Pois Volvoilusta (S60 D5), takas Opeliin (Astra H CDTI)

[junio]

Jeps, tuli tuossa paukutettua 2 vuoden aikana yli 80tkm Volvo S60 D5:llä 1996 Vectra 2.0 CD:n jälkeen
ja nyt on Volvo myyty ja ostoon menossa Astra H Wagon jollakin CDTI koneella.

Volvossa oli huollot kalliita ja tilaa ei sen enempää kuin Astrassa tuntuis olevan (kävin sovittamassa liikkeessä). Ja kun oli siinä Volvossa sitten huoltojen ulkopuoleltakin kaikkea suht suolaista tasaseen tahtiin...

Saksasta olen Astran hakemassa (kuten Vollenkin hain) kun tuntuis melkei 4000 egee eroo olevan 2005 mallissa eroo Suomi-hintoihin, siis verojen jälkeen toki.

Koitan tässä parhaani mukaan tutustua mitä Astrasta kannattaisi tsekata ennen ostoa, eli vihjeitä otetaan vastaan. Ainakin 1.7CDTI vanha softa aiheutti jotain nykimistä tms. mutta lienee mahdoton ostaessa tarkistaa.

Mutta paljon hyvää on uusista opeleista Astra H ja Vectra C kantautunut korviin, joten aika varmalla
mielellä voi mennä ostoksille. Tosin Suomessa tarjonta aika hiljaista vielä Astroissa, mutta Saksasta tuntuu voivan valkata melkein väriä ja konetta myöden

[Vectr@ B]

S60 Volvoista on pieni. Ei se helpotu sillä H:llakaan.
Ja Volvothan ei ole tehty rahattomille

[junio]

S60 Volvoista on pieni. Ei se helpotu sillä H:llakaan.
Ja Volvothan ei ole tehty rahattomille

Juu näi on, ulkomitoiltaan tuntuu kuitenkin olevan volle selkeesti isompi mut sisältä samaa tasoo molemmat. Kai siinä on sit rautaa enempi ympärillä, en muista NCAP tuloksia kummaltakaan..? Lähinnä helpottaa Astra H Wagonissa tuo takapaksi, ei viittiny koiraa heittää sinne S60:n luukkuun kun tuli tuossa semmonen hommattua

Ja olishan se pitäny johki ruoskaan jo aiemmin vaihtaa jos olis talouden päälle alkanu käymään, mutta jännä ny kattoo onko astrassa yhtä paljon, enempi vai vähempi huollon ulkopuolista laittoo ku volvossa oli.

[Zafira]

en muista NCAP tuloksia kummaltakaan..?

http://www.euroncap.com/tests/volvo_s60_2001/103.aspx
http://www.euroncap.com/tests/opel_vaux ... 4/185.aspx

[lowcali]

^^ Kuka niistä jalankulkijoista välittää...

[Opel Astra]

Jeps, tuli tuossa paukutettua 2 vuoden aikana yli 80tkm Volvo S60 D5:llä 1996 Vectra 2.0 CD:n jälkeen
ja nyt on Volvo myyty ja ostoon menossa Astra H Wagon jollakin CDTI koneella.

Volvossa oli huollot kalliita ja tilaa ei sen enempää kuin Astrassa tuntuis olevan (kävin sovittamassa liikkeessä). Ja kun oli siinä Volvossa sitten huoltojen ulkopuoleltakin kaikkea suht suolaista tasaseen tahtiin...

Saksasta olen Astran hakemassa (kuten Vollenkin hain) kun tuntuis melkei 4000 egee eroo olevan 2005 mallissa eroo Suomi-hintoihin, siis verojen jälkeen toki.

Koitan tässä parhaani mukaan tutustua mitä Astrasta kannattaisi tsekata ennen ostoa, eli vihjeitä otetaan vastaan. Ainakin 1.7CDTI vanha softa aiheutti jotain nykimistä tms. mutta lienee mahdoton ostaessa tarkistaa.

Mutta paljon hyvää on uusista opeleista Astra H ja Vectra C kantautunut korviin, joten aika varmalla
mielellä voi mennä ostoksille. Tosin Suomessa tarjonta aika hiljaista vielä Astroissa, mutta Saksasta tuntuu voivan valkata melkein väriä ja konetta myöden

Olisin hyvin kiinnostunut kuulemaan mitä ongelima Volvon kanssa oli ja paljonko autolla oli ajettu?

[tt-tomi]

Ainakin 1.7CDTI vanha softa aiheutti jotain nykimistä tms. mutta lienee mahdoton ostaessa tarkistaa.

Siitä softasta ei ainakaan kannata huolestua, on todennäköisesti päivitetty, jos ei ole, niin pikkuhomma ja tuskin kalliskaan käyttää huollossa, piuha kiinni ja uusi softa sisään. Omani 1,7 cdti pelannut täysin moitteetta tuon softa päivityksen jälkeen.

[Seal]

Itse tein saman liikkeen viime syksynä, eli vaihdoin Volvo V70 2,5T:n Vectra OPC:n eikä todellakaan kannattanut.

Volvon ostin uutena -04 eikä siinä ollut normaaleiden huoltojen lisäksi muuta laitettavaa, kuin tankinluukun moottori, 152€

Opc oli ajettu ostettaessa 14 tkm ja pajalla on tullut käytettyä:

Etuiskareiden yläpään laakerit rikki 18 tkm

Takaiskarit veltot. Auto heijaa mielettömästi pienestäkin tien heitosta 28 tkm, uudet tilattu, mutta ei ole vielä tulleet.

Jarrut vinkuivat kylmällä kelillä, vikaa ei luonnollisesti löytynyt.

Mittaristossa tankin viisari ei nouse täyteen viivaan asti. Ajotietokone näyttää päin mäntyä tuon takia. Anturi vaihdettu tankkiin, sekä kalibroitu mittaristoa/ajotietokonetta kaksi kertaa, ei vaan toimi. Viikkiin pitäisi tilata sähkärille aika, kun vaan kerkeisi taas seisottamaan autoa yhden päivän. Veikkaavat opelilla, että mittaristo menee vaihtoon.

kylmänä auto alkoi nykimään todella rajusti. Autoa piti lämmittää 5 minuuttia tyhjäkäynnillä, että pääsi normaalisti ajamaan. Laittoivat 30 tkm huollossa uuden softan purkkiin, jolla nykiminen hieman helpottui.

Tuntuvat nuo nykyautot olevan melkoisia yksilöitä, merkistä riippumatta. Joku saa täyttä paskaa, kun taas toinen saa huolettomia kilometrejä samanlaisella autolla.

Onnea vaan sen oman yksilön etsintään

[junio]

Seal:
Kiitti! Tuntuu tosiaan että laatuvaihtelut ovat melko hurjia. Eli sormet ristiin ja ostoksille

Opel Astra:
Ajoin S60 D5:llä 125tkm-209tkm ja huollon ylimääräisiä oli seuraavat jutut aikajärjestyksessä, jotka volvo forumin juttujen perusteella tuntuvat olevan aika vakioja heikkoja paikkoja kaikissa S60/V70.
Ja kustannukset on töineen.

-Keskuslukituksen ohjausyksikkö n.200e
-Jotkut palikat eturipustukseen n.300e
-Tukivarret eteen n.600e
-RTI navigaattorin lukijayksikkö n.300e
-Ardic polttoainelämmittimen huolto/korjaus kahteen kertaan n.600e
-Turbon välijäähdytin (jotkut muovipidikkeet pettävät näissä, menee kokonaan vaihtoon) n.600 e

...eli ei nyt sinänsä mitään vakavaa ja etenkin nuo eturipustuksen prakaamiset tuntuvat olevan
nykyautoissa enempi sääntö kuin poikkeus. Kaippa tuota samaa kamaa tulee eteen sitten autolla
kuin autolla.... mutta jos nyt opeliksiin olisi edes osat vähän halvempia Käyttöautoon kun ei jaksaisi kaataa rahaa enempää kuin on pakko, tarpeeksi kallista kun on autoilu tässä maassa jo muutenkin.

[Opel Astra]

Kiitos Junio vastauksesta! Tuntuu, että kaikissa autoissa on ongelmia oli ne sitten kalliita tai halpoja. Toivottavasti tuleva Opelisi pelaa hyvin...

[Megaman]

Ja Volvothan ei ole tehty rahattomille

Juu tämän huomasin ja hankkiuduin suht nopeasti merkistä eroon aikoinaan...kun meinasin samaistua Hunttalan Mattiin...köyhälle 16-17 litran kulutus paukkupakkasilla ylittää kyllä sietokyvyn + jatkuva rassaaminen...

S60 on ihan tyylikäs peli,mutta juuri ylläpitokuluihin menevät summat pisti miettimään asioita uudestaan...Noiden kulujen takia B-omegakin tuli hävitettyä ennenaikojaan,tarkoitus oli ajaa sillä vielä useampi vuosi,mutta oli hiukan liikaa ohjelmaa muuten kivan auton kanssa...nyt on päästy vuosi pelkällä pyöränlaakerin vaihdolla,toivottavasti tulevaisuus jatkuu samanlaisena...

[motorsport]

tukivarsien vaihto 600 ?? Pikkasen on korjaamo ottanut katetta.. Homma menee n. 20minuutissa per tukivarsi kotimekaanikolta ilman erikoistyökaluja.

[Opel Astra]

Juu tämän huomasin ja hankkiuduin suht nopeasti merkistä eroon aikoinaan...kun meinasin samaistua Hunttalan Mattiin...köyhälle 16-17 litran kulutus paukkupakkasilla ylittää kyllä sietokyvyn + jatkuva rassaaminen...

Repesin kun mainitsist tuon "legendaarisen liikemiehen". Eli silloin ennenvanhaan "Kun Megaman Suomen osti" niin millä koneella se sun Volvo oli? Leffassahan se Volvo tais olla 760 dieselillä...

[Megaman]

Juu tämän huomasin ja hankkiuduin suht nopeasti merkistä eroon aikoinaan...kun meinasin samaistua Hunttalan Mattiin...köyhälle 16-17 litran kulutus paukkupakkasilla ylittää kyllä sietokyvyn + jatkuva rassaaminen...

Repesin kun mainitsist tuon "legendaarisen liikemiehen". Eli silloin ennenvanhaan "Kun Megaman Suomen osti" niin millä koneella se sun Volvo oli? Leffassahan se Volvo tais olla 760 dieselillä...

Itseasiassa mulla oli 240 GLT
B23E + M46 eli 2,3 ltr ruiskukone nonturbo ja sähköinen ylivaihde eli "nappiviitonen"
...Ai niin ja 940 alut alla...