Ascona B 2.0T SS

Viesti Kirjoittaja **peekoo** » 14 Tammi 2006, 07:30

No nyt se poiki... EI opelin kone vaan ahdin!
Eilen katottiin seokset laajakaistalla ja hyvin pysyi kohdallaan koko alueen.
Eka kunnon veto kolmosella, 2000rpm ahdot 0,5bar ja kytkin alkoi antamaan antautumisen merkkejä...
Vähän jäähdyttelyä ja uusi veto, 3000rpm ahdot 0,8bar ja nissanin fuel-cut puuttui peliin... aateltiin sen johtuvan ilman pyörteilystä kun ei ollut konepelrti paikallaan, takaisin tallille ja konepelti paikalleen, nyt jo havaittiin pientä savua ilmassa

Eipäiltiin johtuvan rajusta moottorijarrutuksesta.
Uusi veto ahdot säädetty max 0,7bar, vetää alhaalta niin perkeleesti 0,5bar@2000 ja 0,7bar@ 3000rpm-7200rpm mutta... savu sakenee

Takaisin tallille imuputket pois ja turbo syynäykseen, akselissa päittäisvälystä 0.7mm. Öljyputket pois ja kulho alle, öljyä tulee ainakin. Ilmeisesti ahdin on liian pieni ja kävi rajuilla ylikierroksilla jonka seurauksena akseli alkoi väristä? mene ja tiedä... ahdin on noin. 40km ajettu ja riikosen kasaama...
Tänään jatketaan tutkimuksia

Viesti Kirjoittaja **JTH** » 14 Tammi 2006, 18:48

Voi paska, ei o ihme et tulee juotua.. Nooh, nyt laitat sellasen päänkokoisen mutkan tilalle, kun toi pruuttakin osotti toimivansa.

Viesti Kirjoittaja **peekoo** » 15 Tammi 2006, 07:43

juu elämä on... turbo halpa

tossa jo vähän uutta katellu, unohdetaa noi maatalouskoneiden osat tällä kertaa ihan suosiolla

Viesti Kirjoittaja **peekoo** » 05 Touko 2006, 15:30

Lisäilin parit asennuskuvat tänne http://www.fastcarskotka.com/index/inde ... &Itemid=40

Jotain pientä saanut taas näprättyä, uus ahdin olis hakusessa. tuppaa vaan toi pärrällä ajelu kiinnostamaa enemmän näillä keleillä kun toi asconan kasaaminen

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 06 Touko 2006, 22:26

osta multa tuo hx40 pois...ei lopu löyly kesken

hinnastakin sopii neuvotella...

Viesti Kirjoittaja **peekoo** » 18 Syys 2006, 15:50

Daa

Toi hx40 tuntu niiiin pieneltä joten... Schwitzer S400 eli S2B 76/73 vispilöillä

Ei pitäis loppua löyly tossakaan

Eli tossa vanha mutka joka vastaa jotakuinkin Schwitzer S1BG:tä ja sitten toi nykynen S2B

Viesti Kirjoittaja **peekoo** » 21 Tammi 2007, 10:44

Taas jotain tapahtunut...
Joutu teettämään uuden pakopesän kun toi "uus" oli sen verran julman kokonen ettei opelin myllystä riitä hönkä sen pyörittämiseen

Pakosarja tuli tehtyä uusiksi samalla.

Tosin pako ja imusarja purettiin jo osiksi... ainakin kaasuläppäkotelo menee uusiksi, teetettiin taas vähän laippoja yms. pako ja imusarjalle on nyt yhtenäinen laippa 25mm levystä niin loppuu ne vääntymiset ja vuodot

Tänään pitäis vielä kasata koko paketti läjään...

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 21 Tammi 2007, 13:16

Ahdin varmaan on riittävä. HX40:n kompurapuolikin kun riittää 700hv-tehoille

.
Ilokaasullahan tuota voisi herätellä jos käyttö on jotain muutakin kuin kiihdytysstripin tahkoamista.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 21 Tammi 2007, 20:34

peekoo kirjoitti:Taas jotain tapahtunut...
Joutu teettämään uuden pakopesän kun toi "uus" oli sen verran julman kokonen ettei opelin myllystä riitä hönkä sen pyörittämiseen

ompas yllättävää että näin on päässyt käymään

mut mut...koitahan saada tuo iso oikeesti pyörimään niin saadaan taas yks ylitehokas opeli viivalle

Viesti Kirjoittaja **peekoo** » 20 Maalis 2007, 16:46

dodii, nyt on uus pakopesä ja taas toimii. vaatii vielä paljon säätöä ja lisää säätöä

Kaikki rakennettu taas kerran uudestaan imu/pakosarja yms...
Eka savut tuli otettua kirjaimellisesti kun tossa s2b:ssä ei ollutkaan integroitua kuristinta öljyn tulo puolella, max virtaus 2l/min kierroksilla ja mulla tuli 2l/min startilla! no nyt on kuristin rakennettu ja savutus loppui, edelleen virtaus on yläkantissa mut parempi sekin ku ei ollenkaan.

Viesti Kirjoittaja **peekoo** » 08 Syys 2007, 11:23

nonii, ascona purettu eli projekti ohi...

kaikkea hilpettä nyt ylimääräsenä nurkissa jos joku tarvii jotain... koppa myyty pois.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 44#1038344