2.5TD Omegaan liikettä?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 21 Huhti 2007, 01:03

Milläköhän laipalla se vakio mutka siellä lymyää? Olisi tuolla tallissa tuo ylimääräinen T3 laipallinen solmu että meneekö uuden pakosarjan vääntämiseksi jos sen sinne haluaa?

Viesti Kirjoittaja **BizK1d** » 17 Touko 2007, 19:12

Täällä olisi yksi lisää kenellä olisi tuollainen omega ostoslistalla tomaatti lootalla. Lisä informaatiota kaipaillen myös tosta laipasta ym. Välijäähdytin ratkaisuista olisi hyvä kuulla ja nähdä jotain.

Edit:

Ilmeisesti ensi viikonloppuna pitäisi oman ompun käydä hakemassa oulun suunnalta ja samalla antaa p11 primera vaihdossa. Suunnitelmissa olisi kesän aikana saada laitettua välijäähdytintä ja ahdinta. Uutta putkistoa pitäisi kans ruveta vääntämään mutta katsoo nyt sitten. Teho tavoitetta ei oikeestaan ole mutta sen verran piristystä että saisi tiputettua monet teinirässit stripillä. (200hv+ 400nm+??) Opiskelian budjetilla mennään niin vähä varauksella kaikkea näitä suunnittelen. Tomaatti laatikosta sen verran lukenu olen ettei kestä 400nm enempää? Kiinnostaisi myös tämä että miten sen pumpun modaaminen tapahtuu?

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 23 Touko 2007, 21:03

[/quote]
Kaverilla tuollainen jossa pikkasen modattu vakio ahdin, isompi cuuleri, 2.5" putki, ja säätövastus jolla huijataa jotain anturia.[/quote]

Nyt vasta heräsin tähän, kerropa JUZZI hieman tarkemmin, mitä anturia se huijaa? Ei nimittäin pitäisi toimia ompussa... Onko minkä ikäinen se tekniikka/omppu, onko pumppu vanhemmasta penarista jne? Jos tuo toimii, panen heti vanhan kikkakakkosen lastun lisäksi omputtimeen paikalleen

--Tero--

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 23 Touko 2007, 21:23

rocker kirjoitti:

Kaverilla tuollainen jossa pikkasen modattu vakio ahdin, isompi cuuleri, 2.5" putki, ja säätövastus jolla huijataa jotain anturia.[/quote]

Nyt vasta heräsin tähän, kerropa JUZZI hieman tarkemmin, mitä anturia se huijaa? Ei nimittäin pitäisi toimia ompussa... Onko minkä ikäinen se tekniikka/omppu, onko pumppu vanhemmasta penarista jne? Jos tuo toimii, panen heti vanhan kikkakakkosen lastun lisäksi omputtimeen paikalleen

--Tero--[/quote]

en muista mikä anturi se on, joku jolla saa lisää soppaa reilusti kun muutetaan vastusta siitä. -00 omega oma pumppu, ja miks ei pitäis toimia, samalla periaatteella toimii myös oliko se lexmaulin vai manzelin "lastu".

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 24 Touko 2007, 16:34

Juzzi kirjoitti:
rocker kirjoitti:
Kaverilla tuollainen jossa pikkasen modattu vakio ahdin, isompi cuuleri, 2.5" putki, ja säätövastus jolla huijataa jotain anturia.

Nyt vasta heräsin tähän, kerropa JUZZI hieman tarkemmin, mitä anturia se huijaa? Ei nimittäin pitäisi toimia ompussa... Onko minkä ikäinen se tekniikka/omppu, onko pumppu vanhemmasta penarista jne? Jos tuo toimii, panen heti vanhan kikkakakkosen lastun lisäksi omputtimeen paikalleen

--Tero--[/quote]

en muista mikä anturi se on, joku jolla saa lisää soppaa reilusti kun muutetaan vastusta siitä. -00 omega oma pumppu, ja miks ei pitäis toimia, samalla periaatteella toimii myös oliko se lexmaulin vai manzelin "lastu".[/quote]

Eli nämä pumputhan on niinsanottuja "induktiivianturilla" varustettuja pumppuja, jossa potikalla pelkästään ei pitäisi pystyä huijaamaan boxia.. Vanhan mallin DDE 1 pumppua kyllä pystyi huijaamaan laittamalla boxille kierroslukutietoa antavaan johtoon 4,7Kohm:in potikan, se toimi hyvin ja neekeriä tuli putkesta

. Kysyppä vielä, mihin pinniin/minkä väriseen johtoon se potikka tässä DDE2 ohjaimella olevaan kulkineeseen laitetaan, pakkohan tuo on kokeilla

.
--Tero--

Viesti Kirjoittaja **Rocco** » 24 Touko 2007, 17:10

madi kirjoitti:saa olla melko äkänen nokivasara että pääsee vartille 13sek joku 500hp

Miten diisselin hevosvoimat eroaa bensakoneen hevosista? 13 sekunnin alittamiseen ei tarvi 400 hevosta 1800kg autoltakaan

Viesti Kirjoittaja **BizK1d** » 27 Touko 2007, 21:02

rocker kirjoitti:
Juzzi kirjoitti:
rocker kirjoitti:
Kaverilla tuollainen jossa pikkasen modattu vakio ahdin, isompi cuuleri, 2.5" putki, ja säätövastus jolla huijataa jotain anturia.
Nyt vasta heräsin tähän, kerropa JUZZI hieman tarkemmin, mitä anturia se huijaa? Ei nimittäin pitäisi toimia ompussa... Onko minkä ikäinen se tekniikka/omppu, onko pumppu vanhemmasta penarista jne? Jos tuo toimii, panen heti vanhan kikkakakkosen lastun lisäksi omputtimeen paikalleen

--Tero--

en muista mikä anturi se on, joku jolla saa lisää soppaa reilusti kun muutetaan vastusta siitä. -00 omega oma pumppu, ja miks ei pitäis toimia, samalla periaatteella toimii myös oliko se lexmaulin vai manzelin "lastu".[/quote]

Eli nämä pumputhan on niinsanottuja "induktiivianturilla" varustettuja pumppuja, jossa potikalla pelkästään ei pitäisi pystyä huijaamaan boxia.. Vanhan mallin DDE 1 pumppua kyllä pystyi huijaamaan laittamalla boxille kierroslukutietoa antavaan johtoon 4,7Kohm:in potikan, se toimi hyvin ja neekeriä tuli putkesta

. Kysyppä vielä, mihin pinniin/minkä väriseen johtoon se potikka tässä DDE2 ohjaimella olevaan kulkineeseen laitetaan, pakkohan tuo on kokeilla

.
--Tero--[/quote]

Kiinnostaisi myös tuo tieto. (;

Viesti Kirjoittaja **BizK1d** » 12 Kesä 2007, 21:33

Viesti Kirjoittaja **^^TeamAhma^^** » 17 Loka 2007, 18:49

Mistä saa tietoon tuon onko pumppu DDE 1 vai 2?

Viesti Kirjoittaja **BizK1d** » 11 Marras 2007, 19:12

^^TeamAhma^^ kirjoitti:Mistä saa tietoon tuon onko pumppu DDE 1 vai 2?

Pumpun kyljessa lukee ainakin vain Bosch DDE. Tiedä sitten kumpi on. Kertokaas fiksummat kun on tarkoitus lastuttaa ja laittaa kunnon välijäähdytin ja mahdollisesti sitten vaihtaa mukavampi ahdin niin miten täytyy nestepään kanssa menetellä? eli miten työstää ja mihin kannattaisi pumpun kiikuttaa? Mekaaninen pumppu kiinnostaisi myös mutta mikä on sopivuus 524td:stä?

Viesti Kirjoittaja **sirkus** » 12 Marras 2007, 14:33

Sopii suoraan ainakin tds bemuun niin miksei omppuunki.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 12 Marras 2007, 22:04

Rocco kirjoitti:
madi kirjoitti:saa olla melko äkänen nokivasara että pääsee vartille 13sek joku 500hp

Miten diisselin hevosvoimat eroaa bensakoneen hevosista? 13 sekunnin alittamiseen ei tarvi 400 hevosta 1800kg autoltakaan

Tuppaa vetoalue jäämään niin pieneksi ettei ihan päästä kiihtyvyydessä samoihin lukemiin bensavehkeiden kanssa.

Viesti Kirjoittaja **BizK1d** » 13 Marras 2007, 20:05

jariz kirjoitti:
Rocco kirjoitti:
madi kirjoitti:saa olla melko äkänen nokivasara että pääsee vartille 13sek joku 500hp

Miten diisselin hevosvoimat eroaa bensakoneen hevosista? 13 sekunnin alittamiseen ei tarvi 400 hevosta 1800kg autoltakaan
Tuppaa vetoalue jäämään niin pieneksi ettei ihan päästä kiihtyvyydessä samoihin lukemiin bensavehkeiden kanssa.

No eipä tuokaa nyt ihan paikkaansa pidä. Paremmin lastutettu 2,5tds häipyy paikaltaan kuin mv6 satasee vedättäessä. Satasen jälkee sit taas osat vaihtuu kylläkin.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 13 Marras 2007, 21:52

Kuinkas nopeesti olette sen saanu menemään sinne sataseen? Millä tehoilla/väännöillä?

Viesti Kirjoittaja **perfo** » 16 Marras 2007, 00:13

Laittakaa krc:n master säädettävä boksi. hinta hieman korkeampi kilpailioihin mutta sillä saa tehoa. esim omega b2 penkitys 176hp vääntöjä en muista, vaihdettu boksi sekä cooleri. en edes halua tietää pakopaineita.