Ilmastointiongelma (yllätys, yllätys)

[Janne M]

Juu no sitten....

[stiflat]

Lainaan aihetta, anteeksi nyt vaan, mutta en jaksanut tehdä uutta tätä varten.

Eli varsinaista ongelmaa ei ole, mutta Astrani ilmastointi ei puhalla enää niin kylmää kuin ennen. Puhallusvipu kolmosella (ilmastointi luonnollisesti päällä) sai auton nopeahkosti kylmäksi, niin että viimaa joutui säätämään pienemmälle. Nyt täydellä puhalluksella ei auto tule kuin hiukan viileämmäksi. Missä siis vika?
Onko jäähdytysaineet loppu? (täytetty muistaakseni kaksi vuotta sitten)

[Tctic]

Tökötit on vähissä, jos olisi kokonaan loppu, ei kylmää tulisi ollenkaan.

[y&nsah]

Astra G:tä vaivaa tyyppivika joka löytyy kompuran käämistä. Viime kesänä näitä käämejä tuli vaihdeltua lukuisia kappaleita Astroihin. Kannattaa mitata käämin vastus jonka pitäisi olla 3-4ohm, jos ei näin ole on käämi viallinen.

Minkälainen operaatio tuo käämi juttu on?? Meinaa nimittäin käämit palaa itteltä ku tuon ilmastoinnin kans painii. Vika on tyypiltään totaalinen, nappia ku painaa kierrokset todella nousee mutta ilma vaan ei viilene ollenkaan. Käsin pyörittämällä kompuran päässä oleva levy kyllä pyörii kevyesti eli ei pitäs olla laakeri ongelmaa(ainakaan pahaa). Virtaa tulee kompuran liittimelle asti ja nesteet on tallessa. Vika on siis joko magneettikytkimessä(kallista) tai sitten tässä käämi jutussa. Kysynkin siis: paljonko käämikorjaus maksaa ku kompura on DELPHI?

[Nip-4]

Astra G:tä vaivaa tyyppivika joka löytyy kompuran käämistä. Viime kesänä näitä käämejä tuli vaihdeltua lukuisia kappaleita Astroihin. Kannattaa mitata käämin vastus jonka pitäisi olla 3-4ohm, jos ei näin ole on käämi viallinen.

Minkälainen operaatio tuo käämi juttu on?? Meinaa nimittäin käämit palaa itteltä ku tuon ilmastoinnin kans painii. Vika on tyypiltään totaalinen, nappia ku painaa kierrokset todella nousee mutta ilma vaan ei viilene ollenkaan. Käsin pyörittämällä kompuran päässä oleva levy kyllä pyörii kevyesti eli ei pitäs olla laakeri ongelmaa(ainakaan pahaa). Virtaa tulee kompuran liittimelle asti ja nesteet on tallessa. Vika on siis joko magneettikytkimessä(kallista) tai sitten tässä käämi jutussa. Kysynkin siis: paljonko käämikorjaus maksaa ku kompura on DELPHI?

Lueppa tuolta. Täälä on käsitelty asiaa ja hintoja --> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... i&start=30

[FullMetal]

Minkälainen operaatio tuo käämi juttu on?? Meinaa nimittäin käämit palaa itteltä ku tuon ilmastoinnin kans painii. Vika on tyypiltään totaalinen, nappia ku painaa kierrokset todella nousee mutta ilma vaan ei viilene ollenkaan. Käsin pyörittämällä kompuran päässä oleva levy kyllä pyörii kevyesti eli ei pitäs olla laakeri ongelmaa(ainakaan pahaa). Virtaa tulee kompuran liittimelle asti ja nesteet on tallessa. Vika on siis joko magneettikytkimessä(kallista) tai sitten tässä käämi jutussa. Kysynkin siis: paljonko käämikorjaus maksaa ku kompura on DELPHI?

kompura pöydälle ja pääty auki, sieltä löytyy käämi, se päätylätkä mikä heiluu jota olet heilutellut on se magneettikytkin joka vedetään sillä käämillä kiinni siihen kompuran hihnapyörään ( ns magneettikytkin ) jotta kompressori lähtee pyörimään. tunti varmaan menee aikaa, saa sen astrassa rapattua siellä paikallaankin sen käämin jos haluaa
niin ei tartte kylmäaineita ottaa pois. vähän löysää kompuraa ja kääntää hieman että näkee ja ei muutaku käämi vaihtoon. käämi varmaankin jotain 150e ja tunteroinen varmaan vierähtää aikaa. käämin vastus on ehyessä uudessa käämissä 4ohm

and btw käys vielä kattomassa auto käynnissä ilmastointi päällä että pyöriikö se kompuran päätylätkä vai ei. voihan se olla että se pyörii mutta kylmäaineet vähänä vaan ni on tehoton.

[y&nsah]

kompura pöydälle ja pääty auki, sieltä löytyy käämi, se päätylätkä mikä heiluu jota olet heilutellut on se magneettikytkin joka vedetään sillä käämillä kiinni siihen kompuran hihnapyörään ( ns magneettikytkin ) jotta kompressori lähtee pyörimään. tunti varmaan menee aikaa, saa sen astrassa rapattua siellä paikallaankin sen käämin jos haluaa
niin ei tartte kylmäaineita ottaa pois. vähän löysää kompuraa ja kääntää hieman että näkee ja ei muutaku käämi vaihtoon. käämi varmaankin jotain 150e ja tunteroinen varmaan vierähtää aikaa. käämin vastus on ehyessä uudessa käämissä 4ohm

and btw käys vielä kattomassa auto käynnissä ilmastointi päällä että pyöriikö se kompuran päätylätkä vai ei. voihan se olla että se pyörii mutta kylmäaineet vähänä vaan ni on tehoton. [/quote]

Kylmäaineet on tallessa, vuotoja ei ole ja päätylätkä ei pyöri.
Nyt alkaa sekoittumaan ristiriitaisiin tunteisiin, yks firma(kaikki tässä tarinassa mainitut firmat mainostavat olevansa opel huoltamoita) sanoo yhtä ja toinen toista. Firma X kertoo että ilmastointiviat löytyy kun tökkää koneen tietokoneeseen, firma Y kertoo että ilmastointi ongelmat ei selviä vikakoodeilla(myös oma tunne vahvasti tämän kaltainen). Firma X myy magneettikytkintä(käämi) hintaan 160€ ja kertoo että rikki oleva osa voi olla painetunnistin(useita) tai lämpötunnistin. No firma Y taas kertoo magneettipaketin(käämi) hinnaksi 150€ ja ettei laitteistossa ole muita ns.liikkuvia osia(vaihdettavia) kuin joku painevapautusventtiili joka kuulemma on ruuvi ja hinta 2€. Koko kompuran hinta on firmassa Y 1300€ ja firma X heitti hatusta noin 1000€. No sitten ois vielä paja Z joka myis kompuran hintaan 470€.

Kiva tässä nyt opiskelijabudjetilla miettiä mikä ois järkevintä hintahaitarilla 150-1300€. Ketä uskoa mahdollisesti rikki olevista osista ku MERKKILIIKKEET KERTOO NIIN MONTA TARINAA. usko menee.
Tulis narkki ja veis koko paskan, pääsis vähimmällä v.tutuksella.
Kiitos ja anteeksi.