manta b 4x4 jos rakentais...

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 08 Huhti 2003, 10:25

--------------------------------------------------------------------------------
mulla kun olis jo pitemmän aikaa pyörinyt päässä tämä hullu ajatus ja ajattelin ruveta ehkä..jos.. rakentamaan tälläistä värkkiä mutta mahtaako saada katsastettua nelivedoksi vai pitääkö vaan tehdä sellainen hassuttelu/rata/ralli peli??? joten olisin kiitollinen tiedoista... sekä mielipiteistä.. vai joko mut leimataan ihan sekopääksi??

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 08 Huhti 2003, 10:29

Jos kadulle saat leimattua niin tee mulle samanlainen

Eipä taida onnistua kadulle. Voishan sen tietty koittaa tehdä korinvaihtona jostain ihan muusta vehkeestä. Vai??

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 08 Huhti 2003, 18:24

Tehdä korinvaihto eli laittaa mantan kori 4*4 calibran alustaan ja calibrasta myös muu tekniikka ja sisusta ym. ja tehdä vielä se turbo calibrasta,mutta prosentteja tulee kyllä aikas mukavasti.Eli tehdä samaan tapaan kuin on tehty noita manta/ascona korinvaihtoja,kori on mantan mutta muu tekniikka/auto asconan ja rekisteriotteessakin lukee että ascona vaikka päällepäin on manta ja tässä tapauksessa rekisteriotteessa lukisi että calibra vaikka päällepäin on manta.En tiedä sitten kuinka tuollainen onnistuisi tai kyllä se onnistuu tehdä mutta saako sitä sitten rekisteriin on jo toinen asia,voi olla helposti että ei saa.Itsellä on kanssa joskus käynyt mielessä että tekesi gsi e-kadetista kanssa 4*4.

[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-04-08 18:25 ]

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 08 Huhti 2003, 18:33

Ja sen turbo Calibran pitäisi siis olla suomen kilvissä jos sitä aikoisi käyttää kanta-autona. Hieno idea, mutta tulisi tuo toteutus hieman kalliiksi, kun pitäisi ensin ostaa täysihintainen 4*4 turbo Calibra ja sitten vaihtaa siihen kori Mantasta. Tietysti tuon jälkeen olisi todella spesiaali kulkupeli alla

. Taitaa tuokin hieno idea kaatua Suomen prosenttisäädöksiin.

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 08 Huhti 2003, 18:39

Rahaahan siihen menisi kyllä paljon ja helposti tulee ne prosentit vastaan kun ollaan täällä suomessa.Muta jostain olen lukenut että 4*4 cossu sierraan tai miksei myös tavalliseen 4*4 sierraan saisi "helpolla" tehtyä korinvaihdon missä laitettaisiin manta kori siihen sierraan päälle ja prosentit jäisivät alle 50,johonkin siihen 45% paikkeille.Ostaa tavallinen 4*4 sierra(niitä saa suhtellisen halvalla)ja laittaa siihen mantan kori ja prosentit eivät pitäisi mennä yli.

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 08 Huhti 2003, 20:50

niin mä vaan ajattelin ku olis tos tallis yks manta josta tekniikka paskana ja ykk 4x4 vectra josta kori on solmussa.. jos ne yhdistäis ja tekis toimivan auton..

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 08 Huhti 2003, 22:24

Jos kerran jo on valmiina mantan kori ja vectran alusta ja tekniikka sekä sisusta niin mikäs siinä,kyllä sitä kannattaa ainakin yrittää,minä ainakin tekisin niin jos "osat" olisivat valmiina.

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 08 Huhti 2003, 23:03

mutta kun noita projekteja on vähän enemmän kuin yks käynnis jo tällä hetkellä joten.. saas nyt katsoa mitä tuleman pitää.. aloitin kyl purkamaan mantaa jo joten eihän sitä koskaan tiedä jos tästä sais TAAS kipinän johonkin uuteen ja erikoiseen...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 08 Huhti 2003, 23:10

On 2003-04-08 18:33, Markus wrote:
Ja sen turbo Calibran pitäisi siis olla suomen kilvissä jos sitä aikoisi käyttää kanta-autona. Hieno idea, mutta tulisi tuo toteutus hieman kalliiksi, kun pitäisi ensin ostaa täysihintainen 4*4 turbo Calibra ja sitten vaihtaa siihen kori Mantasta. Tietysti tuon jälkeen olisi todella spesiaali kulkupeli alla . Taitaa tuokin hieno idea kaatua Suomen prosenttisäädöksiin.

Kaverilla on Rellu 19cabrio korinvaihto.Suomiautoon ympätty Saksasta tuotu kori,sisusta jne. Prossat on jotain 40,7 elikkä prossien puitteissa pitäis onnistua.

Viesti Kirjoittaja **castrol** » 08 Huhti 2003, 23:21

muiostakaa toki että korinvaihdosta tulee verollinen muutos vai lienekkö tullut jo mutta näin on.....mutta jos rakenteluintoa riittää niin antaa mennä vaan

Viesti Kirjoittaja **JariV** » 09 Huhti 2003, 13:15

Itsekantavalla korilla varustettujen ajoneuvojen korinvaihto tulee verolliseksi. Rungollisen pelin korinvaihto onnistuu, mutta kanta-auto ei voi olla uudempi kuin 1982 tai -83.

Jos ei ole jo myönnettyä lupaa vaihtoon, niin sitten kannattaa lopettaa purkaminen ja pultata osat takas vaan. Tää on uuden eduskunnan ensimmäisiä prioriteettejä, tosin H. Kuitusen autoveroehdotus on kerran aiemmin kaatunut, mutta nyt sitä epäillään läpimeneväksi.

[ This Message was edited by: JariV on 2003-04-09 13:18 ]

Viesti Kirjoittaja **JariV** » 09 Huhti 2003, 13:26

Ostakaa vaikka joku Opel Diplomat, niitä kun on vaikka 5.4 litrasella Chevyn 327:lla ja se on erillisrunkoinen. Jopa DeDion taka-akselilla, lukkoperällä ja levyt joka nurkassa. Siihen sitten vaan ihan mikä vaan Ooppelin koppa niskaan. Esmes sitten olis vaikka B Manta erillisjousitetuilla akseleilla, ämeriikän veekasilla ja levyjarruilla. Tai sitten Bitterin koppa päälle tai jotain muuta sellasta.

Varmaan suurin osa niistä on automaatilla, muuta sekin on se kestävin, eli TH-400:nen ja perämurikkahan on sitten Corveten 12-pulttinen, joten ei ihan taida heti saada paskaks suditettua...

[ This Message was edited by: JariV on 2003-04-09 13:49 ]

[ This Message was edited by: JariV on 2003-04-09 13:51 ]

Viesti Kirjoittaja **rasmus** » 09 Huhti 2003, 14:11

kun jotain alkaa väsäämään niin kyl mä sen teen loppuun on se sit laillinen tai ei!!!! kuten jo aluksi kirjoitin voi siitä tehdä ihan vaan kikkailu auton ja/tai virittäis sen tappiin ajelee vaikka ratapäivillä sillä tai tekee oikein erikoisen ja alkaa käyttään sitä joissain näyttelyissä tai jotain!!! kun kaks käyttö kelvotonta autoa kerran on enkä niitä ole myymässä niin jotain on keksittävä näistäkin...

_________________
mitä vit...?? Ai se oli joku Opelisti..

[ This Message was edited by: rasmus on 2003-04-09 14:11 ]

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 09 Huhti 2003, 14:45

On 2003-04-09 13:26, JariV wrote:
Jopa DeDion taka-akselilla, lukkoperällä ja levyt joka nurkassa.

Ei ole De dion ripustusta ollut lähelläkään. Akseli on ihan tavallinen Chevyn pikkuperä. Jäykkä. Ainoa erotus on milliset pultit.

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 09 Huhti 2003, 14:45

On 2003-04-09 13:15, JariV wrote:
Itsekantavalla korilla varustettujen ajoneuvojen korinvaihto tulee verolliseksi. Rungollisen pelin korinvaihto onnistuu, mutta kanta-auto ei voi olla uudempi kuin 1982 tai -83.

Olisikos tästä aiheesta lisätietoa tarjolla jossain?