B1 Omegaa 2.0 16V ostamassa

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 12 Kesä 2007, 20:16

Tiedän että näitä on jo kymmeniä vastaavia mutta koittakaa nyt kestää että teen vielä yhden...

Niin elikkä b omega (sedan) pitäis saada mutta budjetti kun ei ole max 3500€ ja ne ovat lähes kaikki 300-400tkm ajettuja (nettiautossa) niin mitä pitää ottaa huomioon semmoista ostaessa? Käsittääkseni venttiililivarren kumit menevät 150-200tkm välein ja suunnilleen yhtä useasti paininkupit ovat vaihtokunnossa mutta mites alakerta kestää?

Niin ja kertokaa sitten niitä muita vikoja mitä paljon ajetuissa on/voi ilmeta (toki kaikki on mahdollista)

Viesti Kirjoittaja **Tohtori** » 14 Kesä 2007, 20:23

Tässä olis nyt jotain:
-Ruosteet (takakaaret, ikkunoiden listojen alta yleensä kukkii, ovet alareuna kukkii, takaluukku)
-Öljyvuodot (tarkista tehostaja vuotaa kanssa yleensä)
-Pakoputki ruostuu nopeasti
-Sähköt yleensä aina jotain
-Vaihdelaatikko pusla mennyt keppi vatkaa
-Vaeltaako ajossa (raidetangot,puslat,apusimpukka mennyt) tarkista renkaat onko kulunut reunoista
-Kyllä se kone kestää jos kunnossa on, kori ruostuu yleensä ennen pois

Tärkein jos paljon ruostetta jätä ostamatta!

siinä nyt jotain tietenkin kaikki perusasiat kannattaa tarkistaa. Tuolla hinnalla ei voi vaatia virheetöntä autoa.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 15 Kesä 2007, 05:24

ja ainakin omassa farkussa takarekisterikilven alla oli ruostetta. mulla se kilpi pysy ruosteella kiinni

sit kannattaa takakontin sivussa olevasta luukusta kurkata verhoilun alle et muhiiko kylkilistan alla miten pahasti ja voi varapyörän allekin kattoo

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 15 Kesä 2007, 07:25

Tohtori kirjoitti:
-Kyllä se kone kestää jos kunnossa on, kori ruostuu yleensä ennen pois

Miksi muissa samanikäisissä Opeleissa valitetaan että kone hajoo ennen koria

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 16 Kesä 2007, 20:03

perskele, oon kyllä kuullu että aika varmatoimisia autoja, vähän vikoja. 8v omegan ostaisin mutta ne on harvinaisia ja yleensä kalliimpia kuin 16v koneella olevat

no on myös se vaihtoehto olemassa että saksasta haen kun sieltä voi saada ruosteettomia.

Viesti Kirjoittaja **temmez2** » 16 Kesä 2007, 21:10

Kovasti myös omega kiinnostais mutta onko nuo minkälaisia tolla 16V ecotecilla,kuitenkin tuossa mun Astrassa tuo sama mylly ja ei tuokaan mikään maailman pirtein vehje ole?

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 17 Kesä 2007, 10:37

150-220tkm jälkeen paininkupit ja venttiilivarrenkumit ainankin joutuu siinä vaihtamaan. jakopääremonttikin kannattaa tehdä 55-60tkm välein. Alakerrat x20xev:ssä kestää normaalisti ainakin 400tkm. Nämä nyt mitä itse tiedän.

Viesti Kirjoittaja **Nysali** » 17 Kesä 2007, 13:00

temmez2 kirjoitti:Kovasti myös omega kiinnostais mutta onko nuo minkälaisia tolla 16V ecotecilla,kuitenkin tuossa mun Astrassa tuo sama mylly ja ei tuokaan mikään maailman pirtein vehje ole?

kyllähän se autoo vie eteenpäin taloudellisesti, mut ei se mikään kuuraketti ole kyllä. sopiva käyttöauto. itse rullasin ecotekillä melkein 400 tkm ennen koneen vaihtoa

Viesti Kirjoittaja **jk83** » 17 Kesä 2007, 14:13

Itsekin kattellu noita b-omegoja.. Lähinnä b2 kiinnostaa, mutta en viitsinyt uutta ketjua siitä aloittaa.

Mitenkäs ne 2,2:ssa olevat automaattiaskit kestää? Tuntuu että lähes kaikissa on tomaatti.
Siinä 2,2 -koneessahan on tunnetusti ollut niitä jakopäävikoja. Eikös merkkihuolletuissa koneissa ne pitäs olla korjattu? Meinaan niinku ettei reilulla 200tkm ajetulla 2,2:lla tarvi stressata?

Tota b-malliahan on tehty aika pitkään niin luulisi lastentaudit jo vuosituhannen vaihteessa olevan historiaa..? Mitens toi kori noissa on sinkitty?

Viesti Kirjoittaja **mad max** » 17 Kesä 2007, 19:44

Tyhmä kysymys Omegan automaateista,eli kun auto käynnissä ja laittaa vaihteen eli D:n päälle niin kuuluuko auton liikkua mikäli ei paina jarrua,siis tyhjäkäynnillä?

Myyjä sanoi minulle et kuuluu,mut tuntuu jotenkin tyhmältä tuo homma?

Ja tyhjäkäynti kierrokset oli jotain 500-700.
Ja auto oli 2.5 V6 vm.95.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 17 Kesä 2007, 20:25

Mulle ei oo tullu vastaan viel yhtään automaattilaatikolla varustettua autoa joka ei liikkuis eteenpäin jos D on silmässä ja jarrun löysää...

Viesti Kirjoittaja **HMS77** » 17 Kesä 2007, 23:49

mad max kirjoitti:Tyhmä kysymys Omegan automaateista,eli kun auto käynnissä ja laittaa vaihteen eli D:n päälle niin kuuluuko auton liikkua mikäli ei paina jarrua,siis tyhjäkäynnillä?

Myyjä sanoi minulle et kuuluu,mut tuntuu jotenkin tyhmältä tuo homma?

Ja tyhjäkäynti kierrokset oli jotain 500-700.
Ja auto oli 2.5 V6 vm.95.

Automaatin ominaisuus yleisesti, ei siis pelkästään Omegan automaatin. Mitäs tyhmää siinä on, helpottaa ruuhka-ajoa huomattavasti kun ei tarvii pumppailla kaasua jatkuvasti kun auto ryömii iteksee etieppäin.

EDIT: mites se manuaalivaihteinen auto tekeekään kun laittaa ykkösen silmään ja nostaa kytkimen, auton ollessa käynnissä...

Viesti Kirjoittaja **jk83** » 19 Kesä 2007, 06:35

jk83 kirjoitti:Itsekin kattellu noita b-omegoja.. Lähinnä b2 kiinnostaa, mutta en viitsinyt uutta ketjua siitä aloittaa.

Mitenkäs ne 2,2:ssa olevat automaattiaskit kestää? Tuntuu että lähes kaikissa on tomaatti.
Siinä 2,2 -koneessahan on tunnetusti ollut niitä jakopäävikoja. Eikös merkkihuolletuissa koneissa ne pitäs olla korjattu? Meinaan niinku ettei reilulla 200tkm ajetulla 2,2:lla tarvi stressata?

Tota b-malliahan on tehty aika pitkään niin luulisi lastentaudit jo vuosituhannen vaihteessa olevan historiaa..? Mitens toi kori noissa on sinkitty?

osaisko joku vastata?

Viesti Kirjoittaja **rautasydän** » 19 Kesä 2007, 08:24

mad max kirjoitti:Tyhmä kysymys Omegan automaateista,eli kun auto käynnissä ja laittaa vaihteen eli D:n päälle niin kuuluuko auton liikkua mikäli ei paina jarrua,siis tyhjäkäynnillä?

Myyjä sanoi minulle et kuuluu,mut tuntuu jotenkin tyhmältä tuo homma?

Ja tyhjäkäynti kierrokset oli jotain 500-700.
Ja auto oli 2.5 V6 vm.95.

Näin automaatti toimii, kun se toimii:) Mun Omppukin menee itsekseen eteenpäin aivan nykimättä tyhjäkäynnillä vaikka on manuaali ja sekä ykkösellä, että kakkosella. Kolmosella en oo testannu mutta epäilemättä myös sillä.
Tommonen automaatti pienessä ylämäessä pysyy paikallaan jarruun ja kaasuun (mutta toki kannattaa pitää jarrulla paikallaan) koskematta mutta tasasella kuuluu ryömiä.

Viesti Kirjoittaja **JukeN** » 19 Kesä 2007, 11:22

jk83 kirjoitti: Siinä 2,2 -koneessahan on tunnetusti ollut niitä jakopäävikoja. Eikös merkkihuolletuissa koneissa ne pitäs olla korjattu? Meinaan niinku ettei reilulla 200tkm ajetulla 2,2:lla tarvi stressata?

Omegassa on eri kone. Jakopää on hihnalla, vaihto 60tkm/4v.