Rojekti etenee taas!
Tänää Bike & Tuningin Jarppa teki Calibraan lopun (tai siis alkuosan) putkiston. Aikaa meni yhteensä noin 5 tuntia röökitaukoineen. Downpipe menee samalla tavalla kun mitä Jartsan dp:n kuvista mallia otettiin ja joustokappale laitettii vetarin kohdille. Alkuperäinen katti on ainakin leimaukseen asti paikallaan, sillekin tosin tehtiin laippakiinnitys. Lambda-anturin paikan lisäksi dp:n hitsattiin myös paikka seosmittarin lambdalle, tosin tällä hetkellä siinä on tulppa päällä, koska ylimääräistä lambdaa ei nurkista löydy. Lopuksi downpipen päälle kiedottiin lämmöneristysnauhaa alusta joustokappaleeseen asti. (Noin 6 metriä nauhaa)
Samalla vaihdon öljynpaineanturin siinä toivossa että mittaristovika olisi siinä, ja koneeseen vaihdettiin Castrolin TWS 10W60 -öljyt. (5 litraa = 70eur
)
Sitten koitti totuuden hetki. Käynnistys! Muutaman sekunnin joutui odottamaan, jotta bensat lähtivät liikkeelle ja moottori laakista käyntiin! Kylläpä kuulosti äänet hyvälle.. Yksi bensaletku vuoti konehuoneesta siitä kohtaa, mistä metalliletku muuttuu kumiletkuksi, mutta kun auto saatiin ulos niin sekin loppui.
Nyt ahtopainemittarikin näyttää tyhjäkäynnillä alipainetta, eikä nollaa, niin kuin ennen turbon huoltoa, joten ei siellä kaikki ole ollut lähelläkään kohdallaan tähän mennessä. Lähdin heittämään testilenkkiä varovasti ja kaikki meni muuten hyvin, mutta ilmeisesti jakolaatikosta kuului heti alusta lähtien sellainen kuivan kuuloinen rallatus. Samanlainen ääni kuului jo talvella, kun auto hinattiin uuteen talliin. Pitää joka tapauksessa vaihtaa sinnekin osoitteeseen öljyt. Muutaman kilsan ajon päästä nelivedon valo syttyi ja etuveto kytkeytyi päälle, eli tämäkin viittaisi siihen että ääni tuli jakolaatikosta? (Lämpötila-anturi kytki nelivedon pois kun kuumeni öljyjen puutteen vuoksi?) Rallatus jatkui, mutta muuten auto toimi hyvin. Lämmöt normaalit, äänet normaalit, ajo-ominaisuudet hyvät. Sitten oli pakko koittaa vähän polkasta, mutta eihän siitä perkele mitään tullut, kun painoi sekunniksikin lapun lattiaan, niin oli pidettävä ratista kummallakin kädellä kiinni, samalla kun auto piirsi 19" vanteilla 235 leveetä lakua asfalttiin!
Ahtoja en ehtinyt tarkemmin katsella, mutta ei tainnut vielä edes vakiolukemat ylittyä tuolla kokeilulla..
Huh huh että tuntui hyvältä puolentoista vuoden (ja 1.6 litrasen) jälkeen ajaa AUTOLLA! Varsinkin nyt, kun siinä pitäisi olla 50% enemmän tehoja.
Kaikennäköisiä pikkujuttuja ja huoltotoimenpiteitä nyt seuraavaksi ennen maalausta, kuten mittariston korjausta (nopeusmittari ei toiminut
) ja ahtopainemittariin ei tullut valoja jne.
Jos joku vielä löytäisi kuvalliset jakolaatikon öljynvaihto-ohjeet, että tiedän varmasti avata oikeita pultteja, niin olis hieno juttu.
Niin tämmösiä sieltä mielellään lukee toisenkin kerran eikä mitään ventoa tai 106 kuudetta kertaa...
