Ookei, kai sen insinööri on sitten miettinyt. Omassa kun on tuo ohjekirja saksaa, niin en oikeen ole jaksanut tutkia.McLeod kirjoitti: Kovasti se ohjekirja niin väittää.
Senator ja Omega 3.0-24 infoa kaivataan
Onkos tossa erikseen jotain vetoluistonestoa olemassa ?
Mietityttää talvella kun ohituksessa junttaa kaasun pohjaan ja kickdown puottaa pykälän ja vielä lukkoperä niin eikö toi ole aika helposti poikittain ?
Milläs lailla se sportti ohjelma laatikon toimintaa muuttaa, päästääkö se vaan kierrokset ylemmäs ennennkuin vaihtaa ?
Minulla on omegassa keskuslukituksen ohjainyksikön tilalle vaihdettu tommonen meta systemsin boxi jossa on tavalliseen lisänä kaukosäädin eli oli ihan plug n play asennus kerrankin, käyköhän sama boxi senuun kun eikös senuissa ole jokin GM:n varashylätin joten mietin että onko häly ja keskuslukitus samassa ohjain yksikössä ?
Mietityttää talvella kun ohituksessa junttaa kaasun pohjaan ja kickdown puottaa pykälän ja vielä lukkoperä niin eikö toi ole aika helposti poikittain ?
Milläs lailla se sportti ohjelma laatikon toimintaa muuttaa, päästääkö se vaan kierrokset ylemmäs ennennkuin vaihtaa ?
Minulla on omegassa keskuslukituksen ohjainyksikön tilalle vaihdettu tommonen meta systemsin boxi jossa on tavalliseen lisänä kaukosäädin eli oli ihan plug n play asennus kerrankin, käyköhän sama boxi senuun kun eikös senuissa ole jokin GM:n varashylätin joten mietin että onko häly ja keskuslukitus samassa ohjain yksikössä ?
Onhan se poikittain, mutta älä lyö poljinta pohjaan astiomppu2k kirjoitti:Onkos tossa erikseen jotain vetoluistonestoa olemassa ?
Mietityttää talvella kun ohituksessa junttaa kaasun pohjaan ja kickdown puottaa pykälän ja vielä lukkoperä niin eikö toi ole aika helposti poikittain ?
Rekord E r6 -85, Senator B 3.0 24v -89, Commodore A GS -67, Bmw E39 528 Touring x2, e39 540ia, mb w124 230
Kävin koeajamassa taas yhden senaattorin, tässä oli vielä alkuperäinen säätyvä alusta toiminnassa.
Siitä keltaisesta merkkivalosta alustan säätönapin yläpuolella kaipaisin tietoa että onko kaikki silloin ok kun vaihdan asentoa sammuu se valo ja syttyy hetken päästä ja jää palamaa kunnes taas vaihdan nappia eri asentoo ?
Ajotietokoneen mukaan kulutus tyhjäkäynnillä 1.1L/h ja tasainen satanen vajaa 8L/100km lienee normaali arvoja tuolle C30SE koneelle ?
Missä nopeudessa automaatti pitäisi mennä 4:lle, tämä meni 4:lle vasta reilu satasen vauhdissa ?
Ilmastointikin oli toiminnassa ja kaveri kertoi että sinne oli pistetty sisään R134 sen alkuperäisen R12 sijasta mutta mitään tiivisteitä tai osia ei ole muutettu, vain R134 ja erinlainen öljy. Tuleekohan tuo viritys kestämään enempi kuin viikon kun jostain luin että tämä R134 vaatisi paremmat tiivisteet ja letkut ?
Siitä keltaisesta merkkivalosta alustan säätönapin yläpuolella kaipaisin tietoa että onko kaikki silloin ok kun vaihdan asentoa sammuu se valo ja syttyy hetken päästä ja jää palamaa kunnes taas vaihdan nappia eri asentoo ?
Ajotietokoneen mukaan kulutus tyhjäkäynnillä 1.1L/h ja tasainen satanen vajaa 8L/100km lienee normaali arvoja tuolle C30SE koneelle ?
Missä nopeudessa automaatti pitäisi mennä 4:lle, tämä meni 4:lle vasta reilu satasen vauhdissa ?
Ilmastointikin oli toiminnassa ja kaveri kertoi että sinne oli pistetty sisään R134 sen alkuperäisen R12 sijasta mutta mitään tiivisteitä tai osia ei ole muutettu, vain R134 ja erinlainen öljy. Tuleekohan tuo viritys kestämään enempi kuin viikon kun jostain luin että tämä R134 vaatisi paremmat tiivisteet ja letkut ?
[quote="omppu2k"]Kävin koeajamassa taas yhden senaattorin, tässä oli vielä alkuperäinen säätyvä alusta toiminnassa.
Siitä keltaisesta merkkivalosta alustan säätönapin yläpuolella kaipaisin tietoa että onko kaikki silloin ok kun vaihdan asentoa sammuu se valo ja syttyy hetken päästä ja jää palamaa kunnes taas vaihdan nappia eri asentoo ?
Ajotietokoneen mukaan kulutus tyhjäkäynnillä 1.1L/h ja tasainen satanen vajaa 8L/100km lienee normaali arvoja tuolle C30SE koneelle ?
Missä nopeudessa automaatti pitäisi mennä 4:lle, tämä meni 4:lle vasta reilu satasen vauhdissa ?
[quote]
Muistaakseni jos se valo jää palamaan niin järjestelmässä on jotain häikkää.
Kulutukset on ihan normaali tasolla.
Tarkoitatko että se meni siihen lukko asentoon (ei luistata) satasen vauhdissa? Mulla meni jossain 80km/h paikkeilla. Neloselle vaihtui kyllä jo aiemmin.
Siitä keltaisesta merkkivalosta alustan säätönapin yläpuolella kaipaisin tietoa että onko kaikki silloin ok kun vaihdan asentoa sammuu se valo ja syttyy hetken päästä ja jää palamaa kunnes taas vaihdan nappia eri asentoo ?
Ajotietokoneen mukaan kulutus tyhjäkäynnillä 1.1L/h ja tasainen satanen vajaa 8L/100km lienee normaali arvoja tuolle C30SE koneelle ?
Missä nopeudessa automaatti pitäisi mennä 4:lle, tämä meni 4:lle vasta reilu satasen vauhdissa ?
[quote]
Muistaakseni jos se valo jää palamaan niin järjestelmässä on jotain häikkää.
Kulutukset on ihan normaali tasolla.
Tarkoitatko että se meni siihen lukko asentoon (ei luistata) satasen vauhdissa? Mulla meni jossain 80km/h paikkeilla. Neloselle vaihtui kyllä jo aiemmin.
tommosen jutun aion tehdä omaan senuunkinomppu2k kirjoitti: Ilmastointikin oli toiminnassa ja kaveri kertoi että sinne oli pistetty sisään R134 sen alkuperäisen R12 sijasta mutta mitään tiivisteitä tai osia ei ole muutettu, vain R134 ja erinlainen öljy. Tuleekohan tuo viritys kestämään enempi kuin viikon kun jostain luin että tämä R134 vaatisi paremmat tiivisteet ja letkut ?
omppu2k kirjoitti: Ajotietokoneen mukaan kulutus tyhjäkäynnillä 1.1L/h ja tasainen satanen vajaa 8L/100km lienee normaali arvoja tuolle C30SE koneelle ?
Tuntuu ihan oikealta kulutukselta.
Missä nopeudessa automaatti pitäisi mennä 4:lle, tämä meni 4:lle vasta reilu satasen vauhdissa ?
Se on se turbiinin lukitus kun satasen nurkilla nykäsee, Itsellä lukittuu noin 95 mittarinopeudessa (todellinen noin 80)
Rekord E r6 -85, Senator B 3.0 24v -89, Commodore A GS -67, Bmw E39 528 Touring x2, e39 540ia, mb w124 230
Joo todennäköisesti kysymys oli tästä lukituksesta.
En ole kovin paljon automaateilla ajellut joten hieman vierasta niiden toiminta vielä.
Onko kenelläkään ohjekirjaa tallessa, olisi kiva tietää tarkottaako se keltaisen valon palaminen todella että järjestelmässä on jokin häikkä ?
Pystyykö jousituksen vikakoodit lukemaan koti konstein siitä mokkulasta mistä moottorin vikakooditkin luetaan ?
En ole kovin paljon automaateilla ajellut joten hieman vierasta niiden toiminta vielä.
Onko kenelläkään ohjekirjaa tallessa, olisi kiva tietää tarkottaako se keltaisen valon palaminen todella että järjestelmässä on jokin häikkä ?
Pystyykö jousituksen vikakoodit lukemaan koti konstein siitä mokkulasta mistä moottorin vikakooditkin luetaan ?
Noniin nyt on taas kiikarissa yks tosi hyvin koriltaan säilynyt senu oli jos tarkotus se viime viikolla hakea mutta nyt myyjä ilmoitta yllättäen että kone alkoi vuotaa öljyä moottorin etuosasta kannentiivisteen välistä.
Onkohan tämä tyypillinen C30SE myllyn vika ?
Selviääkö kansipahvin ja kannen oikaisulla yleensä ?
Osaako kukaan heittä hinta arvioo...n. 500€ ?
Ajoin kyseisin auton 2 viikkoa sitten ja pelasi kuin unelma ja edelleen käy normaalisti mutta menee remonttiin tuon vuodon takia.
Onkohan tämä tyypillinen C30SE myllyn vika ?
Selviääkö kansipahvin ja kannen oikaisulla yleensä ?
Osaako kukaan heittä hinta arvioo...n. 500€ ?
Ajoin kyseisin auton 2 viikkoa sitten ja pelasi kuin unelma ja edelleen käy normaalisti mutta menee remonttiin tuon vuodon takia.
Varmaan itse tehtynä tekee tuohon hintaan.omppu2k kirjoitti:Noniin nyt on taas kiikarissa yks tosi hyvin koriltaan säilynyt senu oli jos tarkotus se viime viikolla hakea mutta nyt myyjä ilmoitta yllättäen että kone alkoi vuotaa öljyä moottorin etuosasta kannentiivisteen välistä.
Onkohan tämä tyypillinen C30SE myllyn vika ?
Selviääkö kansipahvin ja kannen oikaisulla yleensä ?
Osaako kukaan heittä hinta arvioo...n. 500€ ?
Ajoin kyseisin auton 2 viikkoa sitten ja pelasi kuin unelma ja edelleen käy normaalisti mutta menee remonttiin tuon vuodon takia.
omppu2k kirjoitti:Siitä keltaisesta merkkivalosta alustan säätönapin yläpuolella kaipaisin tietoa että onko kaikki silloin ok kun vaihdan asentoa sammuu se valo ja syttyy hetken päästä ja jää palamaa kunnes taas vaihdan nappia eri asentoo ?
jamppa2 kirjoitti:itselläni syttyy palaan myös silloin kun pitemmän aikaan on paikallaan tyhjäkäynnillä mutta sammuu heti kun lähtee ajaan..
eijeijei... ei kannata laittaa missään nimessä r134 aineita r12 tilalle jos ei tee sitten viimesen päälle koko hommaa, jos laittaa r134 aineet ja kompurassa on r12 öljyt niin kesto ikä ehkä 20h, jos laittaa r134 aineet ja sille kuuluvat öljyt niin saattaa kestää jopa pitkäänkin ?~1v?Johtaja kirjoitti:tommosen jutun aion tehdä omaan senuunkinomppu2k kirjoitti: Ilmastointikin oli toiminnassa ja kaveri kertoi että sinne oli pistetty sisään R134 sen alkuperäisen R12 sijasta mutta mitään tiivisteitä tai osia ei ole muutettu, vain R134 ja erinlainen öljy. Tuleekohan tuo viritys kestämään enempi kuin viikon kun jostain luin että tämä R134 vaatisi paremmat tiivisteet ja letkut ?
kaikista paras ku kyselee vaan kylmäkonehuoltamoilta että kuka tekee autoonki kylmä kone huollon, r12 tilalle käy isceon 49 (en ihan varma oliko juuri tuo nimi) aine ja öljy sama kuin r12. ja kannattaa vaihtaa/vaihdattaa ne öljyt samalla sinne kompuraan.
nimim. yhden kompuran tuhonneena
*Dodge ram 2500 4x4 -96 5.9 Cummins td, +400hv/+1300nm*
*manta B, projekti, valmis joskus*
*Omegoita vähän väliä, erilaisia, dieseleitä ja ei niin dieseleitä*
*manta B, projekti, valmis joskus*
*Omegoita vähän väliä, erilaisia, dieseleitä ja ei niin dieseleitä*
