missä siis voisi olla vika vai onko vika korvien välissä
?huoltoväli on tullut täyteen ja siitä merkkivalo ilmottaa mutta ei kai tuo niin fiksu vekotin ole että laskisi tehoja kun huoltoväli tulee täyteen
c-vegun tehot kadoksissa.
c-vegun tehot kadoksissa.
eli autona on c-vectra farmari 2.2 direct myllyllä. ongelmana on että tuntuu että tehot ja vääntö on parin päivän aikana kadonnu. mitään vikaa ei mittaristo herjaa eikä auton käynnissä tai muussakaan ole mitään häikkää.
missä siis voisi olla vika vai onko vika korvien välissä ?
huoltoväli on tullut täyteen ja siitä merkkivalo ilmottaa mutta ei kai tuo niin fiksu vekotin ole että laskisi tehoja kun huoltoväli tulee täyteen
missä siis voisi olla vika vai onko vika korvien välissä
?huoltoväli on tullut täyteen ja siitä merkkivalo ilmottaa mutta ei kai tuo niin fiksu vekotin ole että laskisi tehoja kun huoltoväli tulee täyteen
Myös kertoa paljon ajettu, koska viimeksi huollettu, mikä vm, kiertääkö kone normaalisti tai ilmeneekö tehottomuus vasta 80-> nopeuksissa (esim jos putki tukkeessa) vai vaivaako koko nopeus/kierrosalueella tms...
Vikakoodiahan ei välttämättä tule/ole ellei auto muutoin ilmoita sitä valoilla eli oletko varma, että se on huoltoväli näyttö eikä vikavalo ja sen takia esim safemode päällä? No joka tapauksessa jos jokin huolto/vika valo on päällä niin huoltoon ja ne lukee siellä mikä vikana... Jos siellä ei tule mitään koodia niin sitten kantsii alkaa arpomaan muita vikoja... Autosta tai päästä, jälkimmäistä voi kokeilla kellolla...
Vikakoodiahan ei välttämättä tule/ole ellei auto muutoin ilmoita sitä valoilla eli oletko varma, että se on huoltoväli näyttö eikä vikavalo ja sen takia esim safemode päällä? No joka tapauksessa jos jokin huolto/vika valo on päällä niin huoltoon ja ne lukee siellä mikä vikana... Jos siellä ei tule mitään koodia niin sitten kantsii alkaa arpomaan muita vikoja... Autosta tai päästä, jälkimmäistä voi kokeilla kellolla...
Kannattaa varmaan ajaa sinne huoltoon jos huoltoväli on kerran täynnä
en yleensä huolla autoa korjaamolla.saman mitä ne siellä tekee pystyy tekemään itsekin.jää turha valohoidon antaminen vaan pois ku itse tekee.
pitää varmaan käydä varmuuden vuoksi luetuttamassa ne vikakoodit. kyllä se on huoltoväli valo mikä käynnistyksessä palaa hetken aikaa eikä mikään vikavalo. huolto tehty ajallaan omasta toimesta.
eli auto on tehoton koko kierrosalueella. käy normaalisti tyhjäkäyntiä ja ottaa kierroksia normaalisti mutta vääntö ja kiihtyvyys on hukassa. vika tuli ihan yllättäen eikä auto oireillut mitenkään ennen sitä.
auto on siis vectra wagon 2.2 direct vm-04 ja ajettu 93tkm.
päivitystä aiheeseen!
menin tänään palinille luetuttamaan vikakoodeja ja korjaaja lähti testilenkille ennen lukua. tuli aika tyly tuomio. jakopäänketju oli löystyny ja hypänny yhden hampaan yli. ei ollut onneksi vielä hajottanut mitään.
auto meni heti ajokieltoon ja jäi palinille. onneksi liikkeessä oli osat valmiina ja korjaajallakin oli aikaa alottaa homma. tänään pitäisi saada auto takas.remontin hinnaksi tulee kuulemma n. 700€.
nyt taitaa vaan tulla riitaa maksumiehestä. maahantuoja ei ottanut mitään kantaa koska takuu on mennyt umpeen ja auto on myyty liikkeen kautta eli vastuu siirtynyt myyjäliikkeelle. ostin auton 2 kuukautta sitten eli myyjäliikkeen pitäisi se kaiken järjen mukaan hoitaa mutta kun soitin sinne niin olivat aika nihkeellä päällä. toivottavasti ei tarvi ruveta kauheesti tappelemaan.
ei oo hyvin alkanu meikäläisen taival opelin parissa. kaks kuukautta oon auton omistanu ja jo on ehditty vaihtaa kampiakselin stefa ja nyt tää jakopää
.
mutta pitää antaa kyllä täydet pisteet palinin palvelulle. todella ystävällisiä ja pitivät mut ajantasalla joka hommassa. korjaamopäällillö vielä heitti mut ja tyttären kotiin kun kerran auto piti jättää sinne
menin tänään palinille luetuttamaan vikakoodeja ja korjaaja lähti testilenkille ennen lukua. tuli aika tyly tuomio. jakopäänketju oli löystyny ja hypänny yhden hampaan yli. ei ollut onneksi vielä hajottanut mitään.
auto meni heti ajokieltoon ja jäi palinille. onneksi liikkeessä oli osat valmiina ja korjaajallakin oli aikaa alottaa homma. tänään pitäisi saada auto takas.remontin hinnaksi tulee kuulemma n. 700€.
nyt taitaa vaan tulla riitaa maksumiehestä. maahantuoja ei ottanut mitään kantaa koska takuu on mennyt umpeen ja auto on myyty liikkeen kautta eli vastuu siirtynyt myyjäliikkeelle. ostin auton 2 kuukautta sitten eli myyjäliikkeen pitäisi se kaiken järjen mukaan hoitaa mutta kun soitin sinne niin olivat aika nihkeellä päällä. toivottavasti ei tarvi ruveta kauheesti tappelemaan.
ei oo hyvin alkanu meikäläisen taival opelin parissa. kaks kuukautta oon auton omistanu ja jo on ehditty vaihtaa kampiakselin stefa ja nyt tää jakopää
.mutta pitää antaa kyllä täydet pisteet palinin palvelulle. todella ystävällisiä ja pitivät mut ajantasalla joka hommassa. korjaamopäällillö vielä heitti mut ja tyttären kotiin kun kerran auto piti jättää sinne
Eikös tuon ketjun pitäny olla ikuinen, kestää koko auton eliniän? 
Mulla samanlainen auto, tosin vielä 30tkm vähemmän ajettu, kävi tällä viikolla ketjun vaihdossa. Vein sinne, kun minusta ketju piti outoa ääntä varsinkin kylmällä koneella. Hetken sitä kuuntelivat ja vaihtoonhan se meni. Tuossa sinun tapauksessasi on selvä, että myyjäliike maksaa kulut, koska kuluttajasuojalaki velvoittaa ne vastaamaan auton moottorista ja voimansiirrosta 6kk. Ei mitään muttia. Sano vaan asiallisesti, että otat yhteyttä paikalliseen kuluttajaneuvontaan, jos myyjä ei suostu laskua maksamaan.
Miten muuten ilmeni tuo tarve vaihtaa se kampiakselin stefa. Volvoissa ainakin alko vuotamaan öljyä laatikon ja koneen välistä joku stefa. Vähän tuossa kattelin, että aika likanen on Opelin laatikko alhaalta ollakseen 3v vanha auto... pitääköhän mullakin vaihdattaa...
Mulla samanlainen auto, tosin vielä 30tkm vähemmän ajettu, kävi tällä viikolla ketjun vaihdossa. Vein sinne, kun minusta ketju piti outoa ääntä varsinkin kylmällä koneella. Hetken sitä kuuntelivat ja vaihtoonhan se meni. Tuossa sinun tapauksessasi on selvä, että myyjäliike maksaa kulut, koska kuluttajasuojalaki velvoittaa ne vastaamaan auton moottorista ja voimansiirrosta 6kk. Ei mitään muttia. Sano vaan asiallisesti, että otat yhteyttä paikalliseen kuluttajaneuvontaan, jos myyjä ei suostu laskua maksamaan.Miten muuten ilmeni tuo tarve vaihtaa se kampiakselin stefa. Volvoissa ainakin alko vuotamaan öljyä laatikon ja koneen välistä joku stefa. Vähän tuossa kattelin, että aika likanen on Opelin laatikko alhaalta ollakseen 3v vanha auto... pitääköhän mullakin vaihdattaa...
- Kaikista autoista tulee vanhemmiten Opeleita
- Opel, good from far but far from good!
- Opel, good from far but far from good!
se ilmeni ihan sillä että huomasin maassa pieniä öljyjälkiä. eli vuosi jo jonkin verran.sen vaihdon autoliike maksoi mukisematta mutta tästä joutuu todennäköisesti kiistelemään. no alkuviikosta ollaan viisaampia tässäkin asiassa.Miten muuten ilmeni tuo tarve vaihtaa se kampiakselin stefa
ei oo kuulemma ainut 2.2 direct koneellinen palinillakaan mihin on ketju vaihdettu eli jonkin asteisesta "tyyppiviasta" taitaa olla kyse. toivottavasti siihen ketjuun on tullut jotain kehitystä ettei taas 50tkm jälkeen ole sama homma edessä
. on kuulemma johonkin jouduttu vaihtamaan koko kone kun oli päässyt katkeamaan ja hajottanut paikkoja. onneksi ittellä ei ollut vielä tapahtunut mitään vahinkoja.Mä en Ooppelien koneista tiedä mitään - lähinnä tosta Directistä - mutta 'meillä' oli taannoin yks 2.2 Ooppeli - Zafira se taisi olla - ihan perushuollossa, tulppaa ja öljyä ja sen sellaista. Auto ajettiin hallista pihalle ja kaikki oli ok, mutta kun asiakas tuli sitten autoa hakemaan niin ei se enää pelannutkaan. Kävi miten sattuu eikä jaksanut kulkea mihinkään.wenski kirjoitti:ei oo kuulemma ainut 2.2 direct koneellinen palinillakaan mihin on ketju vaihdettu
Auto takaisin pukille ja kyllä sitä ihmeteltiin ja taivasteltiin ja rassattiin mutta ei vaan. Vietiin autosähkökorjaamolle josta tuli tieto että ei oo mitään vikaa. Jossain vaiheessa sitten vaihdettiin pakoputki kun syystä tai toisesta tultiin siihen tulokseen että putki on tukkeessa. No sen jälkeen se sitten taas heräsi ja asiakas lähti. Ja tuli kohta takaisin, sama vaiva. Käytiin taas autosähköliikkeessä, en muista millainen arvio tokalla kerralla tuli.
Viimenään sitten kyseltiin Opelilta asiaa ja juu, jakopää vaihtoon ja sen jälkeen ei ole ongelmia ollut. Että kyllä ton 'jonkunlainen tyyppivika' -arvion voi hyvällä syyllä pitää ihan pätevänä arviona.
Hassu sattuma vaan että se vika tuli päälle tollasen ihan perushuollon yhteydessä, ja mikä omituisinta, auto kuitenkin välillä pelasi ihan hienosti.
pitää vähän ottaa pakkia tuossa palinin kehumisessa. auto on kohta viikon seissy palinin pihalla eikä sille mitään ole tehty!!
kuulemma eivät ole saanu osia
! toivottavasti sen sieltä pian sais että riita maksumiehestä voisi jatkua. vähä tuntuu siltä että tää homma menee vielä vaikeeks ja pitemmän kaavan mukaan.
kuulemma eivät ole saanu osia
! toivottavasti sen sieltä pian sais että riita maksumiehestä voisi jatkua. vähä tuntuu siltä että tää homma menee vielä vaikeeks ja pitemmän kaavan mukaan.Vinkkejä maksumiehen etsinnälle
Kuluttajavalituslautakunta on suosittanut että vanhemman ja enemmän ajetun auton kuin omasi jakohihnan kiristinongelmissa liike osallistuu kustannuksiin. http://www.kuluttajavalituslautakunta.f ... ead&id=396
Ja jos ostit auton 2kk sitten "Kuuden kuukauden virheolettaman" perusteella oletetaan että virhe on ollut tavarassa jo luovutushetkellä. Ts. jakoketju on ollut löysällä ja hampaan ylihyppääminen tapahtui sen ansiosta. http://www.kuluttajavirasto.fi/user_nf/ ... 1&tmf=6476
Ja jos ostit auton 2kk sitten "Kuuden kuukauden virheolettaman" perusteella oletetaan että virhe on ollut tavarassa jo luovutushetkellä. Ts. jakoketju on ollut löysällä ja hampaan ylihyppääminen tapahtui sen ansiosta. http://www.kuluttajavirasto.fi/user_nf/ ... 1&tmf=6476
loppu ratkaisu!
tässä ote auton korjauslistasta:
vikakoodi p1112 pyörreläppä juuttunut. jako hypännyt kaksi hammasta, jakoketju venynyt. purkamisen yhteydessä todettu myös tasapainoakselien ketjun venyneen niin paljon että ottaa kiinni jakopään koteloon. molemmat ketjusarjat vaihdettu.
tehty myös ecm-ohjelmapäivitys, poistaa egr:n toiminnasta. vähentää imusarjan likaantumista ja pyörreläppien takertelua. kaikki auton vikakoodit nollattu ja auton lepovirran optimointi tehty.
laskun loppusumma oli alennuksien ja pyöristyksien jälkeen tasan 1000€ ( kauhea summa rahaa )
sain myyjäliikkeen kanssa loppujen lopuksi sovittua että lasku laitetaan puoliksi. tyydyin tähän vaikka kuluttajaneuvonnan mukaan liikkeen olisi pitänyt osallistua suuremmalla summalla. en kuitenkaan jaksanut ruveta tekemään tästä isompaa juttua koska ei siinä olisi enää suurista summista ollut kyse.
auto on siis ollut mulla vasta kaksi kuukautta ja jos vielä lähiaikoina ilmenee jotain isompia murheita niin varmasti lähtee vectra vaihtoon
tässä ote auton korjauslistasta:
vikakoodi p1112 pyörreläppä juuttunut. jako hypännyt kaksi hammasta, jakoketju venynyt. purkamisen yhteydessä todettu myös tasapainoakselien ketjun venyneen niin paljon että ottaa kiinni jakopään koteloon. molemmat ketjusarjat vaihdettu.
tehty myös ecm-ohjelmapäivitys, poistaa egr:n toiminnasta. vähentää imusarjan likaantumista ja pyörreläppien takertelua. kaikki auton vikakoodit nollattu ja auton lepovirran optimointi tehty.
laskun loppusumma oli alennuksien ja pyöristyksien jälkeen tasan 1000€ ( kauhea summa rahaa )
sain myyjäliikkeen kanssa loppujen lopuksi sovittua että lasku laitetaan puoliksi. tyydyin tähän vaikka kuluttajaneuvonnan mukaan liikkeen olisi pitänyt osallistua suuremmalla summalla. en kuitenkaan jaksanut ruveta tekemään tästä isompaa juttua koska ei siinä olisi enää suurista summista ollut kyse.
auto on siis ollut mulla vasta kaksi kuukautta ja jos vielä lähiaikoina ilmenee jotain isompia murheita niin varmasti lähtee vectra vaihtoon