Astra G -99 1.8 lambdako taas rikki?

[Rimini]

Tervehdys kanssaopelistit!
Otsikon mukaista kulkinetta on vaivannut satunnainen moottorin häiriövalon palaminen jo jonkun aikaa. Vikakoodiksi antoi rikkinäisen lambdan, jonka sitten vaihdoinkin. Luulin vian jo korjaantuneen, mutta aina silloin tällöin hieman pidempään liikennevaloissa seistessä vikavalo jälleen alkaa palaa ja mielestäni auton käynti muuttuu jotenkin huonoksi. Maantieajossa ongelmaa ei esiinny, ainoastaan tyhjäkäynnillä ja kaupungissa madellessa.
Tänään vaihdoin termostaatin, koska auton lämmöt ovat mielestäni seilanneet hieman. Ajattelin ongelman johtuvan termarista/lämpöanturista. Eipä auttanut sekään, jäähdytysjärjestelmää ilmatessani vikavalo alkoi taas loistamaan. Lambdan hain merkkiliikkeen tiskiltä (kuitenkin joku sitä kysyy ja moittii Motonetin anturit), joten en usko sen olevan viallinen.
Auto meni katsastuksesta ja pakokaasutestistä läpi pari kuukautta sitten, tosin luulen että vikavalo ei palanut testihetkellä.
Mikä neuvoksi, vai laitanko teipinpalan keltavalon päälle ja jatkan ajelua?

[opel76]

Mites olisi ilmavuoto imusarjassa (puhdistus/jarru cleaner spraylla hellpo testata) tai tyhjäkäyntimoottori ?

[janska]

Melko usein vuotaa egr-venttiilin juuresta ja se sekottaa lambdan toiminnan ja täten antaa siitä vikakoodin. Vuotaa siis siitä itse venttiilin rungon juuresta ei tiivisteestä. Kokeilepa lyödä sokea tiiviste egr ventiilin tiivisteeksi ja tarkkaile muuttuuko. Boxejakin noista on mennyt ja ilmamäärämittareita, mutta toi egr-vuoto on se todennäkösin mun mielestä.

[Rimini]

Kiitoksia vinkeistä, pitää kokeilla noita edellämainittuja jahka kerkiää. Muistan että tuohon on aikanaan joku EGR-venttiilin huolto tehty maahantuojan takaisinkutsun merkeissä, mutta saattaapi tuo olla ajansaatossa hapertunut muutenkin. Olen tuota boxin hajoamistakin itsekseni pelännyt, mahtaakohan noita olla ruttutukussa noita boxeja vai pitääkö nöyrtyä kalliille tiskille lakki kourassa?
Tuntuu vaan erikoiselta että vikavalo syttyy tyhjäkäynnillä mutta ei muuten, viittaisiko EGR tai imuvuoto juuri tyhjäkäyntiin? Kaasuläppäkotelo on uusittu pari vuotta sitten kun putsaus ja porauskaan eivät auttaneet, kannattaisiko kuitenkin porata tuohon uuteenkin reikä vai onko asialla tekemistä vikavalon kanssa.

[janska]

Egr vuoto aiheuttaa juurikin tuollasia oireita. Empä tiiä löytyykö ruttutukusta ja jos löytyy ni pitää olla turvakoodi myös että sen saa pelittämään(ajonesto). Mutta tosiaan kokeile ensin sitä egr-venttiilin eliminoimista, koska se on helpoin/edullisin korjaus.

[Rimini]

Selailin haun avulla juttuja EGR:n tulppaamisesta, mutta en oikein päässyt perille pystyykö tässä mallissa hoitamaan homman pelkällä ruuvin väännöllä, vai joutuuko tässä vielä olutostoksille ?
Kelpaako A Le Coq vai pitääkö olla kotimaassa pantua jos meinaa tuon saatanan keksinnön tukkia?
Harvinaista kyllä en ole koskaan kenenkään kuullut kiittelevän tuota EGR-venttiiliä, en edes merkkihuolllon poikien vaikka he saavatkin todennäköisesti kolmanneksen tuloistaan nykyään tuon venttiilin rassaamisesta.

[janska]

A Le Coq kelpaa mainiosti siitä vaan sellanen tiiviste ettei pääse kaasut sinne. Juot kato ensin suruun ja sitte kankkusessa värkkäät tiivisteen

[Rimini]

Eiköhän tämän illan hylsyistä löydy jonkinmoinen tiivistevärkki staran EGRiä varten. En ole vielä edes paikallistanut tuota ko. venttiilliä koko koneesta mutta eiköhän tuo löydy. Apuja venttiilin tukkimiseen kaivataan kyllä ja juttuja voi kirjoittaa omista kokemuksistaan. Nimim. EGR for dummies. Kokemusta on vain eräästä Saab 9-5 3.0 TiD:stä, jonka EGR venttiili oli niin viisaasti tehty että edes tukkiminen ei auttanut (siis sähkötoiminen), varsinainen mureheenkryyni.
Kiitokset jo nyt kaikille vastanneille ja erityisesti janskalle. Toivottavasti vika on tosiaan pakokaasuhuorassa..

[janska]

Egr sijaitsee sen venttiilikopan suojamuovin alla oikeanpuoleisessa päässä konetta ja on sellanen pyöreä mokkula. Sähkötoiminen tuokin on eli siihen menee liitin missä muistaakseni n.5kpl piuhoja. Kiinni se on 2 torx kantasella pultilla ja on siis helppo irroittaa.

[Rimini]

Kiitos tiedosta. Tällä hetkellä tuntuu että tuo EGR on kuin Liettuan euroviisu, ei vain toimi. Toisaalta vika voi olla jossain ihan muualla ja sitten tulen tänne itkemään hetken päästä uudestaan. Yrittänyttä ei laiteta, eli panna, joten kokeilen kuitenkin. Kettu kuittaaa.

[janska]

Kokeile ihmeessä. Työni puolesta tiedän että vika on oireiden perusteella melko varmasti egr-venttiilissä. On meinaan tullu jokunen venttiili kyseisen vian takia vaihdettua.
Mutta tietenkään mitään takuita en voi myöntää ja kaikki mitä teet tapahtuu omalla vastuulla

[Rimini]

Kiitokset vielä janskalle, enkä vedä hirteen vaikkei toimisikaan. Tuntuu vaan tyhmältä koittaa uudella lambdalla kun vika voi olla jossain ihan muualla. Voihan se orkkislambdakin olla jostain syystä viallinen, mutta mielummin kokeilen jotain muuta. Ihminen tuntee pienuutensa kun menee valittamaan lambda-anturin ongelmista Chevrolet (luetaan Daewoo) korjaamon tiskille kun kyseessä on lähes 10 vuotta vanha Opel- mallinen katiska.
Entä jos tuo boksi on oikeasti rikki, tulisiko myös muita oireita? Kaiketi ajaminen kävisi jossain vaiheessa erittäin hankalaksi? Emäntä on lähdössä parin viikon päästä astmalla Viroon ratsastamaan enkä viitsisi toimia assistancena jos vaikka jotain vakavampaa sattuu autolle kyseisen vian takia. Pitääkö laittaa reissuun Skodalla ettei vaan jää tienpäälle?

[janska]

No tohon boxi hommaan en osaa sanoa oikeestaan mitään. Kaipa se voi levähtää lopullisesti millon hyvänsä, mutta toisaalta se voi toimia lopun elämää

[Tuomas]

Lambdan hain merkkiliikkeen tiskiltä (kuitenkin joku sitä kysyy ja moittii Motonetin anturit)

Ei sieltäkään ole mikään pakko ottaa sitä halvinta, merkitöntä vinkuintialaista anturia

[Janne M]

Noissa X18XE1 -moottoreissa joutuu kyllä moottorinohjainlaitteen vaihtamaan jossain vaiheessa (~1000€). Antaa koodeiksi happitunnistimen arvoaluetta sekä ilmamäärämittaimen matalaa/korkeaa jännitettä...

Mutta tuossa sun tapauksessa suosittelisin kaasuläppäkotelon huoltoa.