Astra G Sport 2.0 -99

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 28 Helmi 2007, 17:17

Juutalaisvitseistä takaisin asiaan...
Tänään oli hieman luppoaikaa, joten vaihdoin vasemman takaoven sisäkahvan.
Epoksilla turaaminen kävi sen verran viime kerrasta jurppimaan, että päätin kokeilla alunperin ensimmäisenä mieleen juolahtanutta ideaa käytännössä eli kolvausta. Mitään tähän tarkoitettua kolvia ei edelleenkään löytynyt, mutta päätin yrittää ihan perus Bilteman pikakolvilla.

Vanha kahva lähti tutulla metodilla irti, eli 10mm metalliterällä pikainen pyöräytys jokaisen tapin kohdalla ja pieni nykäisy. Uuden kahvan teippasin pakkausteipillä kohdalleen ja sitten kolvaamaan. Aluksi tapit tuntuivat häviävän alta ja säikähdin, että meneekö ketuiksi koko kahva, mutta otin vanhasta kahvasta hieman lisää muovia peliin ja hyvähän siitä tuli. Kuvia en jaksanut räpsiä, koska ei tässä hommassa mitään ihmeellistä loppuen lopuksi ollut. Kolvaus tuntuu kuitenkin parhaalta vaihtoehdolta, joten kuskin oven kahva vaihtuu 100-varmasti tällä tyylillä.

Puskuriprojekti otti myös hieman tuulta alleen ja purin maalauksen takia kaiken ylimääräisen pois ja korjasin pop-niiteillä vahvikkeita, jotka hieman repsottivat. Maalarin aikataulusta ei vielä ole tietoa, mutta eiköhän uusi puskin ole jo kevään aikana paikoillaan.

Dynossa olisi tarkoitus käydä tällä viikolla jos saan vielä ajan. Laitan sitten käppyrää näytille.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 01 Maalis 2007, 11:36

No niin. Nyt on huomiselle aika Klaukkalan Dieselin rullille. Vaihdoin jo innostuksissani uudet tulpat, että saa myllystä kaiken irti. Ihan hyvä että vaihdoinkin, koska vanhat oli saaneet lämpöhalvauksen ja posliinit tummuneet ruskeiksi. Kummasti tasaantui käynti ja parani kaasuun vastaavuus uusilla kipinöillä. Jatkuu huomenna...

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 02 Maalis 2007, 13:32

Nyt on tehot mitattu, joten ei tarvii enää Esson baarissa selitellä... Kone on siis X20XEV, jos joku ihmettelee.
Video -> http://s131.photobucket.com/albums/p296 ... 3-2007.flv

Käppyrä

Tehokäyrä ei oo mikään haitekki-laitteilla piirretty vaan ihan perinteisellä piirturilla, joten jos et saa selvää, niin sitten et saa selvää... Siinä on joka tapauksessa kaksi käppyrää päällekkäin (kaksi vetoa) ja vaaka-akselin alle piirtynyt osuus näyttää voimansiirtohäviöt. Vääntö tuosta ei käy ilmi enkä ala turhaa laskemaan, koska kone on vakio.

Testaaja alkoi jarruttamaan hidastettaessa 120km/h jälkeen, joten siks tosta tuli tommonen vuoristorata. Kuitenkin viiva jatkuu todellisuudessa saman suuntaisena, ja se on piirretty jälkikäteen selventämään asiaa.

Kaikki tehtaan konit näyttivät olevan vielä tallella ja pari lisäheppaa oli eksynyt mukaan

Tästä on kuitenkin vain yksi suunta - lisää tehoa!

Ai niin. Ettei tuu sanomista, niin testi ajettiin 4-vaihteella, joten siksi "kulki" vain 170km/h.

Viesti Kirjoittaja **jezze** » 02 Maalis 2007, 14:00

Ei oo siis asennettu edes mitään "powercäppejä" konehuoneeseen? Sais taas vaan lisää toditusta ettei siitä yksin mitään hyötyä ole? Tiedä sitten mitä väännöt näyttää.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 02 Maalis 2007, 14:46

Katos saman kylän miehiä ja näköjään Klaukkalan Dieselissä tehot ajettu. Meilläkin on monta autoa siellä käytetty.

Viesti Kirjoittaja **ToniJ** » 03 Maalis 2007, 10:17

en nyt menis niin tohon kiisselin penkkiin uskomaan...

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 03 Maalis 2007, 10:53

ToniJ kirjoitti: en nyt menis niin tohon kiisselin penkkiin uskomaan...

Kyllä tämän mittauksen perusteella luotan tähän penkkiin, koska noin lähelle tehtaan ilmoittamaa lukemaa näytti. Ja vaikka jatkossa sattuisi heittämään pari heppaa suuntaan tai toiseen, niin ei se mua haittaa. Ei oo nimittäin aikomuksena mennä vapaavirtaussuodattimen teholisäyksiä penkittämään

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 03 Maalis 2007, 10:56

jezze kirjoitti:Ei oo siis asennettu edes mitään "powercäppejä" konehuoneeseen? Sais taas vaan lisää toditusta ettei siitä yksin mitään hyötyä ole? Tiedä sitten mitä väännöt näyttää.

Nadis midis... Ainoastaan EGR suljettu

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 03 Maalis 2007, 18:35

ToniJ kirjoitti: en nyt menis niin tohon kiisselin penkkiin uskomaan...

Näyttää +400hv autossa 2hv sisään saman tuloksen kuin St motorin penkki.

Viesti Kirjoittaja **ToniJ** » 05 Maalis 2007, 15:27

no en ala väittelemään

mut...jos ne veikkaset o sit vuosien saatossa saanu sen penkin vaihettuu tai kalibroituu paremmin.ennen se penkki oli vaan niin "loppuun ajettu" vanhat piirturit ja yms. ni siit ei saanu oikeit tuloksia ja vetojen välinen ero oli aika huima...

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 05 Maalis 2007, 15:31

ToniJ kirjoitti:no en ala väittelemään mut...jos ne veikkaset o sit vuosien saatossa saanu sen penkin vaihettuu tai kalibroituu paremmin.ennen se penkki oli vaan niin "loppuun ajettu" vanhat piirturit ja yms. ni siit ei saanu oikeit tuloksia ja vetojen välinen ero oli aika huima...

No onhan siinä ollut ongelmia ja onhan sitä säädetty ja kalibroitu silloin tällöin.
Tottakai muuttuu vetojen välillä kun lämpötila muuttuu ja voiman siirto lämpenee, jolloin se suhde konetehon ja pyörätehon välillä muuttuu.

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 05 Maalis 2007, 17:40

Älkää jätkät raiskatko tätä topiccia turhalla kinastelulla...

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 05 Huhti 2007, 09:40

Eilen astraali sai uuden puskimen (tästä on aiemmissa viesteissäni jotain projektikuvia) ja samalla uuden ajovaloumpion kuskin puolelle. Kuvia en vielä ehtinyt räpsimään, mutta jospa sitä viikonloppuna räpsisi jotain taidekuvia...
Alkaa vihdoin näyttämään siltä mitä on pari vuotta haettu

Viesti Kirjoittaja **Juhash** » 08 Huhti 2007, 16:02

Tässä ois pari ohi mennen roiskaistua kuvaa.
Mitään taidekuvia en jaksanu lähteä ottamaan.

Viesti Kirjoittaja **(F)ast_tra** » 08 Huhti 2007, 17:31

Sopii kyllä tuo coupen (?) puskuri todella hyvin. Komea astra

Astra G Sport 2.0 -99

uusia kuvia