Astra G 8v, kokemuksia?

Viesti Kirjoittaja **aliasJ** » 13 Helmi 2007, 07:35

Astra G on myös ollut tässä mielessä, jo aiemmin kyselemäni Omega A2:n lisäksi

Tosiaan kun ruoste on pahin riesa autossa, niin luulisi että sitä ei vielä löydy tällaisesta, sanotaan joku -98-99 G Astrasta?
Ja jostain syystä haluaisin moottoriksi nimenomaan tuon 1.6 8venttiilisen koneen. Luotan vissiin siihen tekniikkaan eniten, ja huolto on yksinkertaista ja osat halpoja. Muutenkin tuo kokemus noista ECOTEC koneista on aika negatiivista, tuntuu etteivät pelaa kunnolla ikinä.

Joten kokemuksia tarvitaan, riittääkö tuollaisen "vanhaa" tekniikkaa olevan koneen puhti
enää Astran vetämiseen. En mitään farkkua etsi vaan joku pieni 5ov malli.

Myös muita vinkkejä ja tietoa kyseisestä mallista tänne vaan.

Viesti Kirjoittaja **Anodi** » 13 Helmi 2007, 07:46

Yksi parhaista hinta/laatu-suhteeltaan tällä hetkellä. Ja hinnalla tarkoitan myös ylläpitokuluja. Auton menohalut tuolla 8v-koneella selviää koeajolla, itselleni riittäisi käyttöpeliksi aivan mainiosti.

Viesti Kirjoittaja **Ake** » 13 Helmi 2007, 09:25

Itsellä kyllä pelannut ecotekki moitteettomasti, tosin vasta 10kk kokemuksella, mutta kuiteskin

vaikka onkin kyllä tuo 16V malli ja korin puolesta ei kyllä ole mitään sanomista, ei ole ruvennut pukkaamaan kukkaa mihinkään ja eikös näissä g astroissa ole sinkitty kori 00-vuoteen asti, ellen väärin muista.

Viesti Kirjoittaja **Anodi** » 13 Helmi 2007, 09:45

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... nkki+astra
tuossa vielä tuosta sinkityksestä juttua.

Viesti Kirjoittaja **djtonzah** » 13 Helmi 2007, 09:53

Täällä on ollut nelisen kuukautta tommonen 8v Astra ja hyvin tolla pärjää kaupunkipyörittelyssä ja kiihdytyskaistaltakin ehtii muiden joukkoon. Ruostetta en ole huomannut ja tekniikanhan pitäisi olla aika kestävä. Ainakaan toi meidän Astra ei kolise, ritise, rätise tai pauku ja on hyvä ajaa. Niin ja näin talvella todella lämmin.

Miinusta: kovemmilla pakkasilla lukot temppuillu ja jotain vaijereita ollu vähän jumissa (eipä kuitenkaan tunnu pahoilta ongelmilta, kun lukee muiden ongelmista).

Tosta on korjattu tähän mennessä pakkivalokytkin (pakkivalot eivät toimineet) <- taitaa olla aika kulutustavaraa, osa maksaa 6,5€.

Vilkkuviiksi ei aina palauta, uusi taitaa maksaa muutaman kympin.

Osia tuntuu saavan aika hyvin käytettynäkin ja tuunausta varten löytyy palikkaa myös aika hyvin.

Niin ja tuli vähän aika sitten kokeiltua takapenkkiä, oli yllättävän paljon tilaa ja kädet sai mukavasti keskikyynärnojaan / kyljen koloon. Tämä siis 3-ovisessa. Toi 3-ovinen on omasta mielestä vähän sporttisempi, mutta toisaalta ulos pääseminen takapenkiltä on vaikeaa (niinhän se on aina näissä, joissa on ovien määrässä säästelty).

Siinä nyt alkuun jotain..

Viesti Kirjoittaja **sponge bob** » 13 Helmi 2007, 13:54

Hyvä ja varma käyttis. Ukolla oli tollane ykspisteruisku 8v pari vuotta (joku 80tkm), eihän se mihkää kulkenu mutta eipä ollu mitään vikaakaan. No takapönttö taijettii vaihtaa jos oikein muistan.

Viesti Kirjoittaja **Matzi** » 13 Helmi 2007, 14:40

Itselläni ollut moinen (-98 1.6 8v 55kW 1-pisteruisku) käyttöäutona nyt 2,5v ja 46tkm (mittarissa 123tkm), eikä kyllä pahemmin moitittavaa. Varsinaisesti ei mitään ikinä hajonnut (kulutusosia nyt muutama mennyt), erittäin helppo korjata ja halpa pitää. Tehojen riittävyydestä nyt kuulee monenlaista mielipidettä, mutta toistaiseksi itselleni riittänyt mainiosti ja yleensä muut jopa jaloissa (5 ovinen ja yleensä ajelen yksin matkaa joten se toki antaa tasotusta, ja kyllä tuolla liikenteen sekaan kerkiää mainiosti kun vain uskaltaa hieman käskeä), eikä tuon nyt pitäisi mikään urheiluauto ollakaan ja vastineeksi kulutus on hyvin kohtuullinen. Tuon 1.6 8v moottorin luonne on omaan mieleen (tehoisekseen aika vääntävä ja ennen kaikkea alhaalta, vääntöhuippu 2800rpm) ja muutenkin kyseisen auton ajettavuus mielestäni tasoa kiitettävä. Ja mitä tässä nyt on tullut parin muunkin tuollaisen taipaletta seurattua muutaman vuoden niin tuntuu kyllä luotettavalta. Niin ja talvikäytössä tuo kone on mainio kun lämpiää niin nopeasti.

Viesti Kirjoittaja **aliasJ** » 14 Helmi 2007, 17:03

Paljonka on muuten jakohihnan vaihtoväli näissä 8v G Astroissa? On nimittäin hieman ristiriitaista tietoa, toiset sanoo että 120tkm ja toiset että 60tkm. Itse muistan että ainakin vanhempien opeleiden 8v koneissa on 60tkm vaihtoväli.

Viesti Kirjoittaja **Matzi** » 14 Helmi 2007, 17:14

120tkm/8v on hihnan vaihtoväli. Ja kuten lähes kaikki opelin 8v koneet, on tämäkin vapaastipyörivä.

Viesti Kirjoittaja **djtonzah** » 14 Helmi 2007, 18:09

Onkohan tosta 100% varmaa tietoa kenelläkään? Tosiaan aika ristiriitaisia juttuja ollut. Mutta ainakin Astran huoltokirjassa on vaihtoväli 120tkm/8v ja merkkiliikkeessä tehty vaihto ja merkitty millon pitää seuraavan kerran vaihtaa. Jos ois vaihtoväli muuttunut, niin luulis että se ois laitettu huoltokirjaan.. tai sitten ei.

Missä koneissa se vaihtoväli muuttu jossain vaiheessa 120tkm -> 60tkm?

Vectraan oon ajatellu vaihtaa 60tkm/4v välein. Ei toi kuitenkaan paljoa maksa ja onpahan sitten vaihdettu ajoissa.

Viesti Kirjoittaja **Matzi** » 14 Helmi 2007, 18:14

Tuon 120tkm olen kysynyt merkkiliikkeestä alle vuosi sitten eli väittäisin aika varmaksi tiedoksi. Itse ainakin vaihdoin siinä kohdassa ja alkuperäinen remmi oli ihan huoltokirjankin mukaan eli merkkiliikekin noudattaa tuota väliä. Tuo 60tkm koskee vain 16v koneita (ja niissä muistaakseni alkuperäinen väli 90tkm, joskaan tätä en varmaksi muista) ja uusimmissa 16v koneissakaan ei enää ole tuota 60tkm väliä.

jeps. kaikkiin opelin 8v moottoreihin viimeistään 120tkm kohdilla pitäisi vaihtaa hihna, ja olikohan opelilla joku 1.4 ja 1.8 8v moottori mikä ei pyöri vapaasti hihnan katketessa, mutta muut pyörivät

ja osathan ei tuollaiseen perusmottiin maksa juuri mitään jos siitä edes mitään hajoaa..

Viesti Kirjoittaja **tommyt** » 15 Helmi 2007, 21:22

Itsellä oli aikoinaan vm99 55kW peli. Vuonna 2001 puhuttiin Länsiautossa että 8venttiilisen hihnanvaihtoväli oli pudotettu 120tkm -> 90tkm. Itse en tykännyt autosta koska joskus tulin kiusatuksi moottoritiellä ja vaihdoinkin 1.8 malliin. Ohjaustehostin vuosi ja EGR tukkeutui joten pääsin sopivasti eroon autosta ennen kallista tehostimen vaihtoa.