Opel Ascona B (Mad Max)

Viesti Kirjoittaja **Ministeri** » 14 Maalis 2007, 18:10

GSi 16V kirjoitti:Aivan, siis MadMaxin koko tekniikka takakelkkaa myöden on tulossa tuohon orangeen? Eikös sielä pikku Getrag ollut jo pari vuotta sit? Niin ja tosiaan en kyl suosittelekaan siirtymään tuplista mihinkään, ne kun säädetään kerran kunnolla, ni kyllä pelaa..

Mites, olikos se Virtasen Maurin tekemä nokka-akseli vielä hapessa? Kovasti ovat rallimiehet kehuneet sen keppejä ja muitakin osia.. isän Asconaankin se äijä on tehnyt palikkaa.
Ellen nyt ihan väärin muista, niin MadMaxin kuski voivotteli Alastarossa 2005, että perästä olisi vääntynyt jotakin osia armottoman driftauksen myötä.. vetoakselit sielä kuitenkin oli vahvemmat ja teräksinen peränjatke. Muuten kait aika vakio perä/tuennat..? Mitä nyt tietty lukko on, mutta välitys vakio. Saatan muistaa väärinkin, mut anyway, laitahan kuvia ja vaikka videotakin johonkin, kun oot saanut savut otettua.. ja tsemiä rojektille, sulla tulee oleen mahtava auto, ainakin tekniikan puolesta! POWER!

Ei ole sen kummemmin tullut sitä nokkaa katsottua, mutta luotan kyllä että ammattilaisen jäljiltä nokkakin ois kuosissaan... Tuskin tuolla on kuitenkaan älyttömiä kilometreja ajeltu. Mitä nyt tietysti on off kaasulla kylläkin

Peräpolitiikkaa ei ole sen kummemmin vielä tullut katsottua...
Kyllä on savut jo otettu, mukavasti vastaa kaasuun... kaikki OK

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 14 Maalis 2007, 18:43

Onnea savuista

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 14 Maalis 2007, 20:17

Oli siinä kyllä jotain muutoksia taka-akselistossa mitä joskus vakoilin, jonkin näköiset "linkit" siinä oli tai ainakin niitä omia tukivarsia muokattu

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 14 Maalis 2007, 23:40

tota noin...mikä idea tossa on että nuo imusarjan kanavien välille on laitettu nuo kumiletkut?jos ne on jo ennestään ollut tuossa noin niin sit ei sen enempää mut muuten en kyllä suosittele yhdistämään niitä toisiinsa.

Viesti Kirjoittaja **Simo** » 15 Maalis 2007, 08:16

Hieno homma että madmax:n tekniikka pääsee taas tositoimiin

Oletko varma että tuo kapea syyläri riittää?!

Viesti Kirjoittaja **Ministeri** » 15 Maalis 2007, 09:11

Simo kirjoitti:Hieno homma että madmax:n tekniikka pääsee taas tositoimiin

Oletko varma että tuo kapea syyläri riittää?!

en todellakaan mutta oli ainut vaihtoehto tähän hätään

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 15 Maalis 2007, 13:50

Hieno Ascona tosiaan ja varsinkin kun rupeaa tekniikkakin olemaan ulkonäon mukaista!

Kalajoen Stripille ensi kesäksi, elokuun alussa olisi kiva saada haastajia viivalle!

Joten, tulehan sinne.

Omassa Asconassa on syylärinä se Ascona/Manta leveämpi malli 3-riviseksi kennoksi muutettuna+ 72 asteen termari ja on riittänyt 2.2 cihille kohtuu hyvin. Jotkut pidemmät tyhjäkäynnit kesähelteillä liikennevaloissa nostaa hiukan lämpöjä.

Viesti Kirjoittaja **Ministeri** » 16 Huhti 2007, 13:12

Mitenkähän lie, onko noista syyläreistä mitä motonetillä on myynnissä niin jompi kumpi se leveämpi syyläri? Siellähän on siis kahta eri mallia B asconaan/mantaan. JOs jompi kumpi niistä on leveempi ni tietysti tuo 1.9/2.0 mutta mikähän helvetin syyläri tuossa on mulla paikallaan kun on noin kapeahko. Ja tietysti jos jollain ois tietoa jos jostain uudemmasta autosta kävis joku tehokas syyläri ( eikö se alumiininen ois aika hyvä ) suht helposti niin saa vihjata. Toki tuo leveämpikin varmaan aika hytvin riittäs sähköflektillä.

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 16 Huhti 2007, 14:28

Näyttäis kyllä c-katiskan, a asco/manta jäähdyttimeltä?
Toisaalta kaikki ne melko samalta näyttävät...oli sitten a,b taikka c

Jos budjetti kohdallaan, niin teettäminen voisi olla yksi suositeltava tapa saada sopiva ja riittävä jäähdytin.
Eikä ne loppujen lopuksi niin kamalasti maksa.

Viesti Kirjoittaja **Jube-setä** » 16 Huhti 2007, 17:32

Ehkä upein asco ikinä + ehkä upein tekniikka ikinä= upeaa!

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 17 Huhti 2007, 10:59

Paljon muuten oli isku siinä koneessa? Kuulin vaan, että siinä keulilla ois ollu joskus 90mm iskulla oleva kampi?

Viesti Kirjoittaja **Ministeri** » 17 Huhti 2007, 11:03

kosunen kirjoitti:Paljon muuten oli isku siinä koneessa? Kuulin vaan, että siinä keulilla ois ollu joskus 90mm iskulla oleva kampi?

En noista milli luvuista niin tiedä mut 2.4 kampura siinä pitäs olla, sen kummemmin en osaa kertoa. 30.4 ois penkkiin meno mut auto aika pahasti vielä levällään, nooh... kunhan penkki, ratti ja polkimet on kiinni ni eiköhän silläki pääse...

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 17 Huhti 2007, 11:09

No sitten vaan Hariselle tai ST Motorsiin, niin ei tuu mainoskaakkeja. Ja tietysti Alastarolle kesäkuun alussa kiihdytyspäiville riivaamaan?

Viesti Kirjoittaja **Ministeri** » 17 Huhti 2007, 13:01

kosunen kirjoitti:No sitten vaan Hariselle tai ST Motorsiin, niin ei tuu mainoskaakkeja. Ja tietysti Alastarolle kesäkuun alussa kiihdytyspäiville riivaamaan?

Joo oon kuullu kyllä et jotkut penkit antaa hattiwatteja...
Ouluun vien tuohon jäälin autosäätöön, siellä on hyvä penkki ja ralli ajajilta oon ymmärtäny et näyttäää jopa pikkasen alakanttiin.

No, mut tärkeintä on et saa vehkeet kohilleen ja tuolla jäälin autosäädössä on kyllä osaava säätäjä ja hinta/laatu suhdekki on hyvin kohdillaan.

Ja sit ku täällä pohjosessa asuskelen niin tuo on toiseksi lähimpänä ( 250 km ) ja noista ratapäivistä sen verraan ettei kyllä yhtään tiedä milloin siellä tulee käytyä kun on tuota matkaa niin pirusti, mut kyllä kun siellä etelässä tulee käytyä niin ajoittaa sit reissut sillai et pääsee radalla käymään...

Eihän noista viriviri vehkeistä niin tiedä mut jospa se kestää, tarkoitan siis et kaipa sillä sit uskaltaa pitempiäkin reissuja tehdä

Mukavahan se on lämpimänä kesäpäivinä cruisailla...

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 17 Huhti 2007, 14:20

Jääliin vaan, hinta kohdallaan ja seppo säätää kaasarit vaikka unissaan. Itella tuli maksamaan penkitys ja säätö 60e. Ei tarttenut kuin 3 vetoa vetää niin oli hyyvä

Kyseessä oli siis l-jetti peli.