Tulihan sitä siellä suunnallakin ajettua..Janne M kirjoitti:Kaitzu kirjoitti:Tais Janne ajella eilen klo 17.30 aikoihin kaukajärvellä(valoissa odottelit kun ajelin eri suunnasta ohi)...
Näppärännäköinen menOPELi mitä kerkes äkkiseltään vilkaseen...
Käännyikkö Kalevan rampilta Turtolan suuntaan hopeisella G farkulla? Kattelin vaan että ompas Astrassa komeet xenonit ja isot pyörät...Aattelin heti että olit varmaan sä.
Astra G farkku -99 X20DTL *MYYTY*
[*] www.alustasarja.fi [*]
[*] www.fabix.fi [*][/b]
[*] www.fabix.fi [*][/b]
Nonniin, nyt ollaan tässä asiassa hieman edistytty. Tuota G Astraahan on alkujaan saanut myös Y22DTR-moottorilla, tosin ei suomessa uutena. Elikkäs tuossa ahtimen vaihtoprokkiksessa tarvitaan seuraavat osat:
-Y22DTR:n kulmaputki ahtimen ja etuputken väliin
-Kulmaputken molempiin pähin tiivisteet
-Öljyputki/letku lohkolta ahtimelle
Valmiina mulla on jo hankittuna X/Y20DTH:n cooleri, ahtoputket sekä -letkut. Voipi olla, että letkut ja putket tarvii vielä vaihtaa astetta järeämpiin, mutta katsotaan nyt saadaanko noilla jo jonkinlainen konsruktio aikaiseksi, EVOI.
Etuputki ja pakosarja on sama DTH- ja DTR-moottoreissa, joten se tieto sain lisäpontta tälle ahtimen vaihdoksella ->päässä suorittamani laskelmat laskivat roimasta alaspäin.
Steinmetz etulippa laitettiin kiertoon, päädyin pitämään puskurit vakioina. Luomet kuitenkin laitetaan kun saan osat maalariin/maalarilta.... Ilmastointilaitteen korjaustakin olisi ensiviikolla muutamalal sadalle €urolla, joten se sijoittuun korkeampaan prioroteettiin, ettei naperi kiukuttele kuumassa autossa. Matkustajien mukavuusasiat ensin kuntoon, sitten vasta kuljettajan.
EDIT:
voipi ollakkin että työ X20DTL:n öljyputki käykin suoraa tuohon VNT-ahtimeen, riippuu vaan moottorin numerosta. Joten nyt peukut pystyyn!
-Y22DTR:n kulmaputki ahtimen ja etuputken väliin
-Kulmaputken molempiin pähin tiivisteet
-Öljyputki/letku lohkolta ahtimelle
Valmiina mulla on jo hankittuna X/Y20DTH:n cooleri, ahtoputket sekä -letkut. Voipi olla, että letkut ja putket tarvii vielä vaihtaa astetta järeämpiin, mutta katsotaan nyt saadaanko noilla jo jonkinlainen konsruktio aikaiseksi, EVOI.
Etuputki ja pakosarja on sama DTH- ja DTR-moottoreissa, joten se tieto sain lisäpontta tälle ahtimen vaihdoksella ->päässä suorittamani laskelmat laskivat roimasta alaspäin.
Steinmetz etulippa laitettiin kiertoon, päädyin pitämään puskurit vakioina. Luomet kuitenkin laitetaan kun saan osat maalariin/maalarilta.... Ilmastointilaitteen korjaustakin olisi ensiviikolla muutamalal sadalle €urolla, joten se sijoittuun korkeampaan prioroteettiin, ettei naperi kiukuttele kuumassa autossa. Matkustajien mukavuusasiat ensin kuntoon, sitten vasta kuljettajan.
EDIT:
voipi ollakkin että työ X20DTL:n öljyputki käykin suoraa tuohon VNT-ahtimeen, riippuu vaan moottorin numerosta. Joten nyt peukut pystyyn!
__________________________
Eipä toi punaseks vetämine ollu kuin kymmenen minuutin operaatio. Vanhat valot irti, pesu ja väri päälle. Itse vedin ronskilla kädellä tota kuultomaalia kun tuli ostettua 400ml pullo... 
Väriä jäi vielä reilu ½-pulloa. Väri maksoi Motonetissä 8€. Muutama pieni valuma noihin tuli, mutta joku kaunis päivä putsailen noi ja maalailen uudet kerrokset.
On tuossakin toi maalipinta jo parhaat päivänsä nähneet. Myllytys ja vahaus olis edessä tässä joku päivä, jahka nyt ensin saan puskurin ja luomet maalautettua.
Väriä jäi vielä reilu ½-pulloa. Väri maksoi Motonetissä 8€. Muutama pieni valuma noihin tuli, mutta joku kaunis päivä putsailen noi ja maalailen uudet kerrokset.On tuossakin toi maalipinta jo parhaat päivänsä nähneet. Myllytys ja vahaus olis edessä tässä joku päivä, jahka nyt ensin saan puskurin ja luomet maalautettua.
__________________________
No mulla onkin tietty juuri se vanhemman mallinen öljynpaluuputki/letku (moottorinumeron mukaan), joten EPC:n mukaan tuo nykyinen ei olisi käypänen. Eipä tosin uusikaan maksa kuin alle 50€... Mutta kai sitä on LAITETTAVA se vanha paluuputki SOPIMAAN:
Muutoin kaikki osat ovat nyt tilauksessa, eli josko lähiviikkoina saisi kaikki komponentit vaihdettuakin (GT18 VNT ahdin, tiivisteet +kulmapala etuputkeen, cooleri, ahtoputket ja letkut) ja hommattua sen softapäivityksen. Ilmamassamittari tarvii vielä uusia, sillä 3 vuotta ja 150tkm on jo tuollakin ehditty menemään. Tehoero kaverin DTL Astraan, johon massamittari on juuri vaihdettu, on huima!
Osien vaihdon jälkeen olisi tarkoitus käydä, ihan mielenkiinnon vuoksi, dynottamassa toi puimuri. Tähän toimenpiteeseen yritän saada ajan Tatechilta Pirkkalasta. Toivon mukaan tehol olisi suurempi kuin tehtaan ilmoittama arvo 60kW...
Onkos kellään veikkausta mitä tuolla em. konstruktiolla olisi mahkuja saada tuosta koneesta irti??
Muutoin kaikki osat ovat nyt tilauksessa, eli josko lähiviikkoina saisi kaikki komponentit vaihdettuakin (GT18 VNT ahdin, tiivisteet +kulmapala etuputkeen, cooleri, ahtoputket ja letkut) ja hommattua sen softapäivityksen. Ilmamassamittari tarvii vielä uusia, sillä 3 vuotta ja 150tkm on jo tuollakin ehditty menemään.
Tehoero kaverin DTL Astraan, johon massamittari on juuri vaihdettu, on huima! Osien vaihdon jälkeen olisi tarkoitus käydä, ihan mielenkiinnon vuoksi, dynottamassa toi puimuri. Tähän toimenpiteeseen yritän saada ajan Tatechilta Pirkkalasta. Toivon mukaan tehol olisi suurempi kuin tehtaan ilmoittama arvo 60kW...
Onkos kellään veikkausta mitä tuolla em. konstruktiolla olisi mahkuja saada tuosta koneesta irti??
__________________________