Kadett tietäjät hoi

Viesti Kirjoittaja **Broisku** » 15 Huhti 2007, 21:50

Auto siis Kadett E 1.2S -88

Missä sijaitsee vaihdelaatikon öljyntarkistus/lisäys-roppu? En löytänyt ensihätään kuin sellaisen ison kuusiokantaisen pultinkannan, joka on varmaankin 35-40 mm kokoinen vähintään. Voiko se olla se? Sijaitsee kuskin puolella vaihdelaatikossa.

Toinen kysymys/ihmettely. Tänään hirtti kiinni sitten kaasu. Onko tämä kaasutin-opelin tyyppivika? Meinaan, kun on kolmas Opel jolla olen ajanut ja niin näin on käynyt. Onneksi hirtti kiinni pihassa. Varsin veemäinen ilmiö tuo.

Viesti Kirjoittaja **jimi hoffa** » 15 Huhti 2007, 22:13

se tarkistus reikä sijaitsee kuskin puolen vetonivelen vieressä tulipellin puolella ja on muistaakseni 10-13 mm kannalla varustettu pultti. se kuusiokolo pultin poistamalla saat vedettyä vaihdelaatikon pääakselin ulos niin kytkin levy yms hilppeet voidaan vaihtaa vaihdelaaatikkoa moottorista irroittamatta.

Viesti Kirjoittaja **Broisku** » 16 Huhti 2007, 09:31

jimi hoffa kirjoitti:se tarkistus reikä sijaitsee kuskin puolen vetonivelen vieressä tulipellin puolella ja on muistaakseni 10-13 mm kannalla varustettu pultti. se kuusiokolo pultin poistamalla saat vedettyä vaihdelaatikon pääakselin ulos niin kytkin levy yms hilppeet voidaan vaihtaa vaihdelaaatikkoa moottorista irroittamatta.

Joo kiitti, täytyy tarkistaa. Tuon kokoista pulttia koetin etsiäkin, muttei vaan löytynyt pikaisella vilkaisulla.

Auto siis manuaalivaihteistolla, jäi tärkein asia mainitsematta.

Osaako joku kertoa tuosta auton moottorista, joka on 1.2S
Ilmeisesti sama kone kuin Kadett D:ssä, ja jakopää ketjulla.
Tuntuu siltä, että tuossa E mallissa tuo kone on vähän harvinaisempi.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 16 Huhti 2007, 10:01

se kyljessä oleva on sitten tarkistus reikä. öljyä on silloin riittävästi kun sieltä alkaa valuua öljyä.

täyttö tapahtuu oikea oppisesti laatikon päältä vaihteensiirtäjän vieressä olevan huohottimen reijän kautta.
tyhjennysproppu noista laatikoista on unohtunut kokonaan. eli laatikon pohjapelti auki tai jollain imevällä pumpulla tarkistusreijän kautta sen mitä sattuu saamaan.

jonnekkin ne ylijääneet ohv koneet piti laittaa. e-kadetti taisi olla lajinsa viimeinen. samaan aikaan myynnissä olevat 1.2 corsat taisi olla kaikki ohc tekniikalla. mutta ei se mikään harvinainen kone kadetissa ole.

Viesti Kirjoittaja **Metalshade** » 16 Huhti 2007, 13:06

Mulla on/oli 1.2 E-raketti, tuntuihan se "vähän" mopolta,
mutta ei se huono kone ollut..

toisekseen työntötanko vehje on ainoa jonka olen ajanut kotiin, vaikka öljyt on jo tulleet mäelle,
1,2 litraseen tarvii vaan 0,4 rako tulkin, kärjille (mikäli on) ..

13:sen lenkin jakajalle, että sytkä olis edes joskus oikein.

+ paperia...jolla huohotinletkun saa puhtaaks, kun on pihinä ihmisenä (opiskelijana)
ajanut isin Hi-acen 10-30öljyllä...kesät talvet..

1.2 kone on helppo...melkein varmakin..

ei mulla kaasu ole hirttänyt, muut tyyppiviat oli kuitenkin:
bensamittari pimee
lämppärin vaijeri
this list would be endless....

Metal...