Opel Club Finland (OCF)

chainsaw kirjoitti:

Anakin kirjoitti:Löytyi mielenkiintoinen verkkokauppa tuolta ison rapakon takaa... Erikoistunut mm.. Opel/pontiac 8 ja 16v turbo osiin. Äkkiseltään kotimaan hintoihin verraten aika edullista osaakin??
http://www.daftart.com

Kimppatilausta vetämään..?

Hyvä idea.. Tuostahan voisi tehdä ihan oman topicin. Sitten tarvii päättää kuka lähtee tilausta järjestelemään, pitäisi ola joku kansainvälinen maksukortti. Kai se on visan haku pankista eessä

Kaikea ne keksii.. Eipä olis tullu tuommonen ratkasu ensimmäisenä mieleen http://www.daftart.com/catalog/item/5914192/5766258.htm

No ei tuo nyt ihan outo juttu ole... http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=118409

Miten tehdään C20NE:n lambdan poisto? Lueskelin jotta noissa 16 tappisissa maadotetaan (olikohan napa 20) boxilta. Kun ei ole kattia eikä mitata päästöjä niin ei tarvetta lambdalle... Mitään tekemättä ei käynnisty ilman lambdaa. Ja en ole rikkomassa konetta tai hakemassa huonoja säätöjä, seoksen säätöhän onnistuu yhä siitä ilmamäärämittarista...

miksi lambda sitten pitää pois ottaa? Yksi turboauton tärkeimpiä antureita, imo.

turha paino pois...

Ihan miellenkiinnon vuoksi nyt kun vielä vapari.. Vaatiihan se megasquirtti sen sitten jokatapauksessa. Uutta kilkettä tulossa turboiluun.. Coscastin kannella ja rallicrossiin hiotuilla nokilla oleva 20xe kone.. Katsotaan mitä siitä vois hyödyntää..

Homma edistyy.. Uusia hankintoja tehty ja tallipaikka sovittu.


Garretti


Mitähän tuo mahtaa kertoa mallista? T3:na ostin, mutta toiseen verrattiin ja kovasti isompi on ahtopuolen turbiini


Kuorma-auton coolerista katkottu, Iveco lukee pohjassa.

Seuraavana olis ostoslistalla pakosarjan ja ahtimen laipat että pääsee sarjaa tekemään. Myös downpipen laippa on hommattava.

multa sais pakosarjan laipan, ainevahvuus 12mm ja hintaa 20€. garrettiin ei ole laippoja.

onkai t3 garrettia saanut monen kokoisella siivellä. Mahtaa olla eri peli esim coswortti sierrassa ja vanhoissa diesel maastureissa..

tuokin garretti on majaillut monen auton kyljessä. Johonkin 16tappiseen toyotaan se hankittiin, sitten oli menossa e-kadetin keulalle kunnes kaveri osti sen kadetin tekniikan turboineen hiluineen ja totesi olevan omegassa kulun esteenä.

Cooleri on 500heppasen Straliksen keulalta kotoisin...

btw, eikös ollutkin komeassa paketissa ?

Paketti oli kyllä komia ja riittävästi oli pehmikettä, niillä tallia lämmiteltiin kun tuotteita ihmeteltiin Erään kovan opelistin luona tossa leivonmäellä rakennellaan. Siinä rinnalla tehdään A Ascona farmaria samanlaiselle tekniikalle, molemmat sitten rinnan kesän riennoissa.. Tänään lähden Heinolasta hakemaan E30 Buimuria käyttörassiks että saa tuon Cupeen rauhotettua projektin kouriin.

exclusive kirjoitti:multa sais pakosarjan laipan, ainevahvuus 12mm ja hintaa 20€. garrettiin ei ole laippoja.

Juu.. Mulla olikin jo suosikeissa joku topicci jossa olit maininnut ja yhteyttäkin on pitänyt ottaa. 2 Laippaa tarviisin kun kahteen autoon samanlaiset sarjat pitäisi tehdä. Nakkaatko lisä infoa tuonne: antti.partanen@mbnet.fi , niin aletaan kaupantekoon.

Olisi laskutehtävä jos joku avulias jaksaisi? vakiokorkuiseen 20ne lohkoon 18E kanget ja 20xe männät (taisi jäädä puristus sinne 6.5 kieppeille?) Riittääkö puristusten nostoon turbo koneeksi millin laskettu 18seh kansi?

Mulla ois muuten edelleen myytävänä 2.0L ohc:hen käypänen pakosarja T3 laipalla. Kait se käy 1.8L:n?

Pakosarja ollut mun Omegassa.

Kyllä se käy 1.8 kanteenkin.

kosunen kirjoitti:Mulla ois muuten edelleen myytävänä 2.0L ohc:hen käypänen pakosarja T3 laipalla. Kait se käy 1.8L:n?

Pakosarja ollut mun Omegassa.

Todella asiallisen näköinen sarja. Samat sarjathan nuihin uudempiin 1.8:hin käy kun 2.0.. On vaan Kadetissa melko ahtaat paikat tuossa heti koneen vieressä. Pitäis tehä sellanen sarja mikä veis ahtimen hiukan koneen etupuolelle. Niin ei tarviis jarrutehostajan paikkaa alkaa muuttelemaan.