x20xev/22xe koneen virittäminen.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 13 Helmi 2007, 15:35

jiivee666 kirjoitti:Millasta hyötyä irtois jos laittais jotkut virinokat ja peltisatsin kiinni?

Virinokkien vaikutus -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... sc&start=1
Peltisatsi ei varmaan auta muuhun kuin ääniin, ellet vaihda samalla muitakin palikoita. Sitä en ala kommentoimaan mitä kannattaa vaihtaa - lue tämä topicci!

Viesti Kirjoittaja **Lonnqvist** » 13 Helmi 2007, 20:40

Mulla on yhdet c18xe nokat joista mittasin nostoksi 10,0mm tiiä sitten missä kaikissa nokissa on 9,2mm nosto??

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 28 Helmi 2007, 22:18

Tässä yksi valmis (kallis) ratkaisu ja dynokäppyrä -> http://galerie.tomson.com.pl/albums.php ... ListPage=2

Viesti Kirjoittaja **Finl** » 01 Maalis 2007, 22:35

F18 yleensä. F20 on lyhyempi välitteinen MUTTA vaihdettavissa F20 jos mielie tekee...hiuka hommaa...
lupasin joskus kirjoitella foorumille jutun tosta hommasta mutta se jäi puolitiehen. auto meni mettään kesällä juhannuksena enkä olen sen jälkeen täällä käynyt juuri. pahoja kokemuksia paljon niin ei viitsi alkaa pinnistää mieltä.
http://pelit.surffi.net/~finl/veku/veku.jpg

tossa kuva viimiseltään vectrasta, pieniä muutoksia siihen tehtiin viellä kokoajan mutta so...
jotkut saattavat muistaa ton ocf miiteistä. lunastukseen meni noin 100km/h vauhdista "kallioon" ja katon kautta ympäri.

samoin tosta koneesta on penkitetty 178hp...kansi, vauhtipyörä, nokat, imusarja ja lastua säädelty (imupuolta unohtamatta) ja tietenkin kaikkien rakastama putkisto... koneen piti tulla ocf palstoille myyntiin mutta kone oli ottanu sen verran jenkaa katollaan, että siitä ei ilman remonttia selviä..

/yours Finl

Mitähää helevata seosta tuo imusarja oikee on...

Viesti Kirjoittaja **JukeN** » 21 Maalis 2007, 21:40

Eikö ekotykin ja 20ne imusarjan naittaminen onnistu? Yhdellä aluhitsarilla kävin näyttämässä tuota imusarjaa ja tää jamppa väitti, ettei onnistu hitsaaminen. Tiedä sitten eikö vaan kiinnostanu vai onko tuossa perää.

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 22 Maalis 2007, 05:53

hyvin onnistuu, tigillä ja oikeella langalla menee ainakin, juuri eilen aloitin oman sarjan tekemisen..

Viesti Kirjoittaja **Lonnqvist** » 22 Maalis 2007, 20:39

X20XER kirjoitti:hyvin onnistuu, tigillä ja oikeella langalla menee ainakin, juuri eilen aloitin oman sarjan tekemisen..

Millanenkohan on imusarjasta tulossa??

Viesti Kirjoittaja **toukka1** » 23 Maalis 2007, 08:41

Olen seurannut mielenkiinnolla tätä ketjua ja tuli tällainen asia mieleen, että millaisia kiihtyvyys aikoja porukka on mitannut vakiolle a-vectralle tolla motilla? Olis kiva tietää vähän vertailupohjaksi esim. kiihtyvyys 100-200ym. Ei olis niin väliä onko juuri gps aikoja vaan ihan suuntaa antavia mittarista otettuja.....

Viesti Kirjoittaja **JukeN** » 23 Maalis 2007, 21:22

No hyvä, että onnistuu. Vähän epäilinkin kyseisen hitsarin puheita.

Taitaapas tuo omaki imusarja viritys päästä hitsarille enskuun alussa.

katotaa tuleeko sitää muutaku sanomista

Viesti Kirjoittaja **Rape** » 26 Huhti 2007, 16:28

Mitens äijien imusarjat etenee??

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 26 Huhti 2007, 17:12

itse juuri omani hitsasin, johan oli homma, kaksi sarjaa poikki ja jyrsimellä oikasut sekä hitsausviisteet sekä hitsaus vei yhteensä melkein koko työpäivän

vesijäähdytteinen tiggi olisi tarvinnut jo olla, kahva oli kohtalaisen lämmin koko ajan.
toki sarja esilämmitettiin ensin.

Viesti Kirjoittaja **JukeN** » 26 Huhti 2007, 19:41

Mitäs ecotykin imukanavan pituus on noin suurinpiirtein?

Viesti Kirjoittaja **Rape** » 28 Huhti 2007, 06:49

Toimiikos tollanen "hybridi" imusarja ihan tosta vaan,vai vaatiiko moninaisia säätötoimenpiteitä??
Taitaa muuttuvapituuksisen jäljiltä jäädä tarpeettomia töpseleitä konehuoneeseen..