vectraa ja kadetteja by ipa. vectra tuli kadetti meni

Viesti Kirjoittaja **-AM-** » 15 Huhti 2005, 23:38

ipa kirjoitti:ja sitä ennen oli mm. tuollainen "laitos."
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... adetti.jpg

Oliko tarpeeksi lisävalotehoa?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Huhti 2005, 09:50

C20XE-Veccu kirjoitti:
ipa kirjoitti:ja sitä ennen oli mm. tuollainen "laitos."
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... adetti.jpg
Oliko tarpeeksi lisävalotehoa?

ei

etsin ja skannaan lisää kuvia joissa myös puskurin alla on kunnon valot.

ja kaikki vielä laillisesti.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Huhti 2005, 18:22

e-kadetti 2001-2003

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... /motti.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... G00004.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... n/sub1.jpg

d-kadetti 1989-2000

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... detti3.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... detti4.jpg

rip ja "kuranlennättimiä".
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... sk5882.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... dettir.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... adsin2.jpg

Viesti Kirjoittaja **-AM-** » 16 Huhti 2005, 18:45

ipa kirjoitti:http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... sk5882.jpg

Hyvin tontissa

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Huhti 2005, 20:20

C20XE-Veccu kirjoitti:
ipa kirjoitti:http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... sk5882.jpg
Hyvin tontissa

edessä laikalla katkotut jouset. takana omavalmiste.
siis takana 12mm jousilangasta ryssän sorvilla väännetyt ja lämpökäsitellyt.
pohjaus kumet ja myös niiden pelti kupit poistettu.

ai nii ne valot
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... ivaloa.jpg

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 17 Huhti 2005, 03:07

ipa kirjoitti:siis takana 12mm jousilangasta ryssän sorvilla väännetyt ja lämpökäsitellyt.

eikö vääntö loppunut?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 17 Huhti 2005, 08:01

ei lopu vääntö venäläisestä sorvista jos pakan leuat ja sulakkeet vaan kestää.
rattaita vaihtamalla ne saa pyörimään pari kierrosta minuutissa.
kai se jaksais vääntää rautakangen kierteelle.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 27 Huhti 2005, 20:50

jatketaampa välillä omaakin projektia.

ihmettilin tuossa kun auto tuntuu jotenkin tehottomalta aina kun sää lämpenee. syyksi paljastui tuo alipaineventtiili.

joka avaa ilmanputsarin läpän taviasentoon kun kelit kylmenee.
paitsi nyt kun se oli "vammautunut". kone sai niin kuumaa ilmaa että käsi meinas palaa kun koski tuohon putsariin, letkuun tai koppaan.
korjaus:

letku irti ja tulppa päähän. kaikki vähäiset koneen tehot taas tallella.

niksi pirkan vinkki:
jos tavaratilassa seilaa kaikenlaista pientä tavaraa käännä vararengas toisin päin ja laita vanha pölykapseli kanneksi.

sillä renkaan sisällä kulkee kätevästi kaikkea pientä ja tarpeellista rojua.

laikalla alkuperäinen renkaan kiinnityspelti pois ja pultti läpi pohjapellin.

moni on kysynyt millaiset kajarit on alunperin vecrassa ja calibrassa.
ne on tuollaiset.

elementin halkaisia n. 155mm.

päivän kuva

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 07 Touko 2005, 17:02

tänään rakensin konepeltiin kaasujousen.
varsinainen kaasujousi on 5-ovisen a-vectran takaluukusta. jousen päissä olevat kupit on e-kadetista ja kiinitys kuulat d-kadetista.

kaasujousen kokonaispituus on 470mm ja jäykkyys riittävä.
kupit e-kadetista koska ne sallii suuremman sivuttaisliikkeen pomppaamtta pois paikoiltaan. varsinkin lokarinpuolella.
konepellin saranan kierre on M4 joten sen joutui poraamaan suuremmaksi ja vääntämään M6 kierteet. lokarin puolelle uusi reikä ja siihen kierteet. joutuu jossain vaiheessa varmaan hitsaamaan sen kuulatapin kiinni lokariin jos se alkaa "muljuamaan."

jousia on tosiaankin vain yksi jolla konepelti avautuu herkästi ja pysyy
ylhäällä myös tuulessa.

samalla tuli puunattua konehuone kesäkuntoon.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 07 Touko 2005, 17:41

Kone huone on sen näkönen kun tehtaalta ajettaessa

Onko sulla kuvaa kun se oli likanen???Millä sait noi puhtaaks??

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 07 Touko 2005, 21:05

tuosta vähän ylempää on tuo alipaineventtiili kuva on kone likaisena.

vanhat konstit
löpöä eli dieseliä desi pikkupurkkiin. pensseli ja hammasharja käteen ja hommiin.
sitten painepesurilla ja liuottimella huuhtelu.
paineilmalla kuivaus
muovi ja kumi osiin purkki silikoonia ja kiilloitus.
pakosarjaan pikkupensselillä alumiini maalia. (termal tai horna)

parin tunnin homma.
mootorinvikavalo paloi hetken kun lambada anturi sai roiskevettä päälle.
lenkki kylällä ja taas toimii.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 13 Touko 2005, 13:49

johan löyty väri

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... G_0582.jpg

niksi pirkka osastolle:
jos etupenkkien selkänojasta ei saa riittävästi sivuttaiatukea niin kannattaa ottaa tukeva ote penkistä ja vääntää penkit alkuperäiseen muotoon.
tuntuu olevan joku teräsputki tai tanko tuossa penkin sivuja tukemassa.
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... G_0585.jpg

nyt on sitten kuskikin esitelty

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... vonmaa.jpg

Viesti Kirjoittaja **-AM-** » 13 Touko 2005, 13:59

Tulipas konehuoneesta hienon näköinen

Viesti Kirjoittaja **_Wille** » 13 Touko 2005, 16:50

Sulla on kyllä tuo konehuone pirun asiallisen näkönen

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 13 Touko 2005, 17:34

Sairaan upee!!!

Onkos toi sillä spray kameleontti lakalla maalattu???