista ei pysty sanomaan millainen tämä onnettomuuden jälkeen todettu rengasriskinä pidetty asia on. Oma veikkaus on se, ettei kyseessä ole pelkästään sakkorenkaat vaan myös yleiskuntoa ja talvirenkaissa myös nastojen kuntoa/määrä tutkiva/arvioiva päätelmä. Onnettomuudethan hyvin monesti ovat useiden osasyiden summa, joten yksittäisen tapauksen nostaminen on hankalaa. Varmasti on tosiasia se, että hyvin usein tärkein onnettomuuden alkutekijä on inhimillinen virhe. Käsittääkseni liikenneonnettomuuksissa tekninen vika on hyvin harvoin se juuri syy. Virheitä tietysti sattuu liikenteessä paljon itselle ja varsinkin muille (ne aina huomaa helposti...
) Onneksi suurimmassa osassa joku toinen osapuoli huomaa sen ja toimii asianvaatimalla tavalla, mutta sitten on tilanteita missä toinen osapuoli ei huomaa tai liian myöhään tai sitten on jokin muu syy estää tai rajoittaa toimimasta oikein ja niistä pahimmat on tuossa tilastona.
Osku kirjoitti:
Uusien renkaiden hyöty mitätöidään helposti kun nostetaan tilannenopeutta, koska yliarvioidaan renkaiden pito. Näinollen on sitten turvallisuudeltaan sama tilanne kuin aikaisemmin vanhoilla renkailla, kun ajettiin hissukseen ja tiedettiin että renkaissa ei ole pitoa.
No joo tämä on tietysti kaiken tärkein pointti... Johan se tuossa viime keväänä nähtiin, että vaikka kuinka hienoja ja uusia autoja ja niissä todennäköisesti uudet renkaat. Samassa kasassa oli siellä missä muutkin. Toisaalta eikö tässä Keravan kasassa kuoleen naisen tapauksessa todettu, että kuolemaan johtanut törmäys on saattanut tulla jo hänen omasta törmäämisestä kasaan eli oma liian suuri tilannenopeus keliin nähden, renkaista ei tosin käsittääkseni ollut mainintaa
Itse tuossa jossain aikaisemmin kirjoittelinkin sitä, että vaikka kitkoilla on 90% ajasta mukava ajaa ja pidän niiden parhaimpana puolena niiden antamaan ennakkomerkkejä kelistä niin silti muutamana päivänä talvessa sydän lyö tyhjää esim liikennevaloihin tultaessa. Mitä enemmän asiaa pohdin niin taitaa mun seuraavat renkaat olla taas nastat. Tuo turvallisuuden ulosmittaus on itselläkin käynyt muutaman kerran mielessä ESP:n kanssa, mutta siinäkin kohtaan melkein 80% kerroista ESP varoittaa ja hilitsee jo huomattavasti ennenkuin vauhti pääsee kovaksi. Pahinta on esim juuri maantie pätkät, missä ei oikein mistään voi päätellä todellistapitoa.
Osku kirjoitti:
Suoranaisesti ei voida verrata noihin, koska formuloissa ja ralleissa ajetaan aivan äärirajoilla, joissa rengasvalinnoilla on suuri merkitys.
Ja niissä ajetaan aikaa vastaan (ja toki muita kilpailijoita), jolloin joka sekunnin osa vaikuttaa - ja siihen taas vaikuttaa paljolti renkaatkin.
No sinällään joo hieman heikko vertaus, kun kaikilla on kuitenkin uudet renkaat, mutta pointti oli lähinnä kumiseosten laadusta ja renkaiden erilaisissa rakenteissa.... Onnettomuuksissa tai sen väistämisessä/välttämisessä ollaan kuitenkin kanssa ääritilanteessa, joten sinällään vertaus on suht osuva... Toki alustalla on suuuri osuus asiaan kanssa, mutta jos kitka ei riitä niin sekään ei auta.
Hieman toiseen aiheeseen. Kuinka moni muuten tiesi tai oli ymmärtänyt että renkaiden kuviointi on teollisten muotoilijoiden aikaansaannoksia? Mulla romahti maailma, kun tämän asian tajusin, jotenkin olen aina kuvitellut, että insinöörit on hioneet ja optimoineet viimeiseen asti kuviota saadakseen parhaimmat ominaisuudet. Tämä ehkä kuvaa sitä mikä merkitys on renkaan seoksella ja rakenteella...
-tosin uusiorenkaita en osta (vaikka halpoja ovatkin). Myöskin mielellään saa olla joku suht' tunnettu valmistaja.
