2.5TD Omegaan liikettä?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 19 Huhti 2007, 21:54

Elikäs, jos tuommoisen hommaan niin pitäähän siitä savuakin saada.

Onko vain tornihuhua vai tuleeko jo vakio puhaltimella ongelmia pakopaineiden kanssa?
Talliin olisi jäänyt notkumaan tuo AiReseach T04, passaako nuo "bensaturbot" diesel vehkeisiin?
Onko suuremmasta coolerista mitään iloa? Lastulla 170-180hv/300Nm?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 19 Huhti 2007, 22:07

voi herrajumala

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 19 Huhti 2007, 22:22

madi kirjoitti:voi herrajumala

Niin mikä?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 19 Huhti 2007, 22:45

sulla se vaihtuu tuo projekti niin monta kertaa viikossa että mullaki loppuu sukat kesken

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 19 Huhti 2007, 22:53

madi kirjoitti:sulla se vaihtuu tuo projekti niin monta kertaa viikossa että mullaki loppuu sukat kesken

Ei mulla tietääkseni ole tässä montaa projektia ollut lähiaikoina(yhtään).
Huomaat varmaan että tuollainen omega on mahdollisesti ostoslistalla ja tässä etukäteen vähä informaatioo haen että onko siinä mitää tehtävissä tehojen suhteen kun ei aikaisempia juttuja tunnu löytyvän.. Nykyseen omegaan hain manuaaliaskin joka on tarkotus lykätä alle kunhan vp löytyy. Onko tuo projekti? Öfftöpik?

Ahtimet eivät tunne poltto-ainetta, joten passaa moinen ahdin hienosti myös naksuttimeen. Käyppä urkkimassa jossain mersu foorumissa kuinka he ovat toimineet. Heillä tuntuisi olevan näppituntumaa tuohon diiselien ruuvaamiseen jonkin verran

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 20 Huhti 2007, 01:24

Tero Äijälä kirjoitti:Ahtimet eivät tunne poltto-ainetta

Lähinnä tuolla meinasin sitä kun dieselien ahtimia ei suositella bensavehkeisiin..
Millä laipalla se vakio mutka on? Tekeekö sillä vakio coolerilla siellä mitään vai onko siellä edes sellaista? Isompi löytyis jo entuudestaan mutta onko mitään järkeä ruveta vaihtelemaan?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 20 Huhti 2007, 08:44

isoturbo koneeseen, pumppu modaukseen, vauhtipyörä vaihtaa bmw m5 samalla m5 asetelma ja kytkin sinne, cooleri, lastun laittaa ja sitten laittaa pumppuun sen vastuksen mistä säätää syöttöjä mutta sitten ku ne yleensä on sillä automaattilootalla nii se alkaa leviään en tiiä miten manuaali kestää

Viesti Kirjoittaja **StarBreakeR** » 20 Huhti 2007, 15:47

osta mun onppu..?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 20 Huhti 2007, 17:42

StarBreakeR kirjoitti:osta mun onppu..?

Hinta, varusteet? Ota vaihossa toi mun nykynen.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 20 Huhti 2007, 18:09

madi kirjoitti:isoturbo koneeseen, pumppu modaukseen, vauhtipyörä vaihtaa bmw m5 samalla m5 asetelma ja kytkin sinne, cooleri, lastun laittaa ja sitten laittaa pumppuun sen vastuksen mistä säätää syöttöjä mutta sitten ku ne yleensä on sillä automaattilootalla nii se alkaa leviään en tiiä miten manuaali kestää

Tuo on kyllä minun mielestä opelin laatikolla niin joutuu vähän m5 kytkintä modaamaan.

Kaverilla tuollainen jossa pikkasen modattu vakio ahdin, isompi cuuleri, 2.5" putki, ja säätövastus jolla huijataa jotain anturia. Kyytiä on ihan riittävästi ja vakio kytkinkin pitää yleensä hyvin, joskus lähtee luistaa mutta varmasti uudella vakio kytkimellä kestää. teho arvio jotain 180-200hv ja +400nm luokkaa. Kulkee helposti 5 vaihteella kierrosalueen päähän ja pyöriii kakkosella asfaltilla.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 20 Huhti 2007, 18:28

Nokivasaraa vaan kehiin!

Tekeekö muka bensavehkeillä jotaki?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 20 Huhti 2007, 19:18

saa olla melko äkänen nokivasara että pääsee vartille 13sek joku 500hp

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 20 Huhti 2007, 19:24

juu tuollaisella 200hv ja +400nm tehoilla vakiopainoisena ajetaan 15-16s aikoja tosin kyllä tuollaisen saa helposti paremmin kulkemaan kuin 3000 24V

Viesti Kirjoittaja **astramaani** » 20 Huhti 2007, 20:20

ni ja se ajamisen helppous..