tyhmä kysymys

Viesti Kirjoittaja **caferacer** » 20 Tammi 2007, 08:52

sain tuossa myytyä nuo omat "perinteiset"8 tappiset opelit pois ja näyttää siltä että pitäis siirtyä nuihin 16 venttiilisiin ekotykkeihin...kertokaapa te joilla niitä on että onko jokin erityinen syy väistellä jotain tiettyä konetta,eli onko eroja 1.6 1.8 2.0 koneilla kestävyydessä ja onko näissä jossain erityisen paljon ongelmaa.kiikarissa olisi tällä hetkellä yksi -99 vectra 1.6 16v mittari lukema alle 200 000km

jos joku vaivaantuu valaisemaan niin kiitos.

Viesti Kirjoittaja **HaKy** » 20 Tammi 2007, 09:39

Tyhmiä kysymyksiä ei ole, on vain ymmärtämättömiä vastaajia...

joten tipahdanpa sitten omaan kuoppaani.

Oma ääneni menee 1.8:lle, oli tuollainen B1-Vectra joku vuosi sitten eikä mitään ongelmia koko autossa. Takapöntön vaihdoin, ja sen ajotietokoneen näytön (normaalien) pikseliongelmien takia.
Tehoa yllinkyllin normaali liikkumiseen mutta kaikkein bensapihein Vectra siitä huolimatta.
Aurinkoisena kesäyönä tultiin Porista Ouluun ei-ihan-niin-hiljaa (vaimo loppumatkasta ratissa ja puotteli kasitiellä jo kurveissa pienempää silmään kun innostui

) ja siitä huolimatta kulutus 5.9 l/100 km.
Harmittaa kun tuli perheenlisäystä ja kävi ahtaaksi niin piti vaihtaa isompaan..Paras käyttöauto mitä on minulla ollut.

Viesti Kirjoittaja **kontio** » 20 Tammi 2007, 12:14

Tyhmiä kysymyksiä ei ole, vain idioottimaisia otsikoita

1.6 on vähän mopo, ja niissä on öljynkulutusta esiintynyt joissakin yksilöissä ainakin...

X20XEV on kyllä hyvä kone, ripeä ja suht taloudellinen 2-litraiseksi.

Mulla ei mitään valittamista tästä omasta X18XE1:stä

EDIT: 3 tunnin päästä lähtee lento Frankfurtiin!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Tammi 2007, 19:57

kontio kirjoitti:1.6 on vähän mopo, ja niissä on öljynkulutusta esiintynyt joissakin yksilöissä

Öljynkulutusta on esiintynyt melkein yhtä lailla 1,8 ja 2-litraisissakin että aika turha sillä on pikkukonetta parjata

1,6:ssa oli alkuun jakohihnan radassa joku käpy suunnittelussa, mutta sellaista yksilöä ei taida olla olemassakaan johon ei olisi jakopäätä jo ehditty uusia, muutamaankin kertaan.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 20 Tammi 2007, 20:39

Niinku Tuomas tuossa sanoikin niin yhtä lailla venttiilinvarren kumit irtoaa 1.4,1.6,1.8 ja 2.0 ecotec moottoreissa,sitten kone alkaa syödä öljyä.
Riittävän kauan kun ajelee tuollaisella öljyä syövällä koneella>venttiilit karsotoittuu>ei sulkeudu kunnolla>sitten (pako)venttiili lopulta palaa.
Kumit irtoilee ohjureista koska tehtaalla on tullut suunnittelussa jokin tössi ja ohjureissa ei ole mitään "haittoja" vaan ne on ihan sileät ja siksi kumit ei pysy niissä kiinni.
Myös joissain volvon koneissa on kuulemma samaa vikaa.
Noita irtoilevia ohjurinkumeja on korjattu niin että on laitettu uudet kumit liiman kanssa kiinni,tai parempi keino on että ohjureihin tehdään kierteet ja sitten kumi kierretään paikoilleen.