Astra G 2,0 Di lämmityslaitteen putket

Viesti Kirjoittaja **2*opel** » 29 Maalis 2006, 12:57

Olisin kysellyt onko tarvetta ottaa moottoritilan puolelta putkiliitokset auki kennon/putkien tiivisteiden vaihdon vuoksi vai läheekö lämmityslaitteen kenno vetämällä sisällepäin irti kun ensin on avannut lämmityslaitteen kotelon pohjan.
(Liitokset näyttävät äkkiseltään aika eksoottisilta).
Onneksi tapaus on hieman helpompi kun ilmastointia ei ole.
Työ onnistunee ottalla nesteet pois ja purkamalla keskikonsoli ja ilmaputket pois kojelaudan alta.
Toisena vaihtoehtona on, jos nuo moottoritilan puoleiset putkiliitokset eivät ole esteenä/vaikeasti purettavissa, imeä nesteet pois kennosta imupumpulla ennen kennon irroittamista, ettei ne valu auton lattialle.
Sieltä myös löytynee lämmityslaitteen venttiili, onko siihen mitään huoltokeinoa, se ei tietääkseni vuoda ainakaa vielä.

Viesti Kirjoittaja **Mha** » 30 Maalis 2006, 08:31

Irroitat keskikonsolin ja muut hilppeet siitä kennon alta. Kenno lähtee irti kun irroitat sokat jotka jotka ovat koneelta tulevissa putkissa. Tietääkseni lämmityslaitteen sähköventtiiliä ei ole jos ei ole ilmastointia. Sitä en tiedä onko tuo kondenssiveden poistoreikä koneen puolelle, jos on niin se on kahdella torxsilla kiinni konehuoneen puolelta. Alakautta pitkät ruuvit irti ja poistoputki irtoaa sisällepäin. Laita maililla puh.nro jos haluat keskustella lisää.

Viesti Kirjoittaja **dtiastra** » 09 Helmi 2007, 17:00

Moi

Yritän vaihtaa vuotavaa vesiventtiiliä tai sitten putkiliitoksia, pakkasella tuli nestettä kuskin jalkatilaan.

Hain opel kaupasta korjaussarjan vesiventtiilille, 2kpl suoria alumiiniputkia+sokat+O-renkaat.

Auto on ilmastoitu 2.0 dti.

Purkaminen tyssäsi pikaliittimiin konehuoneen puolella, osaako kukaan sanoa miten ne opelin pikaliittimet aukeavat. Kyseessä on jokin muovinen viritelmä ja ilmeisesti kiinni asennossaan siellä on vapaana sellainen vihreä melkein kokoympyrän kokoinen muovi kappale. ko. muovikappaleen saa painettua pikaliittimen sisään ja liittimen kuori liikkuu noin vajaa 0,5cm, onkohan ko. pikaliitin silloin auki asennossaan? Putki kun ei hievahdakaan, vai onko se vain jähmettynyt?

Eli pikaliittimen kuori liikkuu moottoriin päin, liittimeen on myös maalattu vihreä raita joka taitaa olla näkyvissä silloin kun vihreä sokka on vapaana.

Kohtuullisen hankalalta hommalta vaikuttaa, lämmityslaitteen alin suojakansi on irroitettu, onkohan kukaan vaihtanut, noita alumiiniputkia purkamatta ilmakanavia enempää?

Viesti Kirjoittaja **dtiastra** » 09 Helmi 2007, 18:59

Jatkoa....

Luovutan toistaiseksi homman, pistän kasaan ja jos vuotaa, niin vien korjaamolle.. tuossa ilmastoidussaa mallissa putkien vaihto on sen verran hankalaa. Nuo o-renkaat olisi varmaankin ollut järkevä vaihtaa kun nyt oli melkein auki..

Viesti Kirjoittaja **Mha** » 10 Helmi 2007, 20:44

Ei tuo niin kummallinen homma ole vaihtaa ohjaamon puolelta...

Viesti Kirjoittaja **dtiastra** » 10 Helmi 2007, 23:57

Mainasitko että putket saa helposti vedettyä, ilman että irroittaa niitä tukevaa muovihässäkkää?

Korjaussarjan mukana tuli sellainen muovikehikko ja superlonipalanen, joka tulee rintapeltiä vasten. Ja tuo muovinpalanen on ruuveilla kiinni jossain eikä ruuvit ole ihan helposti tavoitettavissa.

Itse mietin kanssa että voisiko vaihtaa pelkät putket, mutta näytti liian hankalalta(kuvittelen että ohuet alumiiniputket menevät mutkalle ennekuin suostuvat siinä pienessä tilassa menemään siitä pienestä reiästään..).

Onko noille opelin pikaliittimille tietoa, että milloin se on auki ja milloin kiinni asennossaan(siellä konehuoneen puolella)?

Viesti Kirjoittaja **timoan** » 11 Helmi 2007, 22:45

Tästä on jo tovi aikaa, kun vaihdoin vanhaan ilmastoituun G-Astraan O-renkaat, joten muisti voi pettää hieman. Konehuoneen puolelta ei tarvitse irroittaa letkuja, vain kondenssiveden putki kahdella torxilla, kuten MHA tuossa sanoikin. Venttiili on suoraan kennossa kiinni, joten kai se vaihtuu/korvautuu putkilla samalla tavalla. Muutenkin homma menee, kuten MHA sen kirjoitti.

En halua masentaa, mutta tämä remontti oli v---umaisin koskaan tekemäni 3 euron osien vaihto. Aikaa meni, rystyset aukesivat ja auton matot kastuivat huolella, varsinkin kun tein työn typeryyttäni kahdesti. En vaihtanut kuin putkien O-renkaat, koska venttiilin vastaavat eivät vuotaneet. Vuosivat kyllä sitten kasauksen jälkeen, kun olin vännellyt liitoksia.

Viesti Kirjoittaja **dtiastra** » 12 Helmi 2007, 08:30

Tuo olisikin helpompi jos tarvitsisi vaihtaa vain ne o-renkaat, ajattelen jättää viallisen/raksuttavan vesiventtiilin kokonaan pois. Ja tätä varten hain opelilta putken joka on hieman pidempi kuin alkuperäinen ja se jatkuu kennolle asti moottoritilasta, toivon mukaan vain toinen putkista tarvitsee vaihtaa, se näyttäisi mahdolliselta vaihtaa purkamatta sitä rintapellin luona olevaa muovihässäkkää.

Onhan se vesiventtiili sellainen että se on vain kiinni siinä tulevassa vesiputkessa ja kennon välissä, ettei se ole kiinni vielä siinä paluuputkessakin(jos on niin se hankaloittaisi asennusta..)?

Viesti Kirjoittaja **timoan** » 12 Helmi 2007, 08:45

On molemmissa.

Viesti Kirjoittaja **dtiastra** » 12 Helmi 2007, 08:51

No voi... Mutta kiitos tiedosta kuitenkin.

Onko kellään arvauksia niiden moottoritilan puolella olevien pikaliittimien aukaisemiseksi?

Viesti Kirjoittaja **lotuszafira** » 12 Huhti 2007, 20:29

dtiastra kirjoitti:No voi... Mutta kiitos tiedosta kuitenkin.

Onko kellään arvauksia niiden moottoritilan puolella olevien pikaliittimien aukaisemiseksi?

Oletkos jo vaihtanut putkihässäkän. Omaan ilmastoituun kulkineeseen vaihdettiin korjaussarja, tämän moottoriventtiilin tilalle, kun alkoi ääntään, eikä lämpöä tullut kabiiniin. Eli siinä on alumiiniputkien päässä pikaliittimet heti moottoritilasta sisääntulon jälkeen ja heti taas toiset pikaliittimet kennon putkien päässä. Pikaliittimet avattiin vetämällä/työntämällä alumiiniset sokat pois, jonka jälkeen putkihässäkkä, jossa oli myös moottoriventtiili lähti irti. Tosin asennustila on eläimellisen ahdas ja alumiiniset moottoritilasta tulevat putket olivat lämmön vaikutuksesta painuneet äänieristysmassan sisään. Alumiiniset sokat ovat piikkimäisiä, niiden asentamisen helpottamiseksi arvelisin. Omassa kulkineessa oli muuten lämppärikennon alapuolella vielä sähköhydraulisen ohjaustehostimen lauhdutin/lämmitin.

Työ tehtiin ja osat tilattiin AC-Carsystems Oy:ssä Helsinki-Vantaan lentokentän lähistöllä.
AC-Carsystemsissä oli omat niksit, joiden avulla homma olikin aika paljon siistimpää, siihen verrattuna jos itse olisin sitä alkanut vaihtamaan.

Viesti Kirjoittaja **dtiastra** » 13 Huhti 2007, 11:34

Juu, putket tuli vaihdettua, tai siis kävin vaihtamassa ostamani korjaussarjan yksinkertaisempaan korjaussarjaan, joka vain tulee vesiventtiilin tilalle, eli kaksi muovista putkenpätkää, putkien vaihto kennolta moottoritilaan näytti sen verran työläältä, etten ko. hommaan ryhtynyt.

Se näytti siltä että sieltä rintapellin vierestä olisi pitänyt purkaa tavaraa, jotta ne alumiiniputket olisi saanut ujutettua sieltä pois ja takaisin.

Niille moottoritilan pikaliiittimille en keksinyt avauskonstia, mutta sain kylläkin sen kuoren liikkumaan, oisiko se sitten ollut auki asennossaan, mutta vain jumittuneena kiinni, en uskaltanut käyttää voimaa.

Mutta nyt tosiaan se vesiventtiili on korvattu kahdella suoralla putkella ja sokat ja O-renkaat ovat myös uusia.

Tuota ohjaustehostimen lauhdutinta en hokassut - itselläni on heti lämmityskennon alapuolella sähköllä toimiva lisälämmitin/kenno - tarkoititko tuota?

Vesiventtiiliä tutkiessani arvelin ettei vesi ole siitä vuotanut vaan kuluneiden O-renkaiden välistä. olivat litistyneet suorakulmion muotoisiksi ja halki yli puolivälin.

Viesti Kirjoittaja **lotuszafira** » 13 Huhti 2007, 18:03

dtiastra kirjoitti:Juu, putket tuli vaihdettua, tai siis kävin vaihtamassa ostamani korjaussarjan yksinkertaisempaan korjaussarjaan, joka vain tulee vesiventtiilin tilalle, eli kaksi muovista putkenpätkää, putkien vaihto kennolta moottoritilaan näytti sen verran työläältä, etten ko. hommaan ryhtynyt.

Se näytti siltä että sieltä rintapellin vierestä olisi pitänyt purkaa tavaraa, jotta ne alumiiniputket olisi saanut ujutettua sieltä pois ja takaisin.

Niille moottoritilan pikaliiittimille en keksinyt avauskonstia, mutta sain kylläkin sen kuoren liikkumaan, oisiko se sitten ollut auki asennossaan, mutta vain jumittuneena kiinni, en uskaltanut käyttää voimaa.

Mutta nyt tosiaan se vesiventtiili on korvattu kahdella suoralla putkella ja sokat ja O-renkaat ovat myös uusia.

Tuota ohjaustehostimen lauhdutinta en hokassut - itselläni on heti lämmityskennon alapuolella sähköllä toimiva lisälämmitin/kenno - tarkoititko tuota?

Vesiventtiiliä tutkiessani arvelin ettei vesi ole siitä vuotanut vaan kuluneiden O-renkaiden välistä. olivat litistyneet suorakulmion muotoisiksi ja halki yli puolivälin.

joo o-renkaat olivat kantikkaat ja kovettuneet, ei sanottavasti kuitenkaan vuotaneet, vaihto-operaatio tehtiin lämpenemisonkelmien takia.

samanlainen lisäkennohässäkkäni oli, mielestäni ei ollut sähköinen, vaan sille meni punainen ja ruskea kova muoviputki. Putkissa ei ollut irrotettavia liitoksia, vaan muuttuivat ikäänkuin kennon putkitukseksi. Punainen ja ruskea putki taisivat mennä ratin ohjausputkelle päin.

Viesti Kirjoittaja **dtiastra** » 13 Huhti 2007, 18:18

Veikkaan että kyse oli juuri siitä sähköisestä lämmityskennosta, sille menee paksut ja kovat virtajohdot punainen ja ruskea tai musta, vähän pikkurilliä ohkasemmat.. ja menevät sinne ratin suuntaan

Se kenno ei kyllä ensin näytä sähköllä toimivalta, mutta on se kun sitä tarkemmin tutkii, sekin on kyllä osattu tehdä monimutkaisesti...

mutta jos se nyt pitäisi vedet sisällään pari seuraavaa vuotta..

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 15 Huhti 2007, 08:54

Dieseleissä vuosimallista riippuen on lämppärinkennon yhteydessä sähköllä toimiva lämmitysvastus.

konehuoneen puolelta ne pikaliittimet irtoaa kun lukitus on vedettu eteenpäin juurikin jotain puolisenttiä ja sitten reilusti punomista.

Itse kun vaihdan kennon o-renkaat, irrotan pikaliittimet konehuoneen puolelta ja tyhjennän kennon nesteestä paineilmalla ennen kuin irrotan putkia sisäpuolelta.