Opel Club Finland (OCF)

mä taas muistelen et katoin paikallises puljus tota mastonin metallimaalia niin maalinohennus kohdas luki ohennin, täytyy kattoo purkkia ja laittaa sit kuva jos muistan:) olis kans tarkotus maalata oma omppu tolla mastonilla mut vain mustan sävysellä.

Se mun maali on MASTONin MODENA mallistoa..
Varppina voin sanoa et ohennukseen ja välineenpuhdistukseen oli ksyleeni.
löytypä niiden sivuilta sit :

Ksyleeni 450ml
Tuotenumero: 605002

Maston PROmix Xylen on tehokas liuotin kuivuneiden liimatahrojen poistoon esim. PVC-, muovi-, laminaatti- ja kaakelipinnoilta. Tuote on myös erittäin tehokas liuotin pintojen rasvanpoistoon ja muuhun puhdistukseen. Varmista tuotteen sopivuus puhdistettavalle pinnalle, kokeile ensin pienelle alueelle. Täydellinen ohenne ksyleenipohjaisen Maston Modena maalin ohentamiseen ja työkalujen pesuun. Suositeltavat työskentelyolosuhteet: Ilman lämpö +15 – +25°C. Ilman suhteel-linen kosteus alle 50% RH. Ohennettavan tuotteen lämpötila +15 – +25°C

jaa se on modenaa:/ no sit ei oo varmaan samaa maalia mistä puhutaan toi mitä mä tarkotin oli ihan maston metallimaali ja oli litran purkeissa...

(Voima)Savu täytti tallin ilman eli kone oli käynnissä
Ei tosin MS:n avulla vaan käsikäyttöisellä bensan annostuksella
Turbo vinkuu tyhjäkäynniltä asti ja sytkä on vielä hakusessa sekä
paineputkisto puoliksi tekemättä..
Tällä viikolla pitäisi Megan kanssa saada käymään jos vaan pari pa-liitintä saapuu..

Nyt on kaasuteltu jo megaruutankin avulla
Kierrosluvun kanssa vaan suuria ongelmia, välillä näyttää oikein,
joskus 2 kertasia lukuja sekä joskus ei mitään..

Puola oli ottanu itteensä, siitä se kierroksien sekoilu..
Nyt kukkuu..

Turhaa enempiä yrittää säädellä kun ei paineputkia oo saatu kiinni vielä.
Flektin ohjausta yritin modata levylle mutta bensapumppu rupes jurraamaan
täsillä koko ajan, joten pitää laittaa erillinen anturi vesiletkuun..

nätisti tuo kyllä käy...

Pikkasen päivitystä..
Paineputket on, flektin anturi on, jarrusäiliön korotus- ja siirtosarja on melkein.
Bensapumpun ohjaus megasta paskana..
Jarruputket on tulu kaikki tehtyä sekä etujarruletkuille kiinnikkeet satulan puoleen...
Mutta Mutta... Volvon letkut on liian lyhyet joten pitäs tilata vissiin kadetin omia 4 kipaletta ja lisätä yhet kiinnikkeet sisälokariin.
Samalla joutuu kuskin puolelle vääntämään uudet putket pienen ajatuskatkoksen seurauksena..
Uudet täysmittaset ylätukivarret perään jouduin päivällä kaivamaan nokkospuskan siimeksestä volvonraadosta..
Tarkoittaen että tulevaisuudessa takapenkki jää hyllylle..
Tulipa siinä samalla otettua kardaanikin ko. romusta irti, josko siitä saisi jotain tehtyä...

Ohjausakselin kans muuten on sellasta ongelmaa että rattiakseli nousee pienen ratin kääntämisen seurauksena
?matopyörästä? vaimikäseoli irti... Josko joku tietäs mikä vois olla vikana, ite en oo niiden kanssa säätäny..
Rutiseekin siinä samalla kivasti..

Tohma kirjoitti:Volvon letkut on liian lyhyet joten pitäs tilata vissiin kadetin omia 4 kipaletta ja lisätä yhet kiinnikkeet sisälokariin.

Mihin niitä 4 tarvii ? Volvon satulathan on ollut tapana laittaa ihan yhdellä letkulla ja t-haara sinne satulan juuren, josta putkina molemmille puoliskoille. Eikös ne niin olleet alunperinkin... Vai meneekö taas ihan mutuilun puolelle... Jos siis niiden kanssa tappelet, kun ei jaksanu tarkistaa.

Kyllä ne ihan kahdella letkulla on kiinni, pääsylkältä lähtee kaks putkea jakoblokille jossa
paine-eroventtiili ja 6 lähtöä. 2 takajarruille ja loput 4 eteen..
Nuo volvon omat letkut jotka ostin on noin 10cm liian lyhyet...
Tarvis siis kadetin omat joissa pituutta pitäs olla tarpeeks ku tuo satulan puolen
letkukiinnike on kadetin oma muokattuna kahdelle letkulle..
Sit koriin kempata alkup. kiinnikkeen viereen toinen..

Ok, eli muistelinpa taas mitä sattuu. Mutta t-haara satulan luo niitten kanssa on yleensä laitettu, kun on muihin laitteisiin sovellettu. Tässä tosin tais olla pääsylkkykin Volvosta, joten tiedä miten se käyttäytyy tuollasella. Tai se Volvon "paine-eroventtiili" Kadetin painoilla/painojakaumalla.

No onhan siina vielä volvosta perityt paineensäätimet takajarruille
Uskoisin että pysähtyy tämä värkki kunhan joskus pääsee vauhtiin

Purin joutessani ohjausakselin...
Matopyörän alemman laakerin kuulia ei näkyny enää missään..
Vissiin joku oli vääntäny ruikutkin sinne akseliputkeen..

Neulalaakeristakin puuttu yks neula..
Saakohan noita uutena mistään vai pitääkö soveltaa?

Mul taitaa olla hyllyssäki ainaki yks satsi. Mut on iha perus tavaraa, löyty ainaki täältä laakeriliikkeestä suoraa hyllystä.

Kuulalaakeri löyty varaosapuljun hyllystä mutta neulalaakeria joutu "hieman" metästämään..
Mut huomenna ois sellanenkin käsissä..
Pitäs vaan nopeaa saada huomenna kasattua notta sais tyttöystävän Gastran öljyvuodon paikattua..
Surullisenkuuluisa "nokka-akselin stefan tiivistyspinnan murtuma"..
Saas nähä miten kemiallinen metalli pitää..
Vuoden jo vuotanu öljyjä mäkeen..