Mistä virta kiertovesipumpulle, Omega B2 ?

[J.P.S]

Ei hirveesti ole sähkömiehen vikaa niin pitäisi nyt saada selville että mistä siihen olisi järkevä ottaa se virta. Konehuoneessa ei kyllä näy mitään paikkaa mihin ne johdot vois helposti liittää. Tosin se tauko lämmitys ei sillä korjaannu mut noin väliaikaisesti.
Onkohan siinä jokin rele mikä pumppua pitäs ohjata joka nyt on mennyt sököksi..

[Mantamies]

Haynesin korjausoppaassa olevan sähkökaavion mukaan tuolle pumpulle tulee virta suoraan sulakkeelta 15, välissä ei ole releitä eikä muitakaan vikaherkkiä komponentteja. Ja tuolle sulakkeelle virta tulee virtalukon kautta, elikkä pumpulle tulee virta sillon kun avain käännetään ON -asentoon.
Kyseessä tuskin on sulakevika, sillä tuon saman sulakkeen perässä on niin paljon muitakin toimintoja, että suurinpiirtein puoli autoa olis pimeänä jos tuo sulake olisi palanut.....
Joten ensin kannattaisi mitata onko pumpun liittimessä oleva ruskea johto yhteydessä runkoon, eli saako "maata"... jotenkin tuo maavika tuntuisi todennäköisemmältä tässä tapauksessa.

[teusak]

Hiilet vaihdoin omaan Omegan kiertovesipumpuun, kun oli entiset kulunut loppuun ,ja puhdistin hyvin.Piti vain porata pienellä poranterällä reijät,että saa nuppineuloilla pidettyä hiilet ylhäällä,kun kasaa.Hiilet hioin halpisrälläkän varahiilistä,ja kolvasin kiinni.

[jariz]

Löytyykö tuo virtakaapeli jostain valmiina? Vai vedetäänkö aina tuo piuha sulakkeelle 15 kun halutaan kiertovesipumppu. Ei ainakaan lähettyvillä näy mitään.

[karppa 46]

tossa hiilien asennuksessa pelaa ohut siimakin ihan hienosti, voihan siihen laittaa releen väliin ja ottaa ohjauksen jostakin mihinkä virta tulee kun laittaa virrat päälle

[Mantamies]

Löytyykö tuo virtakaapeli jostain valmiina? Vai vedetäänkö aina tuo piuha sulakkeelle 15 kun halutaan kiertovesipumppu. Ei ainakaan lähettyvillä näy mitään.

Tuskin valmista kaapelia/liittimiä löytyy niistä autoista joissa tuota pumppua ei ole tehdasasennettuna. Eikä sitä piuhaa kannata sinne sulakerasialle asti lähteä vetämään...on liian työläs homma!
Muistaakseni ainakin akun vieressä olevasta relekotelosta löytyy tyhjiä liittimiä tai releen sokkeleita, joihin tulee virta auton käydessä. Niistä ainakin voi ottaa ohjauksen releelle, jonka voi sijoittaa tuohon samaan koteloon. Releelle syöttö suoraan vieressä olevasta akusta, ja releeltä virta edelleen pumpulle...
Tuollaisen kytkennän tekemiseen ei mene aikaa kuin puolisen tuntia!

[J.P.S]

Haynesin korjausoppaassa olevan sähkökaavion mukaan tuolle pumpulle tulee virta suoraan sulakkeelta 15, välissä ei ole releitä eikä muitakaan vikaherkkiä komponentteja. Ja tuolle sulakkeelle virta tulee virtalukon kautta, elikkä pumpulle tulee virta sillon kun avain käännetään ON -asentoon.
Kyseessä tuskin on sulakevika, sillä tuon saman sulakkeen perässä on niin paljon muitakin toimintoja, että suurinpiirtein puoli autoa olis pimeänä jos tuo sulake olisi palanut.....
Joten ensin kannattaisi mitata onko pumpun liittimessä oleva ruskea johto yhteydessä runkoon, eli saako "maata"... jotenkin tuo maavika tuntuisi todennäköisemmältä tässä tapauksessa.

Mittasin liittimestä että maadoitus on ok. Jos virtalukolta tulee virta sille niin millä periaatteella se taukolämmitys pitäs toimia kun pumppu pitäs pyöriä vaikkei ole virrat päällä. Jotenni tuntuu että automaatti ilmastointi ohjaa tuota kiertovesipumppua.

[Mantamies]

Mittasin liittimestä että maadoitus on ok. Jos virtalukolta tulee virta sille niin millä periaatteella se taukolämmitys pitäs toimia kun pumppu pitäs pyöriä vaikkei ole virrat päällä. Jotenni tuntuu että automaatti ilmastointi ohjaa tuota kiertovesipumppua.

Niin, tosiaankin kyseessä on B2 -malli, joten tuon pumpun kytkentä saattaa hyvinkin olla erilainen tuosta taukolämmitystoiminnosta johtuen. Harmi vaan kun tuo korjausopas kattaa vain B1 -mallit, niin en pysty tutkimaan mistä kautta ohjaus tulee sille pumpulle...

[John Lada]

Ei ole tuohon nyt kaaviota mutta ainakin vm2002 2,6l v6 koneella varustetussa ompussa ilmastointilaitteen ohjainlaite ohjaa kiertovesipumppua. Johto on musta/sininen, onko väri passeli? Käsittääkseni näissä voisi olla sama ohjainlaite. Voi olla että ohjainlaitteen konfiguraatiot eivät ole oikein, eli sinne ei ole ohjelmoitu tietoa kiertovesipumpun läsnäolosta. Selviää vain testerillä.
Joissakin versioissa on kiertovesipumppuja jotka on tarkoitettu tasaamaan moottorin jälkilämpöjä sammuttamisen jälkeen.

[J.P.S]

Joo kyllä värit passaa. Taidanpa viedä liikkeeseen ja saavat tutkia testerillä onko siellä ohjelmoinnissa sitte häikkää.. Enneku alkaa virittelemään omia juttuja sinne. Tuossa mallissa on ainakin toi toinen pumppu/pumppuja joka jäähdyttää kuumaa konetta sammuttamisen jälkeen. Kiitos tiedoista

[terokimmo]

Mittasin liittimestä että maadoitus on ok. Jos virtalukolta tulee virta sille niin millä periaatteella se taukolämmitys pitäs toimia kun pumppu pitäs pyöriä vaikkei ole virrat päällä. Jotenni tuntuu että automaatti ilmastointi ohjaa tuota kiertovesipumppua.

Niin, tosiaankin kyseessä on B2 -malli, joten tuon pumpun kytkentä saattaa hyvinkin olla erilainen tuosta taukolämmitystoiminnosta johtuen. Harmi vaan kun tuo korjausopas kattaa vain B1 -mallit, niin en pysty tutkimaan mistä kautta ohjaus tulee sille pumpulle...

Siis onkohan se nyt taukolämmitykseen tarkotettu.Sillä vaan ,kun aatteleen että koneen sammutettua se kuumenee vielä ja vesi ei kierrä,sillä pumpulla oletan sen kierrättävän ylikuumentumisen takia sitä nestettä.samalla aikaa flektin kanssa.

[J.P.S]

Tuo pumppu mikä on lämppärin kennolle liittyy siihen tauko lämmitykseen. Syylärillä oleva pumppu äähdyttää konetta flektien kanssa jos on vaarana ylikuumentua sammutuksen jäkeen.

[Robertx]

Pumpulle, joka liittyy taukolämmitykseen, tulee ohjaus ilmastoinnilta. Järjestelmässä on lisäksi myös magneettiventtiili. Taukolämmityksen aikana oletettavasti venttiilin pitää olla auki, pumpun pyöriä ja myöskin lämppärin puhaltimen pyöriä.
Eiköhän tuo kytkentäkaavio ole lähellä totuutta. http://www.vectra16v.com/slp/slp_omi_b_mj00_01.pdf
Pdf - dokumentin sivu 69.

[mtt]

eipä mulla löydetty mitään syytä, että miksi pumppu ei pyörinyt. ilmastoinnin ohjainlaitekin vaihdettiin kokeeksi uuteen. kytkettiin loppujen lopuksi vanhan kaavan mukaan piirin 15 taakse.

enpä ole yhtäkään B2-omegaa nähnyt missä pumppu pyörisi taukolämmityksen ollessa päällä, vaikka kaiken järjen mukaan sen kyllä pitäisi. Tosin kaikissa B2-omegoissa mitä ole tutkinut ei pumppu ole pyörinyt ollenkaan. Mielellään kyllä kuulisin ratkaisun tohon juttuun, mutta B1-omegan toimintaa on turha verrata tähän...

[Mantamies]

Pumpulle, joka liittyy taukolämmitykseen, tulee ohjaus ilmastoinnilta. Järjestelmässä on lisäksi myös magneettiventtiili. Taukolämmityksen aikana oletettavasti venttiilin pitää olla auki, pumpun pyöriä ja myöskin lämppärin puhaltimen pyöriä.
Eiköhän tuo kytkentäkaavio ole lähellä totuutta. http://www.vectra16v.com/slp/slp_omi_b_mj00_01.pdf
Pdf - dokumentin sivu 69.

Tuon kaavion mukaan pumpulle (M57) tulee ohjaus ilmastoinnin ohjauspaneelin liittimestä 19. Samasta liittimestä lähtee dieselmalleissa ohjaus lisälämmittimelle.
Elikkä jos tuon ilmastoinnin ohjauspaneelin liittimeen käsiksi pääseminen ei vaadi ihan mahdotonta auton purkamista, niin kannattaisi mitata tuleeko sinnekään jännitettä. Ja jos ei tule, niin silloin kannattaa tuo pumpun kytkentä muuttaa samanlaiseksi kuin B1 -malleissa....