Mihin perustuu merkkiliikkeen laskutus?

[ama]

Tästä aiheesta on kai käyty tuhat ja yksi keskustelua, ja tässä yksi lisää.
Kyse oli -91 omegan käsijarrun korjauksesta. Paikallinen autokorjaamo lupasi hinnaksi 50-100€ kun kaikki osat vaihdetaan, mutta aikaa olisi vasta seuraavan viikon loppupuolella. Seuraavaksi marssin Länsi-autoon, sama hinta tiedustelu sieltä. Länsi-autossa hinnaksi tuli 400-500€, kun siellä on niin paljon kaikkia pieniä osia jotka pitää vaihtaa.
Sitten vuorossa motonetti, käsijarrun liinat ja asennus setti maksoi vähän alle 20€. Ensikertalaiselta meni molempien puolien laittoon hallitunkin kanssa noin 4 tuntia.
Jokainen voi päätellä kauanko ammattimies olisi tehnyt samaa hommaa hallinosturilla, oikeilla työkaluilla ja tietäen mitä tekee. Jää meinaan tunti veloitukselle ja osille aika hyvä kate.

[liteFun]

Enpä tiedä, 125e velotti paikallinen kopaaja kun Saab 9000:iin käsijarru laitettiin pelittämään, kovasti kyllä kuulemma kiros kun edellinen omistaja oli jotain patentteja tehny. Ja ainaki sen 2 tuntia teki töitä, kahtena eri päivänä. Molemmat vaijerit vaihtoon 20-25e/kpl ja 10e jälkitarkastus viereisellä katsastuskonttorilla sisälty hintaan.

[manta3000]

Merkkiliikkeen tuntiveloituksen on katettava usean työntekijän palkan mukaanluettuna toimitusjohtajat/ päälliköt etc. Merkkiliikkeellä on usein myös iso kiinteistö isolla vuokralla.

Merkkiliikkeellä on käytössään myös hyvät (lue kalliit) laitteet joiden ylläpito, hankintakustannukset ja mahdolliset lisenssit maksavat.

Merkkiliikkeen on myös koulutettava jatkuvasti työntekijöitään, joka ei sekään ole ilmaista.

Siinä lyhykäisyydessään, miksi esim. tuntiveloitus on suurempi merkkiliikkeissä kuin pizzeroitten takana olevat kahden henkilön autokorjaamot.

Toivottavasti edes vähän aukaisi...

[veksu]

joo ja ne autoliikkeethän ei myy esim autoja joista saadaan tiliä aika paljon?

kyllä se monesti tuntuu että kiinnostus on sen verta pieni että sama laittaa niin paljon hintaa ettei vaan kukaan tuo mitään vanhaa heille.
toisaalta paikallinen bosch huolto olisi ottanut 30 vikakoodien luvusta ja ei edes tiennyt onnistuuko heidän laitteilla, vieressä olevan opel-liike teki saman 20 eurolla.

niin olikohan tuntiveloitus opelilla jotakin about 78 euroo.

että saa siihen kouluttaa kyllä porukkaa jo.
ja kun juttuja lukee merkkiliikkeiden huolloista niin minusta taso ei ole sitä mistä maksetaan.

[Jarno.v]

Niin siis tuohan oli semmoinen hinta-arvio, joka kattaa sen perinteisen tapauksen. Kaikki jumissa, hajalla, poikki, ruosteessa. ns. worst case scenario.
Ei sitä kukaan voi sanoa tarkkaan mitä tarvii tehdä/vaihtaa jos vaan sanoo että: "-91 omegassa käsijarru ei toimi"
Ja sitten kun sille työlle pitäisi vielä takuukin antaa.

[WeskuR]

yksinkertaisesti: tehdyn työnhinta + kiinteät kulut + kate + verot (alv) ja osien hinta päälle

[Janne M]

joo ja ne autoliikkeethän ei myy esim autoja joista saadaan tiliä aika paljon?

Merkkiliikkeissä korjaamopuoli ja automyynti ovat 2 eri osastoa. Jos automyynnillä menee hyvin ja atuoja myydään, ei se paljon asentajia lämmitä.

ja kun juttuja lukee merkkiliikkeiden huolloista niin minusta taso ei ole sitä mistä maksetaan.

Tuossakin puolustan merkkiliikkeitä sen verran, että negatiivisista asioista kirjoitellaan useammin kuin positiivisista. Uskon että merkkiliikkeiden taso on korkea, varsinkin Opeleissa.

[Tumppi82]

Joissain tapauksissa tuote myydään nolla katteella tai jopa tappioksi. Varaosat sekä huollon hinta sen sijaan kerrotaan "piillä" jotta saadaan tuotteen myynnistä aiheutuneet kulut maksettua ja vähän päälle.

En tiedä päteekö tämä autokauppaan mutta moneen muuhun teollisuuteen päätee.

Tai no pätee se sen verran autoihinkin että olin tutustumassa tuotantolinjaan jossa automatisoitu kone teki Getrakin periä, muistaakseni Volvon citymaasturiin. Perä maksoi hihnalta lähtiessään vajaa 1000€, kun perän ostaa Volvon tiskiltä niin hinnan saa tosiaan kertoa vähintään sillä piillä.

[TJT]

Omegankin tapauksessa käsijarrun toimimattomuus saattaa johtua puhki ruostuneista jarrukilvistä ja jos ne joutuu vaihtamaan,niin hinta pompsahtaa,sillä pelkät kilvet maksaa lähemmäs 40€/kpl ja merkkiliikkeestä vielä enemmän.

Niidenkään vaihto ei välttämättä ihan läpihuutojuttu jos pultit tuhannen jumissa.

Itse tuossa viime kesänä vaihdoin calibraan kaikki käsijarruhilut(mukaanlukien nuo prkln kilvet) ja oli siinä senverran hommaa ettei sitä kyllä kukaan 50€ tee kun osatkin maksaa jo enemmän.

Muutaman kerran merkkiliikkeestä vähintäänkin kohtuuhintaista palvelua saanut.

Ekalla kerralla 1,5h vianhausta veloittivat 11€ ja tokalla kerralla vikakoodien luvusta eivät veloittaneet pennin hyrrää(ottivat vielä jonon ohi;) )

[via]

Omppu b2 -02, vaihtoivat takaa ilmeisesti muun paitsi palat, jotka olin vaihdattanut aikaisemmin muualla, alkuperäiset, Pikkukorjaamon veloitus 250€. Levyt oli kuulemma vähän ruosteessa.
kilometrejä ol 200t.

[ama]

Ekalla kerralla 1,5h vianhausta veloittivat 11€ ja tokalla kerralla vikakoodien luvusta eivät veloittaneet pennin hyrrää(ottivat vielä jonon ohi;) )

Täytyy olla vähän samaa mieltä. Ei merkkiliike aina koita saada asiakkaalta rahoja pois. Itse olen saanut kyseisestä länsi-auton liikkeestä VIP tasoista apua täysin ilmaiseksi.

[jpisteh]

joo ja ne autoliikkeethän ei myy esim autoja joista saadaan tiliä aika paljon?

Taitaa olla automyynnin isot tilit pitkälle elävä legenda, automyynnillä on iso liikevaihto huoltoon nähden, mutta liikevaihdolla ei paljon eletä.

j.

[Beeascona]

Topikkiin vastatakseni ->

Mihin perustuu merkkiliikkeen laskutus?

Katteeseen.