Kadett C 6zyl.

[ascona_hx40]

Kattotelineet katolle ! Yritin jo istuttaa sellasia Rekkuun. Tuun meinaan "kohta" esitteleen sulle ränttätänttäkäyntiä a'la inline-seks. Sen jälkeen Hessu soittaa oitis sille göraneriksonile joka sitä osahivelijän fetissimoottoria myy.

[Vilderi]

Posken aukomista ja offtopikkia. Aikuset naiset

[hexagon]

voi v"ttu jätkät teijän kanssa!! ihan vähän sai nauraa kahden viimeisimmän sivun aikana

[telwin]

Mitäs tänne kuuluu?

[Hezzu]

Mitäs tänne kuuluu?

Kaikki mikä kovaa puhutaan

Etutukivarsia modailtu, iskareista odotellaan tietoa.

Tällä viikolla pitäisi tulla bensalinjat ym kivaa.

Hommat vähän jumissa kun ei oo tarvittavia osia

[madi]

taitaa olla vaa rahasta kiinni
taisit olla hyvinkään kasinolla taas viikonloppuna

[Hezzu]

taitaa olla vaa rahasta kiinni
taisit olla hyvinkään kasinolla taas viikonloppuna

Jos tää rojekti kaatuu siihen yhdeksään euroon mikä meni vkloppuna baarireissulla ni antaa kaatua.

Se nyt vaan on voi voi kun ei oman kylän mies suostu iskareita tekemään ja toisesta paikasta ei oo vielä mitään kuulunu. Ja jos kuuluu niin toimitusajat voi olla hyvinkin kuukaudesta kahteen.

Kun ei ny millään jaksa pistää madi stylellä mitään bilteman RALLI-iskareita

[vetukka]

Näinhän se menee, toiset tekee kunnolla ja toiset vaan tekee...
mut hyvältä näyttää, teehän loppuun asti(jos nää ikinä valmiiks tuleekaan) samaan tyylii.

[motorsport]

Kun ei ny millään jaksa pistää madi stylellä mitään bilteman RALLI-iskareita

Voin tuoda Heikille yhdet piilhelveten dämpparet, jos projekti nopeutuisi hieman. Tuo kun näyttää menevän nyt ihan osahiplailuksi. 5-säätöisissä weepeissä on toki näpräämistä loppuiäksi.

[Hezzu]

Joo, tarkotus on tehdä kerralla ainakin vähäks aikaa riittävän hyvä leikkikalu. Saa nähdä miten toi sitte toimii vai toimiiko ollenkaan.

Viikonloppuna pääsee varmaan sovittelemaan tankkia konttiin ja rakentelemaan kiinnikkeitä sille. Samoin jarrupääsylinterit pitäisi tulla samassa kuormassa joten pääsee kattomaan kuinka paljon tota pedalboksia voi viedä eteenpäin. Tällä hetkellä polkimet jää liian syvälle siinä kohtaa kun olis jaloilla hyvä asento.

Pikkuhiljaa, pikkuhiljaa.

Jos jollakulla on ehdotuksia miten toteuttaa taakse kynätolpille portaaton korkeussäätö niin vinkkejä otetaan vastaan. Mielessä on ollut tehdä kierreholkki johon iskari uppoaa vähän matkaa(kiinnitys ~puolessa välissä holkkia). Miten materiaalin kanssa, teräs = kestävä mutta stanan raskasta. Alumiini, mutta minkä sortin alumiini? Materiaalien hinnat? kestävyys?

Työstö ei varmaankaan ole ongelma tällä hetkellä ainakaan.

[motorsport]

Eiköhän pumpussa ittessään ole kierre johon kierrelautaset pyöräytetään ? Vai mitä ihmettä herra meinaa ?

[Hezzu]

Eiköhän pumpussa ittessään ole kierre johon kierrelautaset pyöräytetään ? Vai mitä ihmettä herra meinaa ?

On mutta näin ollen säätö ei vaikuttaisi sisään/ulosjouston määrään.

Ja kun se nyt tässä vaikeessa ei olis iso homma tehdä. Kun ei oo vielä edes iakritorneja koko autossa

[telwin]

Kerrankin joku on tekemässä oikeasti korkeus säädöllä varustettua alustaa.
Ei pelkkiä kynätolppia jousen jäykkyyden säädöllä,mitä kyllä mainostetaan korkeus säätönä.
Tottahan se auton korkeus muuttuu kun jousta jäykistetään/löysätään.
Itse suosittelisin alumiinia niihin säätöihin.

[omega16T]

Mielessä on ollut tehdä kierreholkki johon iskari uppoaa vähän matkaa(kiinnitys ~puolessa välissä holkkia).

laitoin sulle yv:nä kaverini numeron kellä on tuollainen ainakin ollut käytössä.

[Markus]

Hieno projekti, ei mitään valoluomien liimailua, vaan oikeaa tekemistä.

Telwinille: Eipä se jousen jäykkyys mihinkään muutu normaalissa coil-over tolpassa, kun alajousilautasen paikkaa säädetään. Ainoa muuttuva asia on jousen esijännitys ja sillä taas ei ole enää mitään merkitystä siinä vaiheessa kun paino on pyörillä. Jousi on aina sama, eikä sen jousivakio (=jäykkyys) muutu mihinkään esijännitystä säätämällä. Ainoa asia mikä muuttuu on se, kuinka paljon painoa tolpan varaan voidaan laskea ennen kuin jousi alkaa painua kasaan. Kun koko paino on pyörillä, on jousen kokonaispainuma aina sama riippumatta alajousilautasen säädöstä. Alusta on siis yhtä jäykkä riippumatta siitä mille korkeudelle alajousilautanen on ruuvattu. Tästä aiheesta on monella muullakin väärä käsitys ja siitä onkin keskusteltu jo aikaisemminkin jossakin alusta-topicissa, searchilla löytynee.

Sisään- ja ulosjousto eivät tosiaan säädy tavallisessa coil-over tolpassa. Ulosjouston määrää voisi kyllä rajoittaakin, mutta sisäänjouston kasvattaminen alkuperäisestä saattaa varsinkin etuvetoisissa aiheuttaa ongelmia. Jotkut ovat madaltaneet etupäätä (McPherson) madallusjousien lisäksi jatkamalla iskaritorneja konehuoneesta, tuloksena rikkoutuneita vetoniveliä, kun vetoakselin kulma pääsee lisääntyneen sisäänjouston takia kasvamaan liian suureksi. Tätä pystyisi tietysti kompensoimaan nostamalla moottoria ja laatikkoa...