ascona_hx40 kirjoitti:Jos kuuntelet paikallisia mega-asentajia, jotka eivät todennäköisesti ole koskaan käyttäneet kaupallisia tuotteita, niin kannattaa suhtautua kriittisesti kerrottuun "faktaan".
En mitenkään halua dissata mega-harrastajia, mutta niiden vehkeiden kanssa puljaavan pitää tajuta asian monet puolet ja todelliset kustannuserot.
Kyllä kuule on todella moni käyttänyt vaikka minkälaista kaupallista ruiskua, ja tasan varmasti kaikissa on omat viilauksensa. Aika hiljaista on esim. Tatechin toimintakain eräässä Saab 9-5... Ja laitetaas nyt että kyllä se DTA:kin osaa pelleillä.
Eipä se Megakaan ole paras vaihtoehto kaikkialle, mutta se on ihan vitun pätevä ruisku, vaikka sinä kuinka kuvittelisit mitä
Kadett C 16V -76
Manta B turbo -76
Omega B turbo -96
Nojuu sinun kanssa on turha lähteä kinaamaan. Tiputtele nyt kuitenkin tänne tai privaan mahdollisimman tarkkoja faktoja DTA:n probleemeista, asia luonnollisesti kiinnostaa.
no boxeja on pimentynyt milloin mistäkin syystä ja välillä ollut kosketus häiriöitä komponenttien kiinnityksessä.vanhemmat versiot eivät kestäneet auton tärinää ja ja ainakin yhden kerran rälläkän metallipuru(siis 1 pieni metalli hiukkanen)sotki triggerin tunnistuksen.viimeeksi tänään huomattiin että map asetukset olivat kadonneet bitti avaruuteen.nuo ainakin tuli mulle mieleen tähän hätään.tuo tiedon keruu on kyllä hieno ja selkeä asia noissa.
Nuo ovat kyllä sellaisia asioita, miltä mikään ECU -merkki ei pysty suojautumaan. MAP-asetusten katoaminen kyllä viittaa erääseen kotimaiseen tuotteeseen joka on vielä kehityspolkunsa alkupuolella
En tiedä olenko onnekas, mutta itselläni ei ole ollut mitään vikoja, jotka olisivat minkään tuotteen ongelma. Säätöteknisiä asioita ja jokunen nolo asennusvirhe toki.
kyse oli siis dta:sta paitsi tuo mapin suhteen hestecistä mutta myös dta sekä halteckin tehnyt saman tempun muutamalle tutulle.loppupelin se on melko sama mikä boxi on käytössä kun kaikilla noilla kuitenkin saa sen aikaan mitä tarviikin,tärkeempää on tietää mitä niillä tekee.
Voisittekos auttaa vähäsen...Mega asennettuna ja nälkä kasvoi siinä sitten ja alotin hölmönä sytkän asentamisen kanssa vaikka tiedot ei ihan siihen riitä, Honeywell 1GT101DC nokkapyörässä 4 knölliä, boschin sytkäyksikkö mikä oli tuolla listalla ja olen kytkemässä ne niin että yksikölle menee +/-, puolan - puolella yksi johto ja fidleen ajattelin kytkeä yksikön voikos toimia tuolla?
ascona_hx40 kirjoitti:Jos kuuntelet paikallisia mega-asentajia, jotka eivät todennäköisesti ole koskaan käyttäneet kaupallisia tuotteita, niin kannattaa suhtautua kriittisesti kerrottuun "faktaan".
En mitenkään halua dissata mega-harrastajia, mutta niiden vehkeiden kanssa puljaavan pitää tajuta asian monet puolet ja todelliset kustannuserot.
Kyllä kuule on todella moni käyttänyt vaikka minkälaista kaupallista ruiskua, ja tasan varmasti kaikissa on omat viilauksensa. Aika hiljaista on esim. Tatechin toimintakain eräässä Saab 9-5... Ja laitetaas nyt että kyllä se DTA:kin osaa pelleillä.
Eipä se Megakaan ole paras vaihtoehto kaikkialle, mutta se on ihan vitun pätevä ruisku, vaikka sinä kuinka kuvittelisit mitä
oon ascona_hx40:n kanssa samoilla linjoilla, ei kaikki aina onnistu ihan tavissäätäjältä, lähtien just siitä laitteen kasaamisesta.
ja mikäs 9-5 muka ei toimis tatekilla, kysynpä vaan, villellä ilmeisesti oman käden tietoa ? kummasti noi on noissa kikottimissaan niitä itse saaneet toimimaan ja säädettyä, eikös speedpartyillä ollut 3:n parhaan joukossa 2 tatekkiautoa...
tälläkertaa ei tainnut olla vika asentajassa, taitaa olla meikeläisen kytkemä peli, eipä päästy täällä pirkkalassa kunnolla testaamaan kun laittehesta hajosi ensimetreillä kytkimen työsylinteri ja ohjaustehostimen letku.
dynossa kipinää puuttui, syynä oli niinkin yksinkertainen asia kuin cdi:n sisääntulosignaali. FET:llä tehty ohjaus ei toiminut kunnolla >4000, vaihtamalla tilalle normaalin ..203 päätteen auto toimii vallan mainiosti... eikä muuten ole mitään essontietoa tai kaverin suusta suuhun velmunnutta.
end of offtopic.
tietääkseni kovinkaan monessa kunnon rahalla rakennetussa ei ole mitään itse tehtyä/kasattua squirttiä, useimmiten ihmiset eivät yksinkertaisesti ota sitä riskiä että joku komponentti tai kylmäjuotos poikii kun ahtoja on ~2bar ja vatoja vallan vitusti.. tulee muutaman satkun säästö turhan kalliiksi.
useimmiten näistä vehkeistä löytyy rahalla ostettava ohjain, ei riskeerata turhia.
en siis mitenkään dissaa squirttiä, täpö pelihän se on varmasti jos sen jaksaa kasata kunnolla, miettiä mekaniikan (kotelon,liittimet jne) kunnolla kuntoon.
edit : ja siis tietysti osaa kaikki koodin ajamiset, muokkaamiset ja omaa hieman muutenkin suurempaa harrasteneisuutta.
Pitäisi saada C24NE:hen pelkkä sytkän ohjaus megalla,polttoaineen syöttö tulee tuplilla. Sytkää on siis aikaisemmin ohjannut motronic. Onko olemassa pelkkää megasparkkia vai tuleeko squirt aina kylkiäisinä? ...vai onko piirilevy aina periaatteessa sama,mutta ohjelmoinnilla tehdään eri versio? C24NE:n triggerihän pitäisi ymmärtääkseni käydä jos käyttää välissä signaalinmuunninta.Olisiko jollain antaa jotain speksejä minkälainen sen signaalinmuuntimen pitäisi olla ja mistä niitä saa? Sytkämoduliksi pitäisi käydä Mantoissa ja Rekuissa käytetty Boschilainen. Tarviiko mega muita antureita ohjatakseen sytkää?
MME kirjoitti:Pitäisi saada C24NE:hen pelkkä sytkän ohjaus megalla,polttoaineen syöttö tulee tuplilla. Sytkää on siis aikaisemmin ohjannut motronic. Onko olemassa pelkkää megasparkkia vai tuleeko squirt aina kylkiäisinä? ...vai onko piirilevy aina periaatteessa sama,mutta ohjelmoinnilla tehdään eri versio? C24NE:n triggerihän pitäisi ymmärtääkseni käydä jos käyttää välissä signaalinmuunninta.Olisiko jollain antaa jotain speksejä minkälainen sen signaalinmuuntimen pitäisi olla ja mistä niitä saa? Sytkämoduliksi pitäisi käydä Mantoissa ja Rekuissa käytetty Boschilainen. Tarviiko mega muita antureita ohjatakseen sytkää?
Kyseisestä moottorista en tiedä mitään, mutta siinä siis on ilmeisesti vr-anturi triggeripyörällä. Signaalin muuttamiseksi tarvitaan v2.2 levyä käytettäessä lm1815-piiri. Ohjeet ovat tuolla http://megasquirt.sourceforge.net/extra/wheel2.html Sitä lm1815 palikkaa saa ainakin Partcolta, vastukset ja konkat tietysti melkein mistä vaan. Kasasin juuri tuollaisen muuntimen, ja hyvin tuntuu toimivan.
Uudemmassa v3.0 levyssä on valmiina sisääntulo vr-signaalille, joten siinä ei tuota muunninta tarvitse. Viisaammat vastatkoot muihin kysymyksiin.
Olisikos jollain valmiita asetuksia c20xe koneelle.
Mun koneessa 270 asteiset nokat ja läppärungot..
Ei tarttis ihan alusta aloittaa Kunhan käyntiin saa niin sitten jarruun hieromaan..
repsa kirjoitti:oon ascona_hx40:n kanssa samoilla linjoilla, ei kaikki aina onnistu ihan tavissäätäjältä, lähtien just siitä laitteen kasaamisesta.
ja mikäs 9-5 muka ei toimis tatekilla, kysynpä vaan, villellä ilmeisesti oman käden tietoa ? kummasti noi on noissa kikottimissaan niitä itse saaneet toimimaan ja säädettyä, eikös speedpartyillä ollut 3:n parhaan joukossa 2 tatekkiautoa...
Juu kyllä samasta vehkeestä puhuin. No se Saab tuli kuitenkin kuntoon, mutta valitettavasti mulla on ainakin paljon "toisen käden" kokemusta Tatechista ja monesta muustakin moottorin ohjausjärjestelmästä, joita ei ole saatu toimimaan kunnolla, ja joukkoon mahtuu toki muutama Megasquirttíkin. Tälläkin viikolla on moni kironnut Hesteciäkin paskaksi, mutta kuten sanotaan, mielipide on kuin persereikä, kaikilla se on...
Ja toki tiedän paljon toimiviakin paketteja, ja itse valitsin Megan ainakin tässä vaiheessa, jatkosta ei pysty sanomaan vielä mitään. Katsotaan kuinka oma prokkis toimii, vai toimiiko ollenkaan
Ville kirjoitti:Tälläkin viikolla on moni kironnut Hesteciäkin paskaksi, mutta kuten sanotaan, mielipide on kuin persereikä, kaikilla se on...
Yleensä se on sitä, että henkilön taidot ovat tuon mainitun supistajalihaksen tasoa ja syytellään tuotetta. Räveltää voi kaikkien tuotteiden kanssa jos ei tee asennuksia ja säätöjä ajatuksella.
Kunhan käyntiin saa niin sitten jarruun hieromaan..
