Omegan kulmain säätö

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 26 Maalis 2003, 08:49

Vein eilen A-mallin Omegani etupään kulmien säätöön. Tarkoitus oli tarkastaa ja säätää pyörien kulmat ja auraukset kohdilleen. Vaan eipä aikaakaan, kun soittivat pajalta. Oikea alapallo oli luvattoman väljä

Vihelsin pelin poikki ja kurvasin samantien varaosaliikkeeseen ostamaan pallukan. Maksoi naurettavat 22e!! Asennan sen myöhemmin itse ja säädätän sen vasta sitten. Ja minä kun olin pitänyt oikean puolen kolinaa koiranluun napseena...

Kun varasin aikaa tuohon säätelyyn kohtasin erikoisen termin, koskien ruuvailusessiota. Ajan antanut heppu kertoi säädön maksavan 45 euroa ja HERKISTELYN 30 euroa. Herkistely?!? Mitähän tämä erillinen herkistely tarkoittaa?? Soitteleeko asentaja autolle hempeitä lauluja kitaran säestyksellä? Vai ruiskauttaako asentaja CRC:tä kierteille ja antaa valohoitoa?? Eikö ruuvien pyörittely enää kuulu normaaleihin työkuvioihin??

Toinen eteen tullut seikka oli tuon pallonivelen kohdalla; Made in EU... Osa voi siis olla valmistettu vaikka Epsanjassa tai Turussa. Mutta lieneekö tuolla enää suurempaa väliä, kun kaikkia koskee samat valmistajan määräämät standardit..
ps: Lukeehan Lynxinkin kupeessa Made in EU, tarkemmalla tutkailulla löytyy myös Madein Rovaniemi

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 26 Maalis 2003, 17:44

On 2003-03-26 08:49, Opelmeister wrote:
Kun varasin aikaa tuohon säätelyyn kohtasin erikoisen termin, koskien ruuvailusessiota. Ajan antanut heppu kertoi säädön maksavan 45 euroa ja HERKISTELYN 30 euroa. Herkistely?!? Mitähän tämä erillinen herkistely tarkoittaa??

Nuo alustan pultit ja mutterit voivat olla _tiukassa_ jos niitä ei ole avattu vuosiin ja ovat aivan ruosteessa. 30e kuulostas alle tunnin työrupeamalta ja se aika voi todella kulua jos pultit ovat ruosteessa / rupeavat katkeilemaan.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 26 Maalis 2003, 19:14

kokemuksesta voin kertoa,että ne säädöt on noin 3/4 umpi jumissa!!
itse herkistän ne ottamalla molemmat raidetangot irti hammastangosta, ja sitten ruuvipenkissä pilleillä punseiksi samalla jäähdyttäen rainetangon päätä jottei mene pilalle. sitten armotonta vääntöä ja voimasanojen käyttöä + crc:tä vola ja säädöt on taas herkät.
osat takaisin paikoilleen ja ei kun kulmia säätämään. aikaa kuluu usein jopa tunti joten 30e ei todellakaan ole kova hinta.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 27 Maalis 2003, 07:27

Juu, mutta eniten ihmetyttää tuo kun se on erikseen tuon säädön hinnan päälle. Isoveljeni käytti Volkkarinsa viikko sitten säädöissä ja koko hommaan meni n.60ecua. Hänelle ei puhuttu mitään herkistelystä. Ymmärrän kyllä että 13 vuotta vanhassa Omegassa "saattaa" olla alustan osat kasvaneet yhteen, mutta se että hinta yhtäkkiä pompsahtaa kaksinkertaiseksi... Tiedän kyllä että työ on kusinen ja en sitä itse tekisi, joten maksan kyllä tuon hinnan ihan mielelläni.

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 29 Maalis 2003, 00:21

volkkareissa on erinlainen ratkaisu raidetankojen suhteen eikä ole yleensä kovikaan jumissa. toisin kuten a-vectra,
a-omega,f-astra,ja muut Opelit missä on samanlaiset hammastanko-raidetanko yhdistelmät.

<font size=-1>[ This Message was edited by: juzatheman on 2003-03-29 00:21 ]</font>