Ministeri kirjoitti:Mitenkähän lie, onko noista syyläreistä mitä motonetillä on myynnissä niin jompi kumpi se leveämpi syyläri? Siellähän on siis kahta eri mallia B asconaan/mantaan. JOs jompi kumpi niistä on leveempi ni tietysti tuo 1.9/2.0 mutta mikähän helvetin syyläri tuossa on mulla paikallaan kun on noin kapeahko. Ja tietysti jos jollain ois tietoa jos jostain uudemmasta autosta kävis joku tehokas syyläri ( eikö se alumiininen ois aika hyvä ) suht helposti niin saa vihjata. Toki tuo leveämpikin varmaan aika hytvin riittäs sähköflektillä.
Motonetin syyläreistä ei tietoa, mutta 1.9/2.0 VOI olla leveä, muttei välttämättä.
Tuo paikallaan oleva näyttää minusta 1.6-2.0S:n syyläriltä. Se leveämpi malli on kaikissa 2.0E:ssä, GSi, GT/E Mantoissa ja kaiketi useimmissa 2.0S:ssäkin muttei kaikissa (omassani oli tuo kapeampi alkuperäisenä, auto malliltaan 2.0S).
kosunen kirjoitti:Paljon muuten oli isku siinä koneessa? Kuulin vaan, että siinä keulilla ois ollu joskus 90mm iskulla oleva kampi?
En noista milli luvuista niin tiedä mut 2.4 kampura siinä pitäs olla, sen kummemmin en osaa kertoa. 30.4 ois penkkiin meno mut auto aika pahasti vielä levällään, nooh... kunhan penkki, ratti ja polkimet on kiinni ni eiköhän silläki pääse...
Dieselin akseli ja hionta 50mm lenkeille, nitraus ja teetää sopivat kanget -> pitkäisku
edit: ainiin ja vastapainojen ajaminen pienemmiksi ettei ota helmat kii
Juttelin MadMaxin kanssa, (siis sen entisen omistajan kanssa, joka auton rakentanut), niin sanoi että Ascona oli n.~2,5 litranen, ja toteutettu Omegan 8-limppusella kampparilla. Sillä oli kerran Alastarolla ratapäivillä joku A4 lappu konepellissä kiinni, johon oli laitettu koneen speksit, että kyllä sielä rahan arvoista osaa oli monen tuhannen €uron edestä.. ja asiamiehet on ollu vaikuttaas sen tehoihin. Mm. Mauri Virtanen ym.
Vieläköhän se penkitysvideo löytyys jostakin? Kellään Tietoa?
Muistaakseni yli 260hv oli koneteho ja +300Nm vääntöä!
GSi 16V kirjoitti:Juttelin MadMaxin kanssa, (siis sen entisen omistajan kanssa, joka auton rakentanut), niin sanoi että Ascona oli n.~2,5 litranen, ja toteutettu Omegan 8-limppusella kampparilla. Sillä oli kerran Alastarolla ratapäivillä joku A4 lappu konepellissä kiinni, johon oli laitettu koneen speksit, että kyllä sielä rahan arvoista osaa oli monen tuhannen €uron edestä.. ja asiamiehet on ollu vaikuttaas sen tehoihin. Mm. Mauri Virtanen ym.
Vieläköhän se penkitysvideo löytyys jostakin? Kellään Tietoa?
Muistaakseni yli 260hv oli koneteho ja +300Nm vääntöä!
Joo kyllä ne nuo speksit on tiedossa... jos olet koko esittelyn lukenut niin LUULTAVASTI huomasti et palikat on ollu levällään eli kyllä siellä sisuksissa oli sitä mitä pitikin
jos sulla sattuu olemaan mese osote niin voin sen penkki videon sulle lähettää...
Ps. pikkusen muistat väärin--
En tätä esittelyä nyt ihan sana sanalta oo lukenu, mut kutakuinkin.. niin ja muisti voi tehä tosiaan kepposet, mutta penkitysvideo tosiaan olis kiva nähä viel.. ja ne arvot! Mad Maxin sivuiltakin on lähtenyt moni Opel -aiheinen sladitusvideo poies..
Heitä vaiks tonne ---> gunthertuning(at)hotmail.com
Joo tuli tuossa yks viikonloppu kaverin kaa puhallettua tuo konepelti kun se oli yltäpäältä ruosteessa ja pintapuolellakin oli pikku pakkeli halkeama. Meni vähän pitempään kittaillessa ja hiomisessa mut nyt sen pitäs alkaa olla jo sinneppäin...
sinkittiin se myös ni luulis jonku aikaa olevan ruostumata
pohjamaalissa...
No eihän siitä heti tasanen tullu..., ei muuta kun kittipurkki auki heh
on muuten nitrokitti hyvää ainesta täyttämään kaikki pienet kolot ja naarmut mihin ei normaalipakkeli taho jäädä.uskomatonta ainetta..myydään semmosis pienispurkiis.ton pohjamaalin väristä suurinpiirtein eikä tartte erillistä kovettajaa.mut projekti näyttää hyvältä..bascona kuume nousee aina ku näkee näitä.
astramaani kirjoitti:on muuten nitrokitti hyvää ainesta täyttämään kaikki pienet kolot ja naarmut mihin ei normaalipakkeli taho jäädä.uskomatonta ainetta..myydään semmosis pienispurkiis.ton pohjamaalin väristä suurinpiirtein eikä tartte erillistä kovettajaa.mut projekti näyttää hyvältä..bascona kuume nousee aina ku näkee näitä.
No enpä oo kyllä mokomasta aineesta ennen kuullut
Mutta tulipahan lisää sivistystä ja voihan tuota kokeilla...
tere aika hyvin oot saannu autoa kasailtua
jokos oot vaihtan ne siiven kaaret mitkä annoin?
hitto et harmittaa ko en saanu niit rahoi kasaa siihen autoon..
astramaani kirjoitti:on muuten nitrokitti hyvää ainesta täyttämään kaikki pienet kolot ja naarmut mihin ei normaalipakkeli taho jäädä.uskomatonta ainetta..myydään semmosis pienispurkiis.ton pohjamaalin väristä suurinpiirtein eikä tartte erillistä kovettajaa.mut projekti näyttää hyvältä..bascona kuume nousee aina ku näkee näitä.
No enpä oo kyllä mokomasta aineesta ennen kuullut
Mutta tulipahan lisää sivistystä ja voihan tuota kokeilla...
Mä oon kuullu, mutta vielä on jäänyt kokeilematta. Vähän vieroksuttaa kun ei ole 2-komponenttista mutta toisaalta koko aineen idea menis vähän hukkaan jos se olis 2k...
mölli kirjoitti:tere aika hyvin oot saannu autoa kasailtua
jokos oot vaihtan ne siiven kaaret mitkä annoin?
hitto et harmittaa ko en saanu niit rahoi kasaa siihen autoon..
morjesta
Joo kyllä ne tuossa vaiheltiin, pohjat vaan on tekemättä...
voishan tuosta melkein pari kuvaaki kyllä pistää...
jees kai siint joskus hyvä tulee
sain itekki myytyä sen punasen poies
tilalle tuli 76 berlina ihan orkkis kunnossa
ja ei o kertaakaa hitsattu eikä tarvi
tos yks kuva http://www.ii2.org/user.php?nick=molska ... prevButton se vihree ascona
GSi 16V kirjoitti:Juttelin MadMaxin kanssa, (siis sen entisen omistajan kanssa, joka auton rakentanut), niin sanoi että Ascona oli n.~2,5 litranen, ja toteutettu Omegan 8-limppusella kampparilla.
vakio 2.4 kampura + 96 poraus = 2461cm^3
vähän taas legenda lähteny lentoon jostain 90mm iskusta
mutta jos pitkät ajomatkat ajotapahtumiin pelottaa, niin kyllä me ollaan isoveljen kanssa sillä autolla ajettu yhden päivän aikana +800km, kyllä huolella niputettu tekniikka kestää...
Mad Maxin sivuiltakin on lähtenyt moni Opel -aiheinen sladitusvideo poies.. 
