1.6-2.0 OHC koneen viritys

[Jarno.v]

Mitäs ootte tollaselle moottorille tehny? 1.6 SH

Vaihdettu isompaan, sama ulkomuoto kuin 1.8 ja 2.0 ohc.

[Jani Mukkala]

Tuossa tuli yksi tuollainen 2,0 ohc:n kansi tehtyä ja virtaus oli 208hv/14mm.

[hopeahuoli]

Mitäs ootte tollaselle moottorille tehny? 1.6 SH

juu ei ole vielä tullut noita vastaan, mutta eikö noi yleisesti ole heitetty kaatopaikalle?

juu vois hieman asiaakin kirjoittaa..

mitäs maksaa tuollainen kannen muutostyö, jos siis palotiloja täytyis avartaa että tulis sopiva puristus suhde xe:n männillä ja veiveillä? ja samalla tietty vois kanavatkin laittaa kohdilleen.. eli tarkoitus ois heittää (tai jos heittäis.. suunnitelmat muuttuu aina) ne:n kansi xe:n alakertaan ja ahtaa. puristus ois tarkoitus saada 9.0 pintaan. vakio mäntii ei kehtais ruveta sorvaamaan.. onko sellainen sit ihan luotettava ratkaisu jos tekee ammeen mäntään.. ei siis koko alalta tavaraa pois vaan reunat jättäis koskematta.. kuten letin männässä.


sit mites tosta 16 tappisen alakerrasta saa sen öljyn paine rajoitin jutun pois? onks se ihan kierteellä vai joutuuko poraa sen pois.. NE:ssähän se on kannessa itsessään.

[Wezpi]

Eli kysymys kuuluu.. Löytyy tollanen c20ne kansi remontin yhteydessä kantta hieman laskettu kanavia avarrettu seetit ja venat katottu.. Kone muuten aikalailla vakio.. Mitä olisi järkeä lähteä laittamaan koneeseen seuraavaksi jos lisätehoa hakusessa..?

Mahdollisesti catcams nokka tai joku muu virinokka? Tarviiko/kannattaako jos nokan vaihtaa niin laittaa säädettävä nokkapyörä? Mites muuten ton nokan kanssa voiko vain iskeä kiinni tekemättä mitään? Juttuja kuullut että voi olla jakoa vaikea saada kohdalleen?

Ei mitään älyttömiä tehoja haeta... kohtuu rahalla pelataan tai voi ehdotuksia laittaa et mitä vois laittaa... ehkä tässä pikkuhiljaa

Neuvokaa tietämätöntä

[Terodes]

Laitetaan nyt vaikka tänne osioon kun 20NE koneen virittämiseen kuitenkin osittain liittyy: jos olen oikein ymmärtänyt niin LET-koneessa on aina 20,3 mm leveä kiertokangen laakerit.. Onko 20NE koneessa 19,3mm vai tuo sama 20,3mm laakerikaula? Vai vaihtuuko tuo jossain vuosimallissa? Faktatietoa kaivataan...

[JJ]

Laitetaan nyt vaikka tänne osioon kun 20NE koneen virittämiseen kuitenkin osittain liittyy: jos olen oikein ymmärtänyt niin LET-koneessa on aina 20,3 mm leveä kiertokangen laakerit.. Onko 20NE koneessa 19,3mm vai tuo sama 20,3mm laakerikaula? Vai vaihtuuko tuo jossain vuosimallissa? Faktatietoa kaivataan...

xe ja let koneista löytyy tuota kapeampaa ja leveämpää laakeria. ilmeisesti vuosimallista riippuu, vaihtuu 7/92 eli vm.93 ja eteenpäin. Kaulat on tiettävästi saman levyiset.

[Terodes]

Laitetaan nyt vaikka tänne osioon kun 20NE koneen virittämiseen kuitenkin osittain liittyy: jos olen oikein ymmärtänyt niin LET-koneessa on aina 20,3 mm leveä kiertokangen laakerit.. Onko 20NE koneessa 19,3mm vai tuo sama 20,3mm laakerikaula? Vai vaihtuuko tuo jossain vuosimallissa? Faktatietoa kaivataan...

xe ja let koneista löytyy tuota kapeampaa ja leveämpää laakeria. ilmeisesti vuosimallista riippuu, vaihtuu 7/92 eli vm.93 ja eteenpäin. Kaulat on tiettävästi saman levyiset.

Tämä selvä, kiitos..

[18E]

Kevät tulee ja viritysinnostus nousee..
Olisiko niitä kuka on pistänyt 2.litrasen koneen päälle 18E:n kantta?
-ja varsinkin niitä kenellä on megasquirt vielä kiinni..
Tarvisin hieman sinnepäin arvoja tulevaan säätämiseen

vai onko mega suosiossakaan näissä koneissa?

[j4mpp4]

eli kone projekti alkaa starttaamaan kohtapuoliin...

konstruktio: 20se männät+kanget,20ne lohko tehty kansi ja joku astetta kireämpi nokka kansisetissä tehty,vv-suodin ja nettiautosta hommattu lastu tietsikassa...

kysymys kannattaako laittaa xe suuttimet vai kelpaako vakiot ???
2.kysymys toimiiko kyseinen systeemi ollenkaan tolla motronikilla vai tarviiko käydä laitattamassa lastu penkissä ??? eli siis muukkonen vai mikä niitä lastuja tekikään???
juu siinähän niitä olikin...

[hexagon]

paljonkas on vakio 20ne:n kannessa palotilan koko??

mietin vaan et minkä kokoista ammetta tehdään XE:n mäntiin kun meinasin ahtaa sen

eli c20ne kone, XE:n männät ja veivit, turbon kannentiiviste, megasquirt, paineet noin 1-1,5bar ja 18e nokka/seh nokka, kumpi kävelee ennemmin vastaan

[vetukka]

Muistaakseni ilmotettu 43,3 cm3, ite ku mittasin sain jotain 46... kyllä siit on tässäkin topicissa ollu juttua.
Meinaatko sen letin peltisen tiivisteen laittaa?

[hexagon]

Muistaakseni ilmotettu 43,3 cm3, ite ku mittasin sain jotain 46... kyllä siit on tässäkin topicissa ollu juttua.
Meinaatko sen letin peltisen tiivisteen laittaa?

ei kun sen vanhemman massan

[Jukitsu]

Olenkohan ymmärtänyt oikein, kun -91 Kadetissa on c16nz ja jos siihen tekisi tekniikanvaihdon ja laittaisi c20xe tai 20xe moottorin, täytyisi silloin laittaa myös ABS-jarrut. Mutta jos nokalle laittaa 20seh, tai 20se jne. moottorin, tarvitsee vain päivittää jarrut vastaamaan tuota mallia, mutta ei tarvitse laittaa ABS-jarruja?

Valaiskaahan 75hepoon kyllästynyttä kuskia

[cadett]

saako yhtään tehoa ottamalla kat:in pois ja laittamalla putken sen tilalle?
kun päästöillä ei ole väliä,ja autohan on kadett 1.8 i -91 elikkä 90 hv koneella.
ihmettelin tossa vaan kun -89 kadett 1.8 i:ssä on 112 hv minne ne 22 heppa ovat kadonneet?

[smppa]

saako yhtään tehoa ottamalla kat:in pois ja laittamalla putken sen tilalle?
kun päästöillä ei ole väliä,ja autohan on kadett 1.8 i -91 elikkä 90 hv koneella.
ihmettelin tossa vaan kun -89 kadett 1.8 i:ssä on 112 hv minne ne 22 heppa ovat kadonneet?

Katin poistolla et saa 22 hevosta. Nuo koneet on ihan erilaiset.