Antti-89 kirjoitti:hitsaa vaan kopan kuntoon ja kysyy ku tulee propleemia. joku varmasti osaa aina neuvoa..!! eikö se vakaaja selviä, ku ottaa työntömitan lapaseen ja käy mittaamassa..?
Paljonkohan lie vahvemman etuvakaajan paksuus?
Hieman offtopikkia.
Eihän sattumoisin tuon avatarissasi olevan kadetin rekkari ollut SHL-4** ? Näyttää pirun tutulta.
Hyvältä vaikuttaa suunnitelmat 'uuden' kadetin suhteen. Iso peukku!
Ei taida vakaajia erottaa mittaamalla. Tikkukoneisen vakaaja on suora runkoaisojen väliseltä osuudelta, kun taas "iso" tekee mutkan alaspäin samalla kohtaa.
Sain nyt varmuutta tuon etupään suhteen ja ihan pikkulohkon etuakseli ja vakaajatanko siellä on. Toisinsanoen minulla on nyt hallussa 1.2 papereilla ja etuakselilla oleva 2 ovinen sedan kadetti jonka kori on aika suuressa määrin (puhki)ruosteessa ja jossa moottorina on 1.3 ohc jatkeenaan 4 vaihteinen risulaatikko ja a asconan iso perä.
Sämä kirjoitti:Oma käsitys on että tässä on 4 vaihteinen risulaatikko 1.3 ohc asconan kytkinkopalla eli jos haluaa 2litrasta niin pitäisikö kytkinkoppa muokata kuten jostakin projektiselosteesta lueskelin. Perähän tässä on jo valmiiksi täysin läpikäyty a-asconan iso perä. Mitenkäs tuon etuvakaajan kanssa, eli mistäs se?
1.6SV (82hp) moottori pitäisi myös sopia tuohon laatikkoon.
mun prokkis on kans vailla isoa vakaajaa, sen saa teetettyä vallilan takomossa kunhan saa mallin jostain, senkin voisi tehdä vanhasta vakaajasta hitsaamalla mutkan siihen.
jos 2.0ohc laittaa niin melkein helpoin on laittaa ohc Getrag esim. mantasta, tosin hinta on omaa luokkaansa, omegan R25 laatikoita saat 7-10 siihen hintaan
kylhän tollanen 1,6 sv on tullu sovitettua. pulttaa 1,3 vauhtipyörän kii ja siirtää starttia sisemmäksi. ei paha homma.
Ford Sierra Xr4i '83 - Ford Scorpio Cosworth '91 - Ford Cortina '66
Chevrolet Lumina LE '97 - Opel Kadett C Coupe '75 - Zündapp M50 '66 - Solifer SM '80 - Pocket Mini Bike '08
Murray 12ic/38 '95
Niin S mallissa..tehoraja jarruilla ja voimansiirrolla on 72.5hp
N mallin b asco 60hv.
Etuakseli täytyy vaihtaa ainoastaan jos laittaa yli 20% painavemman moottorin mitä 1.2 on
Ja 1.3 OHC on 2kg painavempi mitä tappikone, jolloin oma massaksi tulee 812 ainakin coupessa.
Ford Sierra Xr4i '83 - Ford Scorpio Cosworth '91 - Ford Cortina '66
Chevrolet Lumina LE '97 - Opel Kadett C Coupe '75 - Zündapp M50 '66 - Solifer SM '80 - Pocket Mini Bike '08
Murray 12ic/38 '95
Jape105 kirjoitti:Niin S mallissa..tehoraja jarruilla ja voimansiirrolla on 72.5hp
N mallin b asco 60hv.
Etuakseli täytyy vaihtaa ainoastaan jos laittaa yli 20% painavemman moottorin mitä 1.2 on
Ja 1.3 OHC on 2kg painavempi mitä tappikone, jolloin oma massaksi tulee 812 ainakin coupessa.
jaa että se menee noin..olen aina luullut että 1200cm3+25%/1.2 tehot+20% menee pienillä akseleilla ja loput isoilla
arvokasta tietoa tämä kun suunnitelmissa olisi tehdä talviautoksi c kadett ahdetulla N moottorilla ja ei huvita taas haalia isoja akseleita kun ei niitä ihan joka nurkissa pyöri
Ja yhä edelleenkin, jos mennään niinkuin pykälät sanoo, niin pikkukoneisiin ei lasketa mitään +20% tehoon, +25% tilavuuksiin jne. Nuo ylitykset lasketaan aina ja vain mallisarjan tehokkaimman päälle, ei esim. tässä tapauksessa 1.2 päälle. Eli auton on vastattava mallisarjan tehokkainta alustaltaan jne kun noita "ylitysprosentteja" käytetään.
Se on sitten eriasia, mikä sattuu olemaan aina sen hetkisen katsastajan tulkinta asiasta. Vaikka läpi mentäisiin, niin joku virkaintoinen voi hyvinkin puuttua asiaan myöhemmin, tai AKE:n tarkastaja voi puuttua siihen muutoksia selatessaan, myös jälkikäteen.
Mun on pikku-akseleilla ja pikkujarrutkin oli sillon kun tein muutoksen...
Ford Sierra Xr4i '83 - Ford Scorpio Cosworth '91 - Ford Cortina '66
Chevrolet Lumina LE '97 - Opel Kadett C Coupe '75 - Zündapp M50 '66 - Solifer SM '80 - Pocket Mini Bike '08
Murray 12ic/38 '95
Kävinpä sen verran kadettia katsomassa että takasin kylmään talliin siirsin että pääsee lämpimälle puolelle jotain puuhastelemaan. Mitään en ole nyt autolle kerenny tekemään kun ei ole ollut aikaa armeijan takia eikä kyllä motivaatiotakaan. Sellanen olo tullut nyt että järkevintä olisi ostaa rekisterissä oleva yksilö ja sitä sitten jalostella. Tämän jättäisi varaosiksi tai sitten myydä pois jos jotakuta kiinnostaa. Tarjouksia otan vastaan YV:nä
eikö se vakaaja selviä, ku ottaa työntömitan lapaseen ja käy mittaamassa..?
