Opel Astra 1.7 dieselin jakopään hihnan katkeaminen

[dunstall]

Sattui että Ooppeli laukesi eilen tien päälle maharottomassa lumipyryssä. Auto takelsi pari kertaa ja sen jälkeen moottorista loppui veto kokonaan. Laitoin kytkimen pohjaan ja kone sammui samassa. Etsin luiskaa mihin parkkeerata ja kokeilin vielä nelosvaihteella jospa tuo käynnistyis. Siihen toppas. Polttoainevalo syttyi palamaan kolmisenkymmentä kilometriä ennen pysähdystä, mutta löpöä olisi pitänyt olla vielä vähintään 50 km ajoon.

Kokeilin käynnistellä konetta mutta aivan turhaan, ei inahtanutkaan. Mielestäni ainut seikka joka kiinnitti huomioni heti, oli se että starttimoottori pyöritti konetta normaalia vinhemmin. Kun kone ei inahtanut lainkaan, soitin hakijaa paikalle. Siinä odotellesa kokeilin muutaman kerran jospa tuo suostuisi yhteispeliin. Hakijan saavuttua lisättiin jerrystä löpöä tankkiin, mutta turhaan. Auto laitettiin köyden jatkoksi ja kiskottiin sopivaan paikkaan odottelemaan. Konehuoneen puolta tutkailtaessa kolme seikkaa kiinnitti huomiota, startatessa jakopäästä kuului jonkinlaista jumpsutusta. Venttiilikopan korkin kun aukaisi, nokka ei pyörinyt. Tuntuu mahdottomalta että alle 10 000 km ajettu hihna voisi katketa. Nokan käyttöpyörä on kartiolla kiinni nokka-akselissa ja se mikä ihmetyttää, siinä ei ole tappia tai kiilaa topparina. Hihnapyörä saattaa tällöin pyöriä tyhjääkin pyörittämättä nokkaa.
Öljyä oli enää vain tikun nokassa, hakija tuumasi että mahtaako olla huohotin jäätynyt ja öljyt mäessä. Ajokeli olisi siihen temppuun oikein sopiva.

Joka tapauksessa osaasko joku sanoa, pökkääkä mäntä venttiiliin esim. hihnan katkeamisen seurauksena? Entä jos paine on kadonnut hydraulisilta venttiilinsäätimiltä, nouseeko venttiilit ns. ylös jolloin venttiilirikon riski pienenee? Mitään rikkoutumiseen liittyvää ääntä ei kuulunut...

[Ooppelijanne]

Paha tohon on mennä tarkemmin mitään sanomaan, ainakaan tuota dieselikonetta pahemmin tuntematta..

Vaihtoehto sekin, että hihnapyörä löystynyt ja pyörii tyhjää tai hihna poikki/hampaat hukassa.

Vaihdettiinko vesipumppu hihnanvaihdon yhteydessä? Vai pyörittääkö diisseli edes sitä samalla, en tiedä..

Jos jostain välistä on päässyt lunta jakohihnan väliin, sekin saattaa katkaista hihnan.
Kannattaa tarkistella takuuehtoja jos on jossakin korjaamossa vaihdettu, ja jos osat on varaosapuljusta ja itse vaihdettu, osillakin on rikkoontumisen varalle takuu.

[dunstall]

"Vaihdettiinko vesipumppu hihnanvaihdon yhteydessä?"

Vaihdoin hihnan itse ja hain sen ooppeli liikkeestä, Lähellä olevalla korjaamolla säädettiin nokan ajoitus kohdalleen. Muistaakseni yksi pyörä käyttää öljypumppua, mutta nytpä en muistakkaan mistä vesipumppu sai käyttövoimansa.

Tuli vain mieleeni tässä, että starttaillessani öljyvalo kyllä sammui eli silloin hihnan pitäisi olla ehjä... ja ehkäpä nokan käyttöpyörä on irronnut tai kiristinpyörä sitten hajonnut...

No, korjaamo hakee auton tällä hetkellä ja uskon että huomiseen mennessä asia selkenee...

[Ooppelijanne]

Kyllä on ooppelin koneet mennyt erikoisiksi jos jakohihna ö-pumppu käyttää, ennemmin ehkä vesipumppua ja rivi/jakajapumppua.

Kyllä ne kartiokiristeiset hihnapyörätkin kivasti pysyy paikallaan, jos vaan kunnolla on kiinni. Hankalia paikkoja ovat kiristää, ja ei paljoa tarvitse tärinästä löystyä niin irtoavat.
Itse hihnan katkeamista kyllä epäilen, ellei joku hammastettu ohjain yms. rulla ole leikannut kiinni, tai päässyt lunta hihnan ja hammaspyörän väliin.

[Terodes]

Joka tapauksessa osaasko joku sanoa, pökkääkä mäntä venttiiliin esim. hihnan katkeamisen seurauksena?

Autodatan mukaan ei ole ns. vapaastipyörivä moottori eli venttiili(t) saattaa olla solmussa.

[dunstall]

"Kyllä on ooppelin koneet mennyt erikoisiksi jos jakohihna ö-pumppu käyttää"

Vuosi takaperin eräässä autoliikkeessä tuli juttua että kone on Mitsun tekele ja niitä olisi v.1997 alkaen alettu käyttää. Muistaasin että remmi kiertää siten että hammaspyörä käyttää öljypumppua sillä öljysuodatin on blokin ulkopuolella kyljessä jakopään puolella ja suoraan laturin alla. Sikäli tyyppivika siinä, sillä öljynsuodattimen ja sen rungon välissä on kappale josta lähtee meno- ja paluuletku ohjaustehostimen pumpulle. Rungon ja tämän kappaleen välissä on O-rengas joka on erittäin herkkä vuotamaan.

[vivamanTT]

Itse oon omaani X17DTL Astra -97 vaihtanut remmin 3 kertaa ja työn puolesta pari muuta. Nokka on tosiaan kartiolla ja nokka lukitaan siihen tehdyllä lukkotyökalulla nokan päästä, kun ottaa alipainepumpun pois. Nokka ei ole mitenkään vaikea kiristää kun käyttää tuota lukkoa. 2 tapausta tiedän, siis opel 1.7d, jossa mäntä osunut venttiiliin ja kummassakaan ei ole venttiilit vääntynyt vaan keinuvivut on napsahtanut poikki. Keinuthan vaihtaa ilman kannen irroitusta ilman erikois työkaluja, mutta työlästähän se on. Ja jos ei sen vertaa tuosta jakopäästä tiedä että pyöriikö vesipumppu jakohihnalla ja öljypumppu millä, niin kannattaa pitää näppinsä erossa pellin alla. Ja ei voi olla niin huono muisti et ei muista. Öljykorkin kun aukaisee niin nokka ei edes näy, ja venttiilit ei nouse mihinkään, vaikka koneessa ei olisi öljyä lainkaan

[Jarno.v]

Tosiaan tuossa koneessa öljypumppu pyörii hihnalla, eräs tapaus tuli mieleen kun koneessa ei ollut juuri öljynpaineita ja kolisi--> no laakerivikahan se, mutta ei. Öljypumpun käyttöpyörä oli löystynyt ja kolisi akselilla, onneksi ei laakerit kerennyt leikkaamaan.
Nykyään melko monessakin nuo hihnapyörät tulee ilman kiilaa kiinni, siis pelkällä kitkalla ja asennetaan jollain erikoistyökalulla. Ei niissä yleensä juuri ole ollut ongelmia, kunhan vedetään oikeaan momenttiin.

[Realsanta]

tutulta meni tuollaioset venat solmuu ei kaikki mutta suurin osa kun ei vaihdettu vesipumppua hihnan vaihdon yhteydessä

[vivamanTT]

Tosiaan tuossa koneessa öljypumppu pyörii hihnalla

No ei tosiaankaan pyöri, kampiakseli sitä pyörittää Jakopäässä tuossa moottorissa on siis nokka,kampiakseli, syöttöpumppu, vesipumppu, kiristin ja ohjainrulla

[Juho M-P]

Opelin 2.0/2.2DTi koneissa ei ole edes kartiota nokkapyörässä...

Silti ne pysyy kyydissä mukana.


Muuten Bemarin 2.4L Dieselissä öljypumppua pyöritetään jakohihnan selkäpuolella. Siinä on sellanen moniurakuvio...

PS. Oliskohan dunstall:lla Isuzun moottori?

[vivamanTT]

Nokan käyttöpyörä on kartiolla kiinni nokka-akselissa ja se mikä ihmetyttää, siinä ei ole tappia tai kiilaa topparina. Hihnapyörä saattaa tällöin pyöriä tyhjääkin pyörittämättä nokkaa..

Tän perusteella se on X17DTL, koska tossa isuzussa on kiilalla.

[vivamanTT]

Öljyä oli enää vain tikun nokassa

Mulla kans on öljy aina alamerkissä jos tempasee tikun ylös heti ajon jälkeen, siksi katonkin öljyn aina silloin, kun auto seissyt pidempään

[Jarno.v]

Tosiaan tuossa koneessa öljypumppu pyörii hihnalla

No ei tosiaankaan pyöri, kampiakseli sitä pyörittää Jakopäässä tuossa moottorissa on siis nokka,kampiakseli, syöttöpumppu, vesipumppu, kiristin ja ohjainrulla

Tämä moottori mistä minä puhuin oli g astran y17dti, siinä öp pyörii hihnalla. Elikkä isuzu perua vissiin. En mä tienny mistä tässä oli kyse, näitä 1.7diiseleitä taitaa olla kohta kymmenen eri mallia, tosin kaikki yhtä tasasen surkeita.

[jukkap]

Nyt tarttis tietää, mistä löytää jaon kohdalleen 1.7 DTL koneessa(-96 Astra 50kW)? Vesipumppu tökki ja hammassahihna hyppäs yli. Syöttöpumpun merkki löytyi hyvin, vielä kun löytyisi vauhtipyörälle=alakerralle ja nokka-akselille merkit. Riittävän epäselvästi kysytty? Kiitos jo etukäteen.