Omenaan vaihto mielessä

[omega16T]

vikoihin vielä että edessä ei oikeen ainakaan isommilla vanteilla ja madalluksella kestä raidepäät ja apusimpukka (saa joka katsastukseen vaihtaa )

Tohon on kyllä joku muu syy kuin nuo vanteet ja madallus. Joko ajat +200 000 km vuoteen tai osat on jo valmiiks ö-mappi laatua koska ei tollasta ongelmaa muuten ole.

[0meg4]

jos luisua haluut nii aloittaisin 3000 24V omegasta... mut "astialle", ruosteet löytyy yleensä helmoista ja takakaarista ja jos farmari nii takaluukusta, pohja näissä ei kovin herkkä ruostumaan jos tehty ruostesuojaus. k. lukko kait yleisin sähkölaitteista joka reistailee....
ei omegat autoja kummoisempia oo...

[C.W]

Ei ole ainakaan karvalakkivarustellussa samanikäisessä luistonestoa. (broidilla ko. peli) 3.0 koneisessa taisi olla, 2,5 en tiedä.
Helpompi tuollainen iso takaveto on linjassa pitää, paino ja pitkä akseliväli sekä raideleveys helpottavat. Pikkuauto pyörähtää niin paljon herkemmin. Lukkoperä auttaa vakaus asiaa kanssa, suomi autoista yleisemmin tapaa, kannattaa tästä kysyä myyjältä myös. Ja on se leikkiminenkin paljon kivampaa.

Edit1: Niin ja tuo takavedolla ajo on oma lajinsa, kannattaa opetella vaikkapa tyhjällä parkkipaikalla liukkaalla, kuinka käyttäytyy ja kuinka oiotaan. Paljon parempi ja mukavampi hallittava kyllä kunhan oppii.

Kiitos, tää lämmitti mieltä ! Ehkä me sit käydäänki koeajamassa tuo omega.. Ei se sit auta kuin talvella lähtä kärkkäisen parkkipaikalle leikkimään.

[JNN]

Ei se sit auta kuin talvella lähtä kärkkäisen parkkipaikalle leikkimään.

Varoituksen sanana kerrottakoon, että siihen jää sitten koukkuun.. Ei etuvetovessat enää kelpaa.

[andy94]

No meillä rakkaan siipan kaa on tuo -96 mallinen 2 litrainen 8v. Omega Car.
Olen autoileva ihminen, en autoentusiasti. Siippa myös.
Kaksilitrainen tuntuu oikeastaan hiukan alitehoiselta noinkin
isossa ja raskaassa fiudessa. Ja mun ymmärtääkseni siellä
takana on joku viskoosilukkoperä. Ei siis oikea lukko?

Alitehoisuudesta ja takavetoisuudesta on ollut oikeastaan vain hyötyä.
Tasaisesti kaasua ja moottorijarrutusta normiliikenteessä,
ei koskaan mitään ongelmia liukkaallakaan. Tosiaan korin pituus
tuntuu vakauttavan verrattuna aiempaan samantehoiseen Vectraan.

Vectra oli etuvetoinen ja jotenkin takaa raapiva on (tahallisessa) sivuluistossa
loogisempi hallittava. Ja jos/kun joutuu vetämään jotain, on takavetoinen ollut
selkeästi parempi lähtemään, eritoten liukkaalla.