Ensimmäinen Opelini - vikavalo palaa 1pv:n jälkeen

[ascona_c]

Pahus. Jos seuraava auto on Opel, niin siihen tulee kyllä vakionopeudensäädin. Olisikin ollut liian helppoa ja mukavaa..

Oletan, että 1.8- ja 2.0-litraisissa on samanlainen öljynsuodatin, Motonetin luettelo ei tuntenut 2.0-mallille ja niin piti käydä maahantuojalla, tosin hinta ei hirveitä ollut.

Noista takapään puslista tulikin luettua hiukan muissa ketjuissa, ja kolinasta päätellen myös omassa yksilössä ko. remontti on edessä. No, jos pannaan samaan työsuoritukseen jarrunesteiden ja laatikkoöljyjen vaihdon kanssa. Huoltokirjassa loppuivat sivut, mutta ehkä ne antavat uuden

Lähes jokaiseen Opelin bensamalliin käy 75% sama öljynsuodatin, ja hinta on noin vitosen paikkeilla.

Takapäästä on varmasti menneet kallistuksenvakaimen puslat väljiksi, ja aiheuttavat kuluneisuuttaan todella ikävän kolinan. Ajettavuuteen tällä ei ole vaikutusta. Uudet puslat (2kpl) n.5€/kpl. Pitkittäis -ja poikittaistukivarren puslat ovat sitten huomattavasti kalliimmat, ja näiden kuluneisuuden huomaa parhaiten vasta katsastusmies, sillä näiden kuluneisuus ei ainakaan omassani aiheuttanut minkäänlaista ääntä.

[Petteri-75]

Lähes jokaiseen Opelin bensamalliin käy 75% sama öljynsuodatin, ja hinta on noin vitosen paikkeilla.

Takapäästä on varmasti menneet kallistuksenvakaimen puslat väljiksi, ja aiheuttavat kuluneisuuttaan todella ikävän kolinan. Ajettavuuteen tällä ei ole vaikutusta. Uudet puslat (2kpl) n.5€/kpl. Pitkittäis -ja poikittaistukivarren puslat ovat sitten huomattavasti kalliimmat, ja näiden kuluneisuuden huomaa parhaiten vasta katsastusmies, sillä näiden kuluneisuus ei ainakaan omassani aiheuttanut minkäänlaista ääntä.

Onko minkälainen askare vaihtaa itse nuo puslat, esim. lähestyvän talvirenkaiden vaihdon myötä? Itse ajettavuudessa ei suuremmin ole moittimista, mitä nyt ohjaus on hiukan raskas ja siinä se aiemmin mainittu pieni välys ärsyttävät. Josta voikin taas kysyä, minkälainen homma olisi itse vaihtaa, onko itse nivel elimellisesti kiinni rattitangossa vai vain pari pientä ruuvia ja homma suoritettu?

Alfamerin korjauskirjaa selattuaan ei niin hirveästi kehuja voi antaa, mutta täytyy yrittää selvitä ainakin siitä tulevasta öljynvaihdosta. STP:n huuhteluaine on jo hankittu, toivottavasti kovin monella ei ole kone leikkautunut kiinni. Ohjeissa taisi olla vain 10min joutokäyttely?

Edit: Ja näköjään EGR:nkin voi ottaa pois imuilmaa pilaamasta, vanhoja viestiketjuja selaamalla EGR:n päällä olevan muoviruuvin voi kiertää kiinni ja tiivistää lopuksi silikonilla tms. Höh, näitä otettiin pois vanhoista turbo-saabeista jo kauan sitten.

[Petteri-75]

Dodiin, autoon on vihdoinkin vaihdettu öljyt (Mobil 1 RF 5W-40) + suodatin. Fortea ei tullut kaadettua koneeseen, mutta STP:n samanlaista litkua kyllä + 15 min. tyhjäkäyntiä. En tiedä oliko loppujen lopuksi mitään vaikutusta, mutta ainakin tuon "puhdistuksen" aikana koneen kulutus oli 0.9l. Ilmanpuhdistin oli aiemmin tullut katsottua ja se oli ilmeisesti juuri vaihdettu - ehkä koko kone oli huollettu melko lähiaikoina, koska tulpatkin (tai no, ainakin se 1 tulppa) oli eritt. hyvän näköinen.

-Onko kenelläkään mitään käytännön kokemusta normaalin 2-kärkitulpan ja 4-kärkitulppien välillä? Tuli jo ostettua, mutta koska koneessa kiinni olevat ovat vielä täysin käyttökelpoisia, ei niitä tullut ruuvattua tilallle.

-Se ohjauksen pieni väljyys keskellä ärsyttää entistä enemmän, jos joku on asiaan saanut B2-Vectran kohdalla parannusta, niin viestiketju olisi kovasti arvostettu.

-Autossa on Phillipsin alkup. radio, jonka etupaneeli on tietenkin puolittain rikki, melkein kaikki valot ovat pimeinä ja pari käyttönappia ei toimi. Saako noita edukkaasti vaihtokappaleina vai kannattaako ottaa pieni ruuvimeisseli käteen ja avata etupaneeli?

-Jos jollain on takaluukun (STW) sisäkahva irrallisena, niin sellaista voisi tarjota. Eivät tassut rapaantuisi jokainen kerta kun laittaa luukun kiinni..

EDIT: Vanhoissa ketjuissa mainittiin juuri tuosta rattiakselin nivelen vaihtamisesta ja kiristämisestä. Itselläni on vain ratin korkeussäätö, ei syvyyssäätöä, eli jos kiristely ei auta, niin voiko tuohon vaihtaa sen halvemman ylemmän nivelen?

[himOPELi]

-Autossa on Phillipsin alkup. radio, jonka etupaneeli on tietenkin puolittain rikki, melkein kaikki valot ovat pimeinä ja pari käyttönappia ei toimi. Saako noita edukkaasti vaihtokappaleina vai kannattaako ottaa pieni ruuvimeisseli käteen ja avata etupaneeli?

Kannattaa vaihtaa samantien koko soitin parempaan ennemmin kuin hankkia alkuperäinen soitin

[Petteri-75]

-Autossa on Phillipsin alkup. radio, jonka etupaneeli on tietenkin puolittain rikki, melkein kaikki valot ovat pimeinä ja pari käyttönappia ei toimi. Saako noita edukkaasti vaihtokappaleina vai kannattaako ottaa pieni ruuvimeisseli käteen ja avata etupaneeli?

Kannattaa vaihtaa samantien koko soitin parempaan ennemmin kuin hankkia alkuperäinen soitin

Mutta eikös siinä sitten mene mahdollisuus käyttää auton omaa näyttöä, joka onneksi vielä toimii (ei vielä ainakaan huomannut pikselivajausta)? Vekottimessa on ajotietokone, jolloin ei olisi käyttöä enää hienon hienolle jaetulle näytölle.

[ascona_c]

-Autossa on Phillipsin alkup. radio, jonka etupaneeli on tietenkin puolittain rikki, melkein kaikki valot ovat pimeinä ja pari käyttönappia ei toimi. Saako noita edukkaasti vaihtokappaleina vai kannattaako ottaa pieni ruuvimeisseli käteen ja avata etupaneeli?

Kannattaa vaihtaa samantien koko soitin parempaan ennemmin kuin hankkia alkuperäinen soitin

Mutta eikös siinä sitten mene mahdollisuus käyttää auton omaa näyttöä, joka onneksi vielä toimii (ei vielä ainakaan huomannut pikselivajausta)? Vekottimessa on ajotietokone, jolloin ei olisi käyttöä enää hienon hienolle jaetulle näytölle.

Itselläni oli Vectrassa VDO:n soitin, johon hommasin merkkiliikkeestä sopivat lisäjohdot. Näillä johdoilla sain ratin kaukosäätönapit ja monitoiminäytön toimimaan juuri alkuperäisellä tavalla.

[KOCF]

Kolmen vuoden käytön jälkeen uskallan sanoa vikavalon syttymissyyksi alipaineletkun vuodon. Itselläni on ollut sama vika neljä kertaa ja aina on vika ollut niissä.Merkkikorjaamossa ei löydetty vikakoodeista mitään vaikka valo paloi korjaamon pihallakin. Nokka-akselin anturi vaihdettiin ja valo syttyi seuraavana päivänä. Tarkistat KAIKKI letkut ajan kanssa, löydät kyllä sen vuodon. Viimeksi hain viikon illat ja lopulta raitisilmasuodattimen vierestä sen löysin.Muoviletku oli melkein poikki ja korjauksen jälkeen taas kaikki kunnossa. Ihmeellistä kun huollon pojat ei ota vuotoasiaa vakavasti,viimeksi kysyin heiltä sitä ja myhäiltiin vaan. Merkkihuolto saa kyllä hyvät rahat siitä vikakoodin lukemisesta ja vika pysyy kun ei korjata.

[Petteri-75]

Täytyy katsoa letkutkin läpi, kuvittelin vain että niistä olisi päässyt eroon kun noita Saab 900:ia ei enää niin paljoa ole ja nykyautoissahan niiden pitäisi olla kovasti kestäviä. Vai mitä Vikavalo tuntuu syttyvän herkemmin lyhyemmillä kauppamatkoilla, kylmäkäynnistyksessä itse asiassa hyvin harvoin ja kesken ajon ei koskaan. Täytyy yrittää jossain vaiheessa saada niitä vikakoodeja ulos.

Mittariston valot on nyt sitten vaihdettu. Älytön homma, koska kyseessä on kuitenkin kohtuullisen oleellinen osa turvallisuutta - mistä hitosta pimeällä tiellä sen nopeuden muka muuten näkisi kuin mittarista? Täällä olevista ohjeista poiketen otin koko ajovalokatkaisinasetelman pois kokonaisena, tätä myös korjauskirja suositteli. Ainiin, paitsi tietenkin tuhkakupin / savukkeensytyttimen valo on vielä pimeänä. Sita varten kai pitäisi ottaa koko keskikonsoli auk..

[Petteri-75]

Kampiakselin asento-anturin oireet tuntuivat sopivan, joten ko. anturi (49€) on nyt vaihdettu. Turhaan, vikavalo paloi kuten ennen.

Mitä teen väärin, kun en tunnu saavan vikaakoodia ulos? Yhdistän rautalangan pätkällä 5 & 6 navat, mutta virrat päällä/poissa, auto käynnissä tai ei, mitään koodivilkutusta ei ala seuraamaan..

Toinenkin kysymys, onko noissa B-Vectran ilmastoinneissa (manuaalinen) jotain yleistä vikakohtaa? Joutokäynnin korotus lähtee käyntiin, mutta muusta toimivuudesta ei vielä ole tietoa.

Kolmas.. Tuolla ylempänä mainituista kallistuksenvaimentimen puslista, onko niistä vaihtokokemuksia jaettavaksi? Auto katsastettiin huomautuksetta maaliskuussa, joten mitään vakavampaa ei liene vialla.

EDIT: Vikakoodi saatiin esiin, kun vaihdettiin se ruosteinen rautalanka vähän johtavampaan. Ja kyllä, nokka-akselin asentoanturihan siellä koko ajan oli vilkutellut (0340), joten taas kerran - lue ne vikakoodit..

[Ari-S]

kannattaa varmaa käydä täyttämässä ilmastointi jos ei kunnolla höngi kylmää

[Petteri-75]

kannattaa varmaa käydä täyttämässä ilmastointi jos ei kunnolla höngi kylmää

Totta, nyt on kylmästöinti täytetty (n. 150g jäljellä), 600g lisää ja saa n. +5° - +6°C -viileyttä. Seuraavaksi taas öljynvaihto ja nokka-akselin asentoanturin vaihto. Pikkuhiljaa..