Lurttinen kirjoitti:Eikös farkuissakin melkein poikkeuksetta ole talvella aina takasivulasit huurussa?
Ei mulla ainakaan ole. Kun ei vahingossakaan laita puhallinta kakkosta pienemmälle astrassa niin pysyy takalasit puhtaana eikä takalasin lämppäriäkään tarvii käyttää
ata kirjoitti:Ja Vectra pärjäsi näissä testeissä nimenomaan tasaisuudella, ollen kaikessa hyvä, vaikkei välttämättä paras jossain yksittäisessä ominaisuudessa.
TM:ien mukaan tuo "tasaisuus" on koko Opelin valttia. On ollut vertailuja, joissa esimerkiksi Kadett D, Kadett E, Astra A, Rekord E ovat voittaneet keräämällä tasaisesti pisteitä jokaisesta osa-alueesta. Se ei ole vain ja ainoastaan A-Vectran ominaisuus.
Olisko sulla mahollisuutta vaikka skannata kadett D:n vertailua.
Kiinnostaisi hyvin paljon.
ata kirjoitti:Ja Vectra pärjäsi näissä testeissä nimenomaan tasaisuudella, ollen kaikessa hyvä, vaikkei välttämättä paras jossain yksittäisessä ominaisuudessa.
TM:ien mukaan tuo "tasaisuus" on koko Opelin valttia. On ollut vertailuja, joissa esimerkiksi Kadett D, Kadett E, Astra A, Rekord E ovat voittaneet keräämällä tasaisesti pisteitä jokaisesta osa-alueesta. Se ei ole vain ja ainoastaan A-Vectran ominaisuus.
Olisko sulla mahollisuutta vaikka skannata kadett D:n vertailua.
Kiinnostaisi hyvin paljon.
Itseasiassa kerran oli TM:n toimitus, huom TM:n toimitus lähettänyt minulle pdf-tiedostona pienten perheautojen vertailun vuodelta 1982, jossa myös Kadett D oli mukana. Ei vaan satu olemaan paikkaa, jonne sen laittaisin nettiin...
Vanhassa ehdottomasti vara parempi!
-81 Kadett Super 1,2N
-84 Corsa TR 1,3 S
--------------------------
Kannessa on oikein suuri kuva "'Uusi suomalainen' Calibra vertailussa Toyota Celicaan".
"Kohti uusia aikoja?
Autot, joita voi luonnehtia sanalla 'urheilullinen', ovat meillä harvinaisia. Tilanne voi muuttua, sillä Uudessakaupungissa aletaan kohta valmistaa Opel Calibraa, ja se täyttää hyvin urheilullisuuden vaatimukset. Vertailimme ensimmäistä Suomeen rekisteröityä Calibraa - toistaiseksi vielä Saksassa tehtyä - kovaan kilpailijaansa Toyota Celicaan. Onko uusimmalla 'kotimaisella' jakoa luokassaan?"
"Calibra tarjoaa kuljettajalle hienot työskentelytilat ja urheilullisen kyydin. Normaaliajossa jousitus on ehkä tarpeettomankin kova. Aerodynaaminen muoto edellyttää matalaa keulaa, johon on upotettu pienet, modernit ellipsoidivalonheittimet. Tavaratila on suuri ja takapenkin selkänoja taittuu lisätilaksi kahdessa erisuuressa osassa. Kaksilitrainen 16-venttiilinen moottori tuottaa tehoa 110 kW (150 hv)."
Loppuarvostelussa TM:n mielestä molemmat autot ovat yllättävän samantapaisia monessa suhteessa. Calibralle maistuu bensiini hiukan paremmin kuin japanilaiskilpailijalleen, joka on myös hiukan mukavampi maantiellä mutta radalla ajettavuudeltaan vähemmän urheilullinen. Calibra on äänettömämpi. Myös Calibran äänentoisto on laadukkaampaa kaiuttimien sijoituksen ansiosta. Mittauksen mukaan Celicassa on aavistuksen verran enemmän tilaa takakontissa. Suurin ero on takapenkillä, jossa Calibra voittaa suuremmilla tiloillaan, ja TM on sitä mieltä että tämä auttaa Calibran myyntiä Suomessa. Lopulta TM paljastaa totuuden sanomalla, että Calibra sopii paremmin jopa yleiskäyttöön normaalin henkilöauton korvaajaksi.
-----------
Lyhennelmä artikkelin sisällöstä. Oikea artikkeli on kolmen aukeaman pituinen ja ihan hyvä juttu itsessäänkin. Kannattaa lukea jos suinkin on mahdollisuutta.
Vanhassa ehdottomasti vara parempi!
-81 Kadett Super 1,2N
-84 Corsa TR 1,3 S
--------------------------
Aikanaan oman Zafiramme ostoon vaikutti TM:n talvitesti, muistelisin sen olevan vuodelta 2003( ? ) . Tässä testissä olivat keskikokoluokan tila-autot ( mm. Zafira, Touran, ), testissä ykköspaikan jakoivat zafira ja touran, tässä järjestyksessä.
Ykköspaikka taisi tulla nimenomaan zafiralle hyvän talvivarustelun ( vakio ) ja tasaisuuden vuoksi, mm ajettavuus.
Ei ole tarvinnut tuon testin tulosten pohjallta tehtyä valintaa katua
