calibraan kone..

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 31 Tammi 2007, 10:18

Mutta voimansiirto ei edelleenkään vastaa tehoja...

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 31 Tammi 2007, 10:24

vectraTBO kirjoitti:Mutta voimansiirto ei edelleenkään vastaa tehoja...

en ole niin väittänytkään.en itsekään tuollaista rimpulaa sinne laittaisi mut jokatapauksessa jos tollanen todistus on niin onnistuu...

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 31 Tammi 2007, 10:38

Jartsa kirjoitti:mut jokatapauksessa jos tollanen todistus on niin onnistuu...

Tuskimpa onnistuu kun kerran AKE vaatii että voimansiirron on vastattava tehoja. Tietysti jos siinä "lapussa" lukee että F20 on yhtä järeä kuin F25/28 ja kestää se kestää sen 280nm niin sitten asia on eri.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 31 Tammi 2007, 12:19

Sehän on ihan sama mitä siinä AKE:n paperissa lukee. Kun loota ei kestä niin se ei kestä.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 31 Tammi 2007, 13:45

lowcali kirjoitti:Sehän on ihan sama mitä siinä AKE:n paperissa lukee. Kun loota ei kestä niin se ei kestä.

No shit....?

Sehän on nyt selvä ettei se kestä muuta kuin normi kauppareissuja mutta nyt olikin kyse siitä onko se laillista vai ei.

Viesti Kirjoittaja **Korkki** » 31 Tammi 2007, 17:44

tota tota.. elikkäs jos aion vaihtaa koneen nii sit pitäs vaihtaa se ja tämä ja tuo ja mennä näin ja noin ja lopuksi huomaan että olisi ollut huomattavasti halvempaa ostaa kokonaan uus auto... hmm.. eli ilmeisesti paras vaihtoehto on etsiä samanlainen kone ku keulilla oli.. ..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 31 Tammi 2007, 22:47

Jartsa kirjoitti:päästöluokitus on sama

Onko joku sanonut että ei olisi? Luokitus vaan ei päde jos välitykset muuttuvat. Jos C20LET:lle löytyy tyypitykset F20-laatikon välityksillä niin silloinhan sekin sinne kelpaa.

kyseisessä moottorissa voidaan käyttää esim:c20xe moottorissa käytettyä F20vaihteistoa.ja on mustaa valkosella et siinä ei auta paljon akellakaan nokankoputtamiset.

Ei AKE ole kiinnostunut siitä mikä vaihteisto siellä on, kunhan se täyttää vaaditut määräykset.

Kerrotko vielä mitä siinä paperissa sanotaan? Sanatarkasti.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 01 Helmi 2007, 10:29

Tuomas kirjoitti: Jos C20LET:lle löytyy tyypitykset F20-laatikon välityksillä niin silloinhan sekin sinne kelpaa.

Eikä riitä pelkästään se päästötyypitys todistus vaan pitää olla myös dokumenttia siitä että F20 kestää C20LET moottorin väännön.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 01 Helmi 2007, 19:50

Tuomas kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:päästöluokitus on sama
Onko joku sanonut että ei olisi? Luokitus vaan ei päde jos välitykset muuttuvat. Jos C20LET:lle löytyy tyypitykset F20-laatikon välityksillä niin silloinhan sekin sinne kelpaa.

kyseisessä moottorissa voidaan käyttää esim:c20xe moottorissa käytettyä F20vaihteistoa.ja on mustaa valkosella et siinä ei auta paljon akellakaan nokankoputtamiset.
Ei AKE ole kiinnostunut siitä mikä vaihteisto siellä on, kunhan se täyttää vaaditut määräykset.

Kerrotko vielä mitä siinä paperissa sanotaan? Sanatarkasti.

päästöluokitus on sama.vaihteito turbomoottorissa on järeämpää tekoa oleva 6-vaihteinen vaihteisto tyypiltään F28.kyseisessä moottorissa kuitenkin voidaan käyttää esim:c20xe moottorissa käytettyä F20vaihteistoa.tarvittavien muutosten jälkeen auto on muutos katsastettava.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Helmi 2007, 07:03

Eli siinä ei puhuta mitään päästötyypityksestä F20-laatikon kanssa.

Ei siis riitä tuollainen paperi.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 02 Helmi 2007, 07:39

Tuomas kirjoitti:Eli siinä ei puhuta mitään päästötyypityksestä F20-laatikon kanssa.

Ei siis riitä tuollainen paperi.

kumma homma kun ois riittänyt akellekin 2 vuotta sitten.mutta eihän tänne ennenkään oo mikään kelvannut.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 02 Helmi 2007, 10:27

Eikä tuossa selvästi sanota että F20 kestää turbomoottorin väännön vaan siinä todetaan vain että F20 laatikkoa voidaan käyttää C20LETin kanssa. Eli suomeksi laatikko ja kone sopii fyysisesti yhteen.

Mutta jos paperi olisi kelvannut pari vuotta sitten AKElle niin kai se vieläkin voi kelvata. Kokeilemallahan se selviää, onko vapaaehtoisia?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Helmi 2007, 12:22

vectraTBO kirjoitti:Eikä tuossa selvästi sanota että F20 kestää turbomoottorin väännön vaan siinä todetaan vain että F20 laatikkoa voidaan käyttää C20LETin kanssa. Eli suomeksi laatikko ja kone sopii fyysisesti yhteen.

Mutta jos paperi olisi kelvannut pari vuotta sitten AKElle niin kai se vieläkin voi kelvata. Kokeilemallahan se selviää, onko vapaaehtoisia?

Vuosi sitten taas ei välttämättä olisikaan kelvannut.
Omalla kohdalla sain tällaisen vastauksen AKE:lta
koskien enemin TÜV-hyväksytyn remmarisarjan asennusta C20XE 4x4 calibraan:

"Hei.

Tieliikennelain rakennemuutospäätöksessä mainitaan, että jarrut ja voimansiirto tulee muuttaa vastaamaan kaikilta osin vertailumallia eli tässä tapauksessa tätä 204 hv mallia. Mallien välisinä eroina mainitsit vaihdelaatikon, jarrut ja pyörän navat. Jos asia on näin, kaikki nämä em. osat tulee vaihtaa. Jos autosi on vähäpäästöinen, muodostuu ongelmaksi myös päästömääräysten täyttymisen osoittaminen. Koska autoon ei asennetta alkuperäistä turboahdinta, tulee muutoksen jälkeen osoittaa auton päästötason säilyminen ennallaan.

***** ********
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus "

Tässä välissä kysyin tuosta päästötyypityksestä,että onko se moottorikohtainen vai moottori+vaihdelaatikko kohtainen ja vastaus oli seuraavanlainen:

"Niin, päästötodistus on oltava valmistajan, valmistajan edustajan tai puolueettoman tutkimuslaitoksen antama. Vaihdelaatikon vaihtaminen vaikuttaa päästöihin (yksikkö g/km), jos välityssuhteet muuttuvat.

***** ********
Tarkastusinsinööri
Ajoneuvohallintokeskus "

Vaikka tuo remmisarja on hyväksytty F20lootan kanssa,ei se olisi AKE:lle kelvannut,vaan olisi pitänyt F28 laittaa ja sen jälkeen olisi voinut TÜV-lapulla pyyhkiä persettä...

Voipi olla että sattui kohdalle pilkunviilaaja inssi,mutta niin voi osua kenen tahansa muunkin kohdalle.

Tämän takia en edelleenkään mitenkään varmana tietona esittäisi,että onnistuu leimaaminen C20LET+F20...

Tuolla Jartsan lapulla voisi onnistua tuon remmiahtimenkin leimaaminen sekä F20,että F28 lootalla,jos nielevät tuon päästötyypityksen tuijottamatta välityksiin,mutta kuten sanottu riippuu päivästä ja siitä kuka AKE:n päässä asioita sattuu sillä hetkellä käsittelemään.

Tällä hetkellä ei valitettavasti ole 3K€ löysää rahaa ahdinsarjan hankkimiseen,niin jätän kokeilemisen muille