Manta

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 20 Loka 2002, 13:02

miksi ooppeliin mitäisi laitta pemarin kone? miksi pilata hyvä auto?
tehoa ei ainakaan saa sen enempää kuin alkup. cihhistä.
essonbaarissa muistan lukeneeni että 323 pemarissa on 2.3l kutonen,vai muistanko väärin?
itse en noita pemarin käyräkansisia lussuja opelin pellin alle laittaisi!

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 20 Loka 2002, 14:28

On 2002-10-20 13:02, 78kadett wrote:
miksi ooppeliin mitäisi laitta pemarin kone? miksi pilata hyvä auto?
tehoa ei ainakaan saa sen enempää kuin alkup. cihhistä.
essonbaarissa muistan lukeneeni että 323 pemarissa on 2.3l kutonen,vai muistanko väärin?
itse en noita pemarin käyräkansisia lussuja opelin pellin alle laittaisi!

Pilata? Et sä mantana laillisesti kutosta saa muutenku tolla tavalla, ja ton voi stroukata tosta 2.7litraseks ja siitä repii eri lähteistä lueteltuna vaparina jo sen 300hp (ja halvemmalla kai kun opelin vastaavasta).

Bemarimiehet tosin sanoivat kun aikanaan kyselin noitten koneitten tehoja ja tilavuuksia että "ei ainakaan opeli mee huonompaan suuntaan mutta osta hyvä mies koko bemari äläkä tee sekasikiötä".

Viesti Kirjoittaja JS » 20 Loka 2002, 16:50

On 2002-10-20 14:28, Juho Anttila wrote:

Bemarimiehet tosin sanoivat

Justjust...

Viesti Kirjoittaja **Manta-CC** » 20 Loka 2002, 17:14

On 2002-10-18 16:36, saku wrote:
eikös mantan 4000 sarjassa ole vakionakin aika tehokasta konetta??

Manta 4000 sarja.

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 20 Loka 2002, 20:00

On 2002-10-20 13:02, 78kadett wrote:

essonbaarissa muistan lukeneeni että 323 pemarissa on 2.3l kutonen,vai muistanko väärin?
itse en noita pemarin käyräkansisia lussuja opelin pellin alle laittaisi!

Joo oikein olet lukenut( E21 323i 143hp ). Vai käyräkantisia lussuja, pyh

.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Loka 2002, 20:12

On 2002-10-20 12:09, Juho Anttila wrote:
Mitenkäs tämä toisen merkin koneen vaihto, bemarin 320i kutonenhan menisi kivasti rajoihin kaikin puolin mutta estääkö alla kopioimani pykälä sen?

tästä on mututietoa itselläni että onnistuisi mutta vahvistaako joku?

"2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä myös sellaisen alkuperäistä painavamman, teholtaan tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin (vertailumoottori) vaihtaminen, jonka auton valmistaja on tarkoittanut käytettäväksi samaan mallisarjaan kuuluvassa, yleiseen tieliikenteeseen tarkoitetussa autossa, taikka myös vertailumoottoreita tehokkaamman, painavamman tai iskutilavuudeltaan suuremman moottorin vaihtaminen. Vaihtaminen on sallittua seuraavin edellytyksin: "

Oishan se hauskaa käyttää hyväkseen tuota mahdollisuutta ja sovittaa vaikka b mantaan kutonen..

Tuo lihavoimasi pätkä viittaa siihen tapaukseen että autoon vaihdetaan kone suoraan samasta mallisarjasta. Siinä seuraavassa pätkässä kuitenkin sanotaan, että on mahdollista käyttää myös mallisarjan ulkopuolista konetta, eli ei bemarin koneen käyttämiselle ole mitään estettä.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 20 Loka 2002, 21:14

juttelin tossa lakimiehen kanssa joka on päivittäin tekemisissä mm autovero ja prosenttivalitusten kanssa

periaatteessa kova kovaa vastaan voisi saada Suomessa Manta/Ascona 3,0 läpi jos muussa EU-maassa esim saksassa saa rakentaa sellaisen perusmallista tieliikenteeseen tänä päivänä tai ainakin saksassa laillisesti tieliikenteeseen muutetun 3,0 Manta/Asconan rekisteröityä tuontiautona liikenteeseen
mutta käsittelyyn menisi pari vuotta ja pari euroa
vedottaisiin mm syrjivyyteen, vapaan liikkuvuuden rajoittamiseen, siihen että ei ole perustetta olla hyväksymättä toisessa euroopan maassa tyyppihyväksyttyä autoa (vaikka olisi ns piensarjan mukainen) jne
siihen että sovelletaan ilman laillista perustetta sääntöä "vain euroopassa tai usa:ssa tyyppihyväksytty automalli käy vertailuautoksi" jne

vuoden vaihteessa on kuulemma tulossa muutoksia rakentelusääntöihin mutta ei ilmeisesti moottorinvaihdon sääntöjen osalta

nuo Irmscherin valmistamat luokitus- ja sporttimallit on ilmeisesti rekisteröity jonkin ns EU:n piensarjaa vastaavan aikaisemman saksalaisen (kansallisen?) tyyppihyväksynnän mukaan
jos ne taas on tyyppihyväksytty ihan samalla hyväksynnällä kuin autotehtaan autot 80-luvulla niin sittenhän asia on helpompi
sama tilannehan on ilmeisesti Escort MK2 1800 RS mallin kanssa (ns BDA) sekin lienee kasattu loppuun speedshopissa?

nykyään/kohta (?) on täälläkin mahdollista tehdä tyhjästä yksittäiskappaleena tyyppihyväksytty auto tieliikenteeseen kunhan vaan maksaa autoveron ja alvin
tietysti katit pitää olla ja päästöluokitus tämän päivän mukainen mutta kolaritestiä ei tarvittaisin jos osat/kokonaisuus olisi periaatteessa turvallinen

toisaalta jos em kaltainen valitus menee läpi:
ovatko Manzelin M4000 mantat (n 290hv 4,0-12v CIH moottorilla) olleet millään tavalla tyyppihyväksyttyjä ajoneuvoja (kappaleittain/piensarjana/normaalisti) vai ovatko 4,0-12v moottorit olleet vaín virityspaketteja joita on myyty tavallisiin 2,0E/GSi Mantoihin?

ilmassa olevaa spekulaatiota kaikki, mutta jo ennalta luovuttanut ei voi koskaan mitään voittaakkaan...

_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
tel +358-19-469640
gsm +358-400-790019
gsm +358-41-5132882
fax +358-19-469600

[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-10-20 21:17 ]

Viesti Kirjoittaja **Da_silva** » 21 Loka 2002, 14:32

Siinä faktaa jotta mantaa on tod pieni erä 4000 koneella joten meni "paksuks ne 4000sarja!!"

Viesti Kirjoittaja **ata** » 21 Loka 2002, 15:36

Mantoista ja (Bemarin) kuutosista tuli mieleen tällainen kesällä nähty auto Hollannista...

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 21 Loka 2002, 15:36

siitä vaan sitten konttorille sen sun Manta 4000-sarjalaisen kanssa, hopi hopi. Piirrä valmiiks maalilla kengän kuva persauksiin niin inssin on helpompi osua

[ This Message was edited by: turbobliz on 2002-10-21 15:37 ]

Viesti Kirjoittaja **ata** » 21 Loka 2002, 15:45

On 2002-10-21 14:32, Da_silva wrote:
Siinä faktaa jotta mantaa on tod pieni erä 4000 koneella joten meni "paksuks ne 4000sarja!!"

OPEL-niminen firma ei ole tehnyt koskaan ainoatakaan Mantaa 4-litraisella moottorilla varustettuna, joten sellaista virallista mallia ei ole tehty. Mitä Mantzel on tahollaan tehnyt ei liity virallisiin vertailumalleihin, ja niinkuin Pete totesi, asia on täysin ilmassa, mihin niitä voisi verrata jos voi, mutta ainakaan Suomessa EI voi suorittaa tekniikanvaihtoa joku Mantzel
Manta M4000 vertailumallina. Piste. Ainakaan tällä hetkellä.

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 21 Loka 2002, 16:27

Ei tuon pitäisi estää mitään.Kyllä sitä saa toisesta auto merkistä ottaa koneen ja laittaa sen toiseen auto merkkiin,kunhan vaan pystyt todistamaan sitten konttorilla sen tehon,painon ja iskutilavuuden,että pysyy prosenttien sisällä.Bemarillahan on noita vanhempia 6-koneita joiden tehot ovat siinä 120-130hv ja tilavuus 2 litraa(tarkkaa tilavuutta en nyt muista)eli tuohan menisi b-mantaan täysin prosenttien puolesta.

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 21 Loka 2002, 16:35

Ja sitten laittaa tuohon 2-litraseen 2.7 ala-kerran ja vähän muuta "pientä kivaa" niin kyllä sitä tehoa siitäkin saadaan irti.

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 21 Loka 2002, 23:13

On 2002-10-21 14:32, Da_silva wrote:
Siinä faktaa jotta mantaa on tod pieni erä 4000 koneella joten meni "paksuks ne 4000sarja!!"

No herra on hyvä ja paahtaa sitten asentamaan 3 litraisen pellin alle ja eikun leimalle. Ihan vaan läphuutojuttuhan se muutoskatsastamalla on.

nim. pro&streetkin taisi mietiskellä mikähän se M4000 oikein on, (mikä lie..) mutta ei se ole, ei ei, ei...tyyppihyväksytty sillätavoin että kelpaisi suomen viranomaisille.

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 21 Loka 2002, 23:17

On 2002-10-19 23:15, Jyrki K wrote:
Mä en ollut ihan varma onko tuota Senatorissa ollutta 2.5E-konetta myös Omegassa (muistelin niin ja tein virheen).

Ei tällaisessa mitään ole, olkoot vaikka painovirhe paholainen

mutta kun jotkut selittelevät että esim. 400 manta tai 4000 manta tai peräti V8 twinturbo käy vertailukohteeksi muuten vain, tai siksi kun veljen kaiman siskon naapurin vuokranantajan sisarentytön poikaystävällä on sellainen ollut ihan varmasti.

Tarkistelematta yhtään taustoja, esitystapa faktana on täysin hölmöä tällaisissa asioissa.