Opel Club Finland (OCF)

Te kun puhutte tuosta V12 5.0 koneesta, joten onkohan tuo uudempi V12 5.4 kone yhtä ongelmallinen sitten? Itse ajattelin tuollaista 750:stä http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

Mutta kai sillä 4.0 koneellakin kumia polttelee, hyvä puoli 740:ssä on että niissä on manuaalivaihteistoja. Pystyy sitten kytkimellä hieman leikkimään mikäli meinaa tehot loppua.

No lämpenikös ne Cubion tytöt?

_________________
-Sitä Saa Mitä Tekee-
Ascona B -79 2.4 viriviri

<font size=-1>[ This Message was edited by: Aluhao on 2005-03-08 13:50 ]</font>

Mutta toisaalta 540 v8 on vakio BMW, kun taas 550 v12 on tuninki.. Puoltaa ton kakstoistasen asentamista, vaikka itekin pidän sitä huonona koneena tohon kasiin verrattuna. Näytti muuten hyvältä ne bemari videot, luulin jotenkin että autokerho mutta näytti enemmän ALKOn mainokselta....

On 2005-03-08 14:00, Moonlight-tuning wrote:
Mutta toisaalta 540 v8 on vakio BMW, kun taas 550 v12 on tuninki..

Paitsi että sellaista kuin 550 ei ole olemassa. Ei se auton mallimerkintä muutu moottorin vaihdossa. Ihan kuin Kadetista ei tule GSi:tä jos siihen laitetaan GSi:n kone. Itse kutsuisi tuota Bemaria vaikka 5-sarja 5.0 V12 tai joksikin, mitä nyt siellä rekisteriotteessa lukeekin. 550 siellä ei lue. Esimerkiksi 316 2,5-litraisella moottorilla tekniikanvaihtona on BMW 316 2,5 eikä 325.

Menee vähän nitpickingin puolelle, mutta nämä kommentit olen kuullut Suomen BMW-kerhon (ei tuon Bimmer tuning clubin) jäseniltä.

Niin niin sitähän just tarkoitin että tollasta mallimerkintää kun 550i ei ole mutta 540i on eli 540i on vakio kun taas 5.0 v12 bemari on tuninki kun siinä on mallisarjan ulkopuolinen tekniikka. Asiasta viidenteen että mun kadetti on GTi kun se on aito gt i:hin oikeuttavalla monipisteruiskulla

No olkoon mikä oli mutta ylikokosia bensa syöppöjä ne kaikki on! Se keltanen Bemu oli kyllä niistä ripein varmasti!