Vinkkejä ostoon: Omega A2

Viesti Kirjoittaja **Mika.L** » 13 Helmi 2007, 20:10

ZuGu kirjoitti:
Ile84 kirjoitti:Oma on GL blyyshi-sisustalla ja kattoluukulla.. Liekkö muuta eroa GLS:ään kun ajotietokoneen puute, kattoluukku ei ole vakiona siinäkään.
Itellä GLS ja siinä sähkölasit, keskuslukko, sähk. kattoluukku, sähk. peilit, penkinlämmittimet, ajovalojen kork. säätö, ajotietokone, ilmaiskarit (ei taida kuulua "normi" GLS:sään ), sumuvalot, korkea keskikonsoli (kyynärnoja) jne eli on niillä nyt jotain eroa... Tiiä sit mitkä noista on "normi" GLS varustelu..

omissa gl omegoissa ainakin ollut s-lasit, keskuslukko,penkinlämmittimet ja ilmaiskarit.

Ajotietokoneen saa laitettua jälkeenkinpäin helposti.

Taitaa myös kaikissa noissa facelifteissä olla myös tuo korkea keskikonsoli.

nämä siis molemmat suomiautoja.

Viesti Kirjoittaja **Ile84** » 13 Helmi 2007, 20:36

Taitaa siis olla melko kirjavaa näitten varustelu

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 14 Helmi 2007, 13:22

Saksassahan on ollut myynnissä L ja LS-varusteluakin jotka on aika köyhiä.

Ja -91 vuodelle on tullut GL-malliinkin tuo plyysisisusta vakiovarusteeksi, samoin kuin ABS.

Vanhemmissa GL-omegoissa on aina kangassisusta ja GLS ja CD-malleissa vasta plyysisisusta.
Sähkölaseja ja ajotietokonetta ei ole GL-omegaan tehtaalta saanut, mutta on niitä jälkiasennettuna näkynyt jonkun verran.

Kattoluukkujakin on maahantuojan asentamia ja alkuperäisiä, GL-mallissa on muista koskaan alkuperäistä nähneeni.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 14 Helmi 2007, 16:07

Juu meillä oli tälläinen saksantuonti -92 LS malli. Siinä mausteina:
-veiviluukku
-keskuslukitus
-sumuvalot
-4*niskat
-ei kierrosluku mittaria
-penkit tyyliin farkkukangasta
-ei lukkoa
-ei penkinlämppäreitä
-ei sähköpeilejä

sitten oma 2.6 glt
-4*sähkölasit
-4*niskat
-sumuvalot
-perän tason korkeuden säätö automaattinen ilmeisesti?
-ajotietokone
-lukkoperä

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 14 Helmi 2007, 16:23

Hmm... Eikös tuo automaattinen perän korkeudensäätö ole vain niissä joissa on ilmaiskarit? Vai mistä se säätää sitä korkeutta? Ja mites toi niskat, eikö ne ole kaikissa? En ainakaan ole nähny ikinä sellaista jossa ei olisi ollu... Mut kaiken kaikkiaan sehän riippuu siitä mitä kaikkea on ruksattu uutta autoa ostettaessa... Ois vaan mielenkiintoista nähä mitä kuuluu mihinkin varusteluun ilman lisäruksauksia
E: niin siis toi niskatuet et kaikissa suomi autoissa

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 14 Helmi 2007, 16:27

Niin GL, GLS ja CD-malleissa mitä on suomeen tuotu niin on niskatuet, kieppimittari, sähköpeilit, keskuslukko, ohjaustehostin jne. vakiona. Noissa L ja LS malleissa ei sitten välttämättä ole.

Ja peränkorkeudensäätö tapahtuu ilmaiskareilla. Toki sellaisiakin ilmaiskareita on mihin pitääitse lisätä ilmaa.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 14 Helmi 2007, 16:31

ZuGu kirjoitti:Hmm... Eikös tuo automaattinen perän korkeudensäätö ole vain niissä joissa on ilmaiskarit? Vai mistä se säätää sitä korkeutta? Ja mites toi niskat, eikö ne ole kaikissa? En ainakaan ole nähny ikinä sellaista jossa ei olisi ollu... Mut kaiken kaikkiaan sehän riippuu siitä mitä kaikkea on ruksattu uutta autoa ostettaessa... Ois vaan mielenkiintoista nähä mitä kuuluu mihinkin varusteluun ilman lisäruksauksia
E: niin siis toi niskatuet et kaikissa suomi autoissa

joo siis todella monessa suomi autossahan on noi ilmaiskarit, joita täytetään takakontin reunassa olevasta venttiilistä mutta tuossa mun autossa oli jotain ihme antureita sun muita taka-akselistossa ja eihän siellä enään moneen vuoteen ole mitää tason säätöjä ollut eli en tiedä minkälaiset systeemit on ollu, tai siis onhan siellä korkeus säädettävä alusta mutta se ei varmaan ole uudesta asti ollut

suomi autoissa on niskatuet kaikissa mutta edes kaikissa saksan 3000 ei ole takana niskatukia.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 14 Helmi 2007, 17:02

No tulipa sitten selvyys noihinkin joissa on vaan se venttiili jonka kautta voi ite lisätä ilmaa.. Mut mitenkä yleisiä sit on noi joissa on oma kompura? Eli joitten jäykkyyttäkin voi säätää kabiinista. Ku noita ei oo tullu missään muualla vastaan ku senatoreissa (siis mitä itse olen nähny)..

Viesti Kirjoittaja **kilroy1** » 14 Helmi 2007, 17:05

m.k kirjoitti:Loistava peli ajella, jos vain on kunnossa. Itsellä oli budjetti aikalailla siinä tonnin kieppeellä, joten ostin suhtellisen hyväkuntoisen Kadettin ennemmin kuin Omegan. Alle 2000€ A2-Omegassa on kyllä pakko olla jotain pielessä, tai ainakin luulisi. 2000-2500€ minusta sopuhinta C20NE koneiselle, hyväpeltiselle ja muutenkin suht. ehjälle Omegalle. Kyllähän tuon ikäisessä alkaa jo olla aina kaikkea pientä, ja Omegan kokoista autoa harvemmin ostetaan kovin pieneen ajoon, joten kyllä kai nuo järkiään alkaa 300.000 olla rullailtu.

tosta olen hiukan toista mieltä.. A2:set ovat sen verran iäkkäitä ja vanhempaa korimallia joten normaaliyksilöllä (hyväpeltinen ja ok kunnossa) hinta pitäisi alkaa ykkösellä. Kakkosella alkavalla hinnalla kun saa jo kunnossa olevan b-omegan.

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 14 Helmi 2007, 17:06

kilroy1 kirjoitti:
m.k kirjoitti:Loistava peli ajella, jos vain on kunnossa. Itsellä oli budjetti aikalailla siinä tonnin kieppeellä, joten ostin suhtellisen hyväkuntoisen Kadettin ennemmin kuin Omegan. Alle 2000€ A2-Omegassa on kyllä pakko olla jotain pielessä, tai ainakin luulisi. 2000-2500€ minusta sopuhinta C20NE koneiselle, hyväpeltiselle ja muutenkin suht. ehjälle Omegalle. Kyllähän tuon ikäisessä alkaa jo olla aina kaikkea pientä, ja Omegan kokoista autoa harvemmin ostetaan kovin pieneen ajoon, joten kyllä kai nuo järkiään alkaa 300.000 olla rullailtu.
tosta olen hiukan toista mieltä.. A2:set ovat sen verran iäkkäitä ja vanhempaa korimallia joten normaaliyksilöllä (hyväpeltinen ja ok kunnossa) hinta pitäisi alkaa ykkösellä. Kakkosella alkavalla hinnalla kun saa jo kunnossa olevan b-omegan.

On ihmisillä ilmeisesti melkoiset näkemys erot kunnossa olevaan autoon....

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 14 Helmi 2007, 17:33

En kyllä itsekkään usko et jollain 2000€ saa mitään hyvää b-omegaa... Poislukien tietenkin jos vaikka porukoilta ostaa

... Mut kyl sillä kelpo a omegan saa...

itse tein elämäni suurimman tyhmyyden ja myin oman tuontiomegan pois tuossa vajaa vuosi sitten.. varustelu oli cd diamond ja siihen kuului plyyssit, sähkölasit edessä, k-lukko, ajotietokone, kiekkakello, lasinen sähkökattoluukku, 4xniskatuet, nahkainen ratti, vaihdekepin nuppi ja käsijarrukahva, radio 6-kaiuttimella, sumuvalot ja jotain muuta.. autohan oli silloin hyvässä kunnossa niin sisältä kuin päältä

en kai muuten olisi myynyt mutta kun se mies siitä 3000e löi hanskaan niin ei kai siinä muuta..

nyt ajelin volvolla aikani ja se osoittautui erittäin huonoksi, joten nyt on uusi a2 tai b2 omega haussa

Viesti Kirjoittaja **lapatch** » 15 Helmi 2007, 16:18

on kaksi asiaa joissa miestä ei parane mennä neuvomaan on :auton osto ja akan otto. aina saa haukut kun menee kehumaan että on hyvä...

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 16 Helmi 2007, 12:03

P. Lanttola kirjoitti:No ruostehan niissä se pahin ongelma tuppaa olemaan. Ruostuu sekä päältä että alta. Mutta jos päällepäin on ruosteeton niin muualtakin luulisi olevan kunnossa.

Varsinkn etupyörän takaa etupyörän yläreunan tasalta ja sitten sieltä polkimien takaa ruostuu pelti pois ja vesi pääsee autoon sisälle. Niin ja tietysti konehuoneen puolelta etutolppien ympäristön saumaoista.

Noissa autoissa on käytetty sellaista petollista massaa pohjassa, mikä näyttää ehjältä päälle, mutta alta voi olla isoja alueita peltiä kadonnut kokonaan. Peltilaatu on lisäksi jotain erilaista kuin aiemmissa tai myöhemmissä malleissa. Tossa pihalla on yksi lintta mikä on päällepäin kukkimaton, luukut sisältä paria kukkaa lukuunottamatta ok, mutta pohjassa on sen alkuperäisen muovimassan alla tolkuton määrä mätää.

Kertakaikkisen vittumainen auto vanhetessaan (sähköt), mutta helvetin hieno ajo-ominaisuuksiltaan ja ulkonäkökin istuu silmään.

Viesti Kirjoittaja **kilroy1** » 16 Helmi 2007, 15:56

Juzzi kirjoitti:
kilroy1 kirjoitti:
m.k kirjoitti:Loistava peli ajella, jos vain on kunnossa. Itsellä oli budjetti aikalailla siinä tonnin kieppeellä, joten ostin suhtellisen hyväkuntoisen Kadettin ennemmin kuin Omegan. Alle 2000€ A2-Omegassa on kyllä pakko olla jotain pielessä, tai ainakin luulisi. 2000-2500€ minusta sopuhinta C20NE koneiselle, hyväpeltiselle ja muutenkin suht. ehjälle Omegalle. Kyllähän tuon ikäisessä alkaa jo olla aina kaikkea pientä, ja Omegan kokoista autoa harvemmin ostetaan kovin pieneen ajoon, joten kyllä kai nuo järkiään alkaa 300.000 olla rullailtu.
tosta olen hiukan toista mieltä.. A2:set ovat sen verran iäkkäitä ja vanhempaa korimallia joten normaaliyksilöllä (hyväpeltinen ja ok kunnossa) hinta pitäisi alkaa ykkösellä. Kakkosella alkavalla hinnalla kun saa jo kunnossa olevan b-omegan.
On ihmisillä ilmeisesti melkoiset näkemys erot kunnossa olevaan autoon....

Juu, ilmeisesti.

Omasta mielestä kunnossa oleva on:
-katsastettu
-toimiva
-miel 2x renkaat
-ei mitään akuuttia korjattavaa tiedossa

Noilla kriteereillä hain viime kesänä b-omegaa, vieläpä farkkua.

Pelleistä hieman rupunen mutta kaikinpuolin toimiva ja leimattu peli, tinkaamisen jälkeen hintaa jäi alta kolmen tonnin (eli kakkosella alkava hinta

). -96 auto ja ajettu 330tkm. Kesärenkaat ihan ok (aluvanteilla), talvirenkaat peltivanteilla ja oli uudenveroiset kitkat.

Ai niin, auton ostin liikkeestä, eli jonkinnäköisen takuunkin siihen sai.

Saman verran rullattuja mutta parempipeltisistä olisin joutunut maksamaan helposti pari tonnia lisää, tolla rahalla peltejä laittelee melkoisen määrän.

Vinkkejä ostoon: Omega A2

Re: Vinkkejä ostoon: Omega A2