Kadett C 6zyl.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 04 Touko 2007, 19:38

Onkos tällä mitään uutta?

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 05 Touko 2007, 12:38

telwin kirjoitti:Onkos tällä mitään uutta?

Ei

Palikoita odotellessa...

Tai no, jos ny tarkkoja ollaan niin tuli tilattua muutamalla satasella saksasta alumiinia tähän rojektiin

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 17 Touko 2007, 14:52

Alumiinit on tilauksessa ja UPSsältä tuli tietoa että ovat lähteneet matkaan. Vaivaiset 18kg alumiinia

Taunuksen olka-akselit sain tuossa eilen käsiini ja näyttäisi passaavan suht lähelle. Alatukivarsi tulee paljon parempaan asentoon. Ainoa asia mikä nyt tällä hetkellä mietityttää niin mitäs mieltä täällä ollaan olka-akselin hitsaamisesta, tarkoituksena on muuttaa jarrusatulan kiinnitysreijän paikkaa. Lähinnä se mietityttää että miten tollaseen valukönttiin hitsaa ja mitä. Ei kiinnostaisi ottaa riskiä että jarrusatula lentää kuutamolle sen hitsauksen takia.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 17 Touko 2007, 15:44

Eikö mielummin kannata jotain palikkaa laittaa väliin? Valurautaa voi ja pystyy hitsaamaan, puikolla. Saumoja EI saa hioa, vaan ne täytyy lastuta auki (mulkkuvinku ym..) Ei se vaikeeta kuulemma ole, mutta ei siitä vanhan verosta tule....

Miksei olka-akseleita teräksestä??

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 17 Touko 2007, 20:46

ei näemmä saanut pulikkaa väliin, rakenne on semmoinen. Mutta eikös tuo puikolla tartte vetää, oikealla tikulla ja kuumana + rauhallinen jäähtyminen.

Viesti Kirjoittaja **MEga3** » 18 Touko 2007, 17:57

saatana! on kyllä komee projekti! oon lukenu tätä juttua suurin piirtein alusta asti, ja nyt on omallekki pihalle ilmestyny c-kadetti ja se lähentelee uhkaavasti tuota 3.0 24v omegaa

sua joutuu siitä syyttämään!

tsemppiä projektille

Viesti Kirjoittaja **KYLÄHULLU** » 19 Touko 2007, 10:57

Hezzu kirjoitti:Alumiinit on tilauksessa ja UPSsältä tuli tietoa että ovat lähteneet matkaan. Vaivaiset 18kg alumiinia

Taunuksen olka-akselit sain tuossa eilen käsiini ja näyttäisi passaavan suht lähelle. Alatukivarsi tulee paljon parempaan asentoon. Ainoa asia mikä nyt tällä hetkellä mietityttää niin mitäs mieltä täällä ollaan olka-akselin hitsaamisesta, tarkoituksena on muuttaa jarrusatulan kiinnitysreijän paikkaa. Lähinnä se mietityttää että miten tollaseen valukönttiin hitsaa ja mitä. Ei kiinnostaisi ottaa riskiä että jarrusatula lentää kuutamolle sen hitsauksen takia.

Kyll omien kokemusten mukaan tommoset valut on aika hankalaa hitsaa

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 19 Touko 2007, 11:28

kyllähän niitä hitsaa, mutta tohonkin on tulossa jäätävän kokoset satulat, jäätäviä vauhteja sekä jäätävä kuski. Jättäsin hitsaamiset tekemättä, pakko siihen on olla joku toinen ratkasu...

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 20 Touko 2007, 16:35

Kävin tossa hallilla vähän suunnittelemassa ja tuli tällänen idea mieleen tuon kiinnityksen suhteen.

http://personal.inet.fi/koti/heikki.mat ... innike.jpg

Eli olka-akselista riipastaan vanhat satulan kiinnitysreijät rälläkällä sileeks ja tollanen palikka pultataan jarrukilven paikalle.

3x M8 pulttia luulis kestävän? Pistää vaan kovemmat pultit.

Mitäs mieltä tällaisesta ratkaisusta? Voisi olla hieman varmempi kuin tuo hitsaaminen

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 20 Touko 2007, 16:57

muistaakseni ehdotin tuollaista systeemiä mutta äijä vaan oli laittamassa kolvia lämpenemään

Kato vaan, että napa/levy mahtuu pyörimään, kun tuo adapteri on pultattu olka-akseliin.

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 20 Touko 2007, 17:13

motorsport kirjoitti:muistaakseni ehdotin tuollaista systeemiä mutta äijä vaan oli laittamassa kolvia lämpenemään

Kato vaan, että napa/levy mahtuu pyörimään, kun tuo adapteri on pultattu olka-akseliin.

No juu, mut se olis ollu NIIN helppoa hitsata vaa vähä

Kyllä tos tuli vähän aikaa pyörittyä tönärin kanssa ja mittailtua. PITÄISI mahtua, mut mikään ei oo niin varmaa kun epävarma

Levyyn astihan toi palikka ei missään nimessä tule ja napaankin pitäisi jäädä matkaa kun sitä mittailtiin.

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 20 Touko 2007, 17:51

minulla ei kyllä ole minkäänmaan koulutusta lujuuslaskentaan, mutta laittaisin 3xM12 12.9 kun kerran ollaan kovin lähellä akselin keskipistettä.

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 20 Touko 2007, 18:24

No noi 12 milliset tuntuu jo melko järeeltä, mut ei kait se väärin ole vähä ylimitottaa tommoseen paikkaan

Onhan tossa solidworksissa ne lujuuslaskentahommelit, mut älä vaan kysy miten niit käytetään

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 20 Touko 2007, 18:35

vetukka kirjoitti:No noi 12 milliset tuntuu jo melko järeeltä, mut ei kait se väärin ole vähä ylimitottaa tommoseen paikkaan
Onhan tossa solidworksissa ne lujuuslaskentahommelit, mut älä vaan kysy miten niit käytetään

Juu ei oo jaksanu perehtyä noihin lujarihommiin, vaikka jotain joskus kokeilinkin ja jotain rasituksia sieltä näkikin. En tiedä sitten miten tuolta sais pulteista noi, mutta kai noista myötörajat laskee kunhan sais jonku kaavan jostain.

Ite meinasin jotain M10 12.9 pultteja, toi M12 tuntuu kyl vähä järeeltä. Satulakin tulee vaan kahdella M10 pultilla... Tuleehan siinä sitä vipuvartta tonne kyllä mutta ei noi pultit toisaalta ole kun about 2-3cm toisistaan(siis satulan ja palikan kiinnityspultit).

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 20 Touko 2007, 18:35

Riippuu ihan kuinka paksua se olka-akseli on, varmasti on 12mm syvä M8 kierre tiukemmin kiinni, kun 12mm syvä M12.

M10 vois olla hyvä, se on siitä väliltä. Hienona tietysti.