ohjaustehostinöljyn vaihtoprobleemat
ohjaustehostinöljyn vaihtoprobleemat
Eli tuli vaihatettua tänään autokorjaamolla ohjaustehostinöljyt astra g:hen x20xev. -99. Vein itse öljyt ja pari litraa tuli varattua vaihtoon että menisi öljyä. Imemällä yritti korjaaja saada pois entiset öljyt, mutta sai vain 6 desiä imemällä koska uutta öljyä meni vain sen verran tilalle. Onko tästä hyötyä järjestelmälle, kun sai vain ton verran vaihettua? Mikä on koko järjestelmän tilavuus?
Itse suoritin vastaavan operaation g astraan pari viikkoa takaperin. En itsekään keksinyt parempaa tapaa kuin imeä vanhat öljyt pois ja lisätä uutta tilalle. Tein tämän tosin niin että täytin säiliöön sen suurinpiirtein 0,5l mitä sieltä sain pois ja käytin autoa hetken samalla ohjausta käännellen. Sitten imin säiliön jälleen tyhjäksi ja lisäsin jälleen 0,5l. Eihän sieltä nyt aivan kaikki öljyt vaihtuneet, mutta kyllä ohjaustehostimen toiminta hyvin kylmällä kelillä muuttui paljon (enää ei huomaa juuri mitään eroa ohjauksen jäykkyydessä vaikka olisi -30 pakkasta) Eli kyllä siellä järjestelmässä oleva öljy notkistui. Veikkaan muutenkin (kun en tiedä) ettei se öljytilavuus ole kovin suuri, koska säiliökin on suoraan ohjausvaihteessa kiinni. Oli kyllä kaiken kaikkiaan erittäin kannattava homma, eli jos ohjaus tahmaa alkumatkasta pakkasella niin suosittelen kyllä vaihtamaan ne öljyt. Kunhan laittaa sinne kuuluvaa öljyä eikä mitään ATF:ää (sitä oikeaa sähköhydrauliselle tehostimelle tarkoitettua vihreää saa mm. motonetistä sopuhintaan).
No en nyt ihan turhana hommana pitäisi. Kyllähän sieltä taas vaihtuu pois sitä vanhaakin öljyä. Itsellä huomasin kyllä selkeän eron uuteen öljyyn vielä toisella vaihtokerralla, mutta nyt ei notkeudessa ole juurikaan eroa.yeahrl kirjoitti:Sitä mietin, että kannattaisko nyt vaan ajella hetki noilla tehostinöljyillä että kiertää kunnolla järjestelmässä ja sit taas imee sen minkä sieltä saa tyhjäksi? Laittaa uudet tilalle. Vai onko turhaa hommaa.