pakkosyöttö

Viesti Kirjoittaja **jalu78** » 09 Helmi 2007, 19:04

mitä se tekee? tai siis mihin se vaikuttaa? viekö enemmän soppaa jos on koko ajan vähä päällä? huomasin tuossa että pakkosyöttö ollu ties kuinka kauan vähän päällä projektidieselbussissa...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Helmi 2007, 19:12

Ei siinä mitään pakkosyöttöä ole. Pakkosyöttö löytyy vanhemmista työkoneista. Antaa kakkua täydellä syötöllä, käytetään kylmäkäynnistyksissä.

Sinä taidat puhua ahdonalaisesta syötöstä. Eli kun ahtopaine nousee, se lisää samalla syöttöä ja sulla oli juminnu se säädin pohjaan?

Viesti Kirjoittaja **jalu78** » 09 Helmi 2007, 19:32

kyllä siinä semmonen vastaava hantaaki on niinku bensa-autossa käsi-imu. pakkosyötöksi sitä joku sanoo tiiä sitte mikä se oikeasti on... mul on ollu vaijeri poikki ties kuinka kauan ja nyt huomasin sen oleven päällä...

Viesti Kirjoittaja **Morepower** » 09 Helmi 2007, 19:38

Isännällä on just samanlainen vw paku ja taitaa olla silläki koko talven aina päällä se.

Ei vaikuta mihinkään, paitsi että käy paremmin kylmänä. Ei siis hätää. Ja pakkosyötöksi sitä täälläkin päin kutsutaan. En tiedä virallista nimeä. Siis kyseessähän on vw 1.6 litranen turbodiesel.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 09 Helmi 2007, 20:34

Diisseli asconassa oli kans semmonen "ryyppyvipu" ja siinä se ainaski aikaisti ennakkoa ja lähti paremmin käyntiin mut ääni oli sit koli koli

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Helmi 2007, 22:53

jalu78 kirjoitti:kyllä siinä semmonen vastaava hantaaki on niinku bensa-autossa käsi-imu. pakkosyötöksi sitä joku sanoo tiiä sitte mikä se oikeasti on... mul on ollu vaijeri poikki ties kuinka kauan ja nyt huomasin sen oleven päällä...

Joo se ennakonsäädin... Nyt selves. Se lähtee itestään pois, saa olla vaikka koko ajan päällä.

Viesti Kirjoittaja **jalu78** » 10 Helmi 2007, 07:19

asia vilipitön

Viesti Kirjoittaja **ducati851** » 10 Helmi 2007, 10:02

joo kyseinen namiskuukkeli siirtää ruiskutusta hieman myöhäisemmälle,siitä se käyntiäänen muutos

Viesti Kirjoittaja **Jule** » 10 Helmi 2007, 14:47

Aikaisemmalle

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Helmi 2007, 16:31

Jule kirjoitti:Aikaisemmalle

Just nii. Lähtee siis itsestään pois päältä vaikka vaijeri on vedetty.

Viesti Kirjoittaja **Jule** » 10 Helmi 2007, 18:20

No ei ainakaan Volkkari LT:ssä. Uudemmissa LT:ssä ja Volvoissa joissa tuota samaa LT:n konetta käytettiin tuo vaijerivetoinen lisäennakko korvattiin jollain vahapatruunapatentilla, joka lämmetessään työnsi ennakon normaaliksi.

Noista pienemmistä en niin varmasti tiedä.

Viesti Kirjoittaja **timoan** » 13 Helmi 2007, 07:52

Ei lähde itsestään pois Transporter 2,4 D -91:ssä.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 23 Helmi 2007, 18:58

Ei lähde myöskään itsestään 1.6 td- 91
muuta haittaahan siitä ei ole mutta käynti on hieman terävämpi. Ja se pakkosyöttö on ihan eri juttu....

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 24 Helmi 2007, 15:41

leinoan kirjoitti:Ei lähde myöskään itsestään 1.6 td- 91
juttu....

Olisko sitten noissa vanhemmissa. Paikallinen VAG huolto vain sanoi, että saa olla aina vedettynä se vipu. Kuulemma lähtee itsestään pois. Aattelin sitten vain uskoa huoltoa...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 24 Helmi 2007, 21:24

Juho M-P kirjoitti:
leinoan kirjoitti:Ei lähde myöskään itsestään 1.6 td- 91
juttu....

Olisko sitten noissa vanhemmissa. Paikallinen VAG huolto vain sanoi, että saa olla aina vedettynä se vipu. Kuulemma lähtee itsestään pois. Aattelin sitten vain uskoa huoltoa...

Itsestään pois lähtöön en jaksa uskoa, muutamien kokemusten perusteella. Vahapatruunat osavaat ennakkon säädön hoitaa itsestään.

j.h

pakkosyöttö

pakkosyöttö

Transportteri 2,4D