x20xev/22xe koneen virittäminen.

[Juhash]

Nyt tyhmä kysymys! Onko 20xevissä f20 vaihdelaatikko?

Ei ainakaan Astrassa, mutta kyllä se siihen käy silti.

[sturmi]

eli tän keskustelun lukioille ei voi muuta neuvoo antaa ku että jos tehoja haluaa ni vaihtakaa vittuun toi moottori.. ja siitä puhun kokemuksella..

[AksuPaksu]

eli tän keskustelun lukioille ei voi muuta neuvoo antaa ku että jos tehoja haluaa ni vaihtakaa vittuun toi moottori.. ja siitä puhun kokemuksella..

Mut sitten se ei ole enään topicin mukasta puuhaa

Ja NOXUlle, että F20 lootaa on käytetty c20xe ja 20xe koneiden kanssa vectrassa, astrassa ja calibrassa. X20XEV kanssa on ilmeisesti aina joko lyhyt- tai pitkävälitteinen F18, lyhytvälitteisessä on suurinpiirtein samat välitykset kuin F20 laatikossa.
F20 laatikkoa tuntuu muuten olevan täälläkin paremmin saatavana nelivedoista kotoisin olevana, sen saa muutettua toimimaan etuvedossa.
Ja vielä huom. gsi 16v kadeteissa 20xe tai c20xe moottorilla on yleensä F16cr, joka on suurinpiirtein samoilla välityksillä kuin f20, mutta ei kestä yhtäpaljon vääntöä.

Jos jollain on tarvetta F20 etuvetolaatikolla, niin miulla olisi yks viallinen. Kytkinakselin sokka irronnut ajossa, ja mennyt 5. vaihteen rattaisiin ilmeisesti. Ennen hajoamista toimi äänettömästi, ja muutenkin hyvin. Hinta 20eur. Mukaan saa myös puolikuntoisen kytkinlevyn

[Juhash]

eli tän keskustelun lukioille ei voi muuta neuvoo antaa ku että jos tehoja haluaa ni vaihtakaa vittuun toi moottori.. ja siitä puhun kokemuksella..

No mitäs sitten jos vaihtaa tehokkaampaan moottoriin?
Onhan noita viritystopikkeja tehokkaammillekin koneille, joten ilmeisesti niissäkään ei oo riittävästi tehoja. Mihin sitten suosittelisit vaihtamaan? Saman tien vois sit hankkia Lotus Omegan vai?
Perusteluja prkl ennen kuin aletaan tommosia laukomaan!

ps. Joillekin saattaa riittää ihan vaan 20...30 heppaa lisää, jolloin ei kannata lähteä konetta vaihtamaan.

[Tunari-82]

Tuo f20 ja f16cr on juuri samoilla välityksillä.
Omassa vectrassa on melekein 400tkm ajettu f16cr ja vääntöä 391nm,kesti se ainakin vielä viimesyksyn ajelut,saa nähä koska sylkäsee rattaat pihalle Taitaa olla aika pitkälle kuskista ja ajotavastakin kiinni tuo laatikon kestävyys.

[smppa]

X20XEV kanssa on ilmeisesti aina joko lyhyt- tai pitkävälitteinen F18, lyhytvälitteisessä on suurinpiirtein samat välitykset kuin F20 laatikossa.

Oliskohan 99:stä uudemmat F23:lla.

[AksuPaksu]

X20XEV kanssa on ilmeisesti aina joko lyhyt- tai pitkävälitteinen F18, lyhytvälitteisessä on suurinpiirtein samat välitykset kuin F20 laatikossa.

Oliskohan 99:stä uudemmat F23:lla.

Tuohan on 2.2 mallissa käytössä, siinä on ainakin vaihteensiirto ihan erillainen, ei tangolla vaan vaijereilla...

[smppa]

X20XEV kanssa on ilmeisesti aina joko lyhyt- tai pitkävälitteinen F18, lyhytvälitteisessä on suurinpiirtein samat välitykset kuin F20 laatikossa.

Oliskohan 99:stä uudemmat F23:lla.

Tuohan on 2.2 mallissa käytössä, siinä on ainakin vaihteensiirto ihan erillainen, ei tangolla vaan vaijereilla...

Alfamerin korjausopus (Vectran) ilmoittaa X20XEV:n laatikoksi F18 tai F23.

[JukeN]

X20XEV kanssa on ilmeisesti aina joko lyhyt- tai pitkävälitteinen F18, lyhytvälitteisessä on suurinpiirtein samat välitykset kuin F20 laatikossa.

Oliskohan 99:stä uudemmat F23:lla.

Tuohan on 2.2 mallissa käytössä, siinä on ainakin vaihteensiirto ihan erillainen, ei tangolla vaan vaijereilla...

Alfamerin korjausopus (Vectran) ilmoittaa X20XEV:n laatikoksi F18 tai F23.

Taitaa löytyä ainoastaan vuosimallista 2000 tuota x20xev ja F23 yhdistelmää. -99:ssä on vielä F18 ja vuodelle 2001 tuli z22se.

[NOXU]

Taitaa olla pitkävälitteine tuo minun laatikko, kun ykkösellä menee 70, kakkosella 120, kolmosella 155, nelossa tasan 200 ja vitosella 220 rajotinta vasten MITTARIIN.

Mitenkä moottorinohjaus innostuu jos vaihtaisi tuon KN 57 kitin+ uuden bensapaineen säätimen (2,5bar?) ? Ilmeisesti jonkinlainen säätö pitäisi tehdä, tekisi mieli saada vähän koneeseen kierrosta..

[AksuPaksu]

Taitaa olla pitkävälitteine tuo minun laatikko, kun ykkösellä menee 70, kakkosella 120, kolmosella 155, nelossa tasan 200 ja vitosella 220 rajotinta vasten MITTARIIN.

Mitenkä moottorinohjaus innostuu jos vaihtaisi tuon KN 57 kitin+ uuden bensapaineen säätimen (2,5bar?) ? Ilmeisesti jonkinlainen säätö pitäisi tehdä, tekisi mieli saada vähän koneeseen kierrosta..

Mie kyllä sanosin että tuo on lyhytvälitteinen. Kyllähän tuolla vapaavirtaussuodattimella ainakin imuääniä saa kasvatettua, ja noilla rentteleillä yhdessä ja penkissä säädätettäessä ehkä jonkun hevosvoimakin.

Pelkästään noilla nyt ei kiérroksia enempää saa kun siinä autossa on kierrosten rajottaja.

[NOXU]

Joo niinhän siinä on, mutta tuskinpa rajottimen nostosta olisi hyötyä jos pitää vakionokat paikallaan?Tosin voisihan se nyt muuten taas kiertää enempi ku ton 6600..

[AksuPaksu]

Joo niinhän siinä on, mutta tuskinpa rajottimen nostosta olisi hyötyä jos pitää vakionokat paikallaan?Tosin voisihan se nyt muuten taas kiertää enempi ku ton 6600..

Ei taida olla kuitenkaan vakiomoottoriin hyötyä tuosta rajottajan nostosta, omassani on parannettu ilman saantia, muuten vakio ja ei ole edes hyötyä kierrätellä sinne punarajalle... Paremmin kiihtyy kun vaihtaa vähän ennen 6000rpm.

[jiivee666]

Millasta hyötyä irtois jos laittais jotkut virinokat ja peltisatsin kiinni?

[JukeN]

Laitetaas tämä tähänkin, niin löytyy jos jotain sattuu kiinnostamaan.

Eli Opel ilmoittaa c18xe, c18xel, x18xe ja x20xev nokkien nostoksi 9,2mm. Catcams ilmoittaa viimeisimpien x20xev nokkien nostoksi 10,6mm, mutta väittäisin, että tuossa on virhe. Muut valmistajat ilmoittavat 9,2mm noston kaikille x20xev vakionokille ja 9,2mm nostolla nokat omassakin koneessa(Simtec 70) olivat. X20xer nokat ovat 10,6mm nostolla, z20let nokissa nostoa 8,5mm. Tiedot on Opelin tietokannoista.

Sen sijaan nokkien muista eroista ei ole tietoa. Varaosanumero on ollut kaikissa Ecotec nokissa sama mitä olen nähnyt, mutta nokissa näkyvä GC** merkintöjä näkyy olevan useita erilaisia. Merkitseekö tuo sitten valmistussarjaa vai jotain muuta?