Ooppeleiden suorituskyky 80-120 km/h 3-vaihteella

Viesti Kirjoittaja **astra1.6** » 27 Joulu 2006, 15:45

1.8 litrainen C-Vectra noin 8 sec.

Viesti Kirjoittaja **J@gr** » 09 Tammi 2007, 15:40

static kirjoitti:Lisää mittauksia eri polttoaineilla:

60-120 3. vaihteella

Nesteen / A24 Bio98E n. 6s (80-120 4. vaihteella n. 5.4s)
Ysi5 98E n. 6.4s (80-120 4. vaihteella n. 5.8s)
Teboil 98E n. 6.8s
V-Power = ei kulje

3. vaihteella 80-120 vedot jotain 4.5-4.9s välillä parhaasta huonoimpaan. Enemmän keskittynyt noihin laajemmalla kierrosalueella tapahtuviin mittauksiin koska kertoo auton käytännön kulkupuolesta paremmin.

Jaa että onko polttoaineissa eroja, no totta helvetissä. Ainakin tuolla omalla rutkulla joka tuntuu olevan erityisen valikoiva kulkuhaluistaan polttoaineen perusteella. Aina ajettu vähintään pari tankillista ennen mittausta. Mittauksien tarkkuudesta voi olla monta mieltä esim. mittarivirhe ym. mutta erot on todella selkeitä esim. huonomman ja parhaan välillä.

Joukon outolintuja teboil ja v-power. Kaasunvaste tosi ärhäkkä ja tuntuu että kulkisi kovaakin mutta kelloa vastaan vetää häntäpään aikoja. Kertoo että persmittari ei ole se tarkin aina Tasaisinta ja suorituskykyisintä menoa tarjoaa omasta mielestä nesteen bensa.

Loppuyhteenvetona suosittelen kokeilemaan tuota nesteen biobensaa, taisi huulilasin testissäkin mennä tien päällä paremmin tuolla kuin v-powerilla. Ysi5:n litkukin on hintaansa nähden ihan ok joskin käyntiääni on hieman karkeampi ja kaasunvaste huonompi.

Kokeilin tolla a24 98 litkulla mitata samalla bensan määrällä ja samassa paikassa 80-120 kiihtyvyyttä kuin mittasin vpowerilla. Niin että 70 kaasupohjaan kolmosella ja 80 mittaus ja lopetus siinä noin 123km/h paikkeilla. Videokameralla mitattuna ja stuodio8 editoin niin että mittari näytti alussa tasan 80km/h loppussa 123km/h. Ajat oli vpower 4.20 ja a24 4.21, että ei ainakaan mun autolla mitään eroa noilla bensoilla. En vaitä että olisi aivan tarkka mittaus tekniikka mutta molemmilla kerroilla mitattu samalla tavalla että pitäisi olla ainakin vertailu kelpoisia keskenään. Tästä edes kyllä tankkaan a24 asemalla kun on 10senttii halvempaa kuin vpower.

Viesti Kirjoittaja **static** » 10 Tammi 2007, 09:20

^Omassa erot näkee jo yhden täyden tankillisen puolivälissä. Lopulliset mittaukset tehty aina vasta kuitenkin kahden/kolmen tankillisen jälkeen jotta varmasti on vain yhden aseman tavaraa. Mittauksia on tehty sen verta monta ja samassa paikassa että mittausvirheen piikkiin en noita tuloksia laske omallakaan kohdalla. Toki eri moottoreilla voi toimia eritavalla. V-Poweria en ole itsekään tankannut kampanjan jälkeen jolloin sai tiistaisin 95 hinnalla

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 17 Tammi 2007, 16:22

Vaikkei vieläkään Opel kyseessä

80-120kmh 3.vaihteella.

http://www.youtube.com/watch?v=20ESMc5GQX4

Pistäkääs nyt muutkin videopätkiä aiheesta

Viesti Kirjoittaja **J@gr** » 17 Tammi 2007, 20:19

Tos on pari vetoa... yritin aina 70 kaasu pohjaan systeemillä.

http://www.talli2000.fi/jl/astra-g-vakiosofta.mpg

Viesti Kirjoittaja **static** » 18 Tammi 2007, 21:33

Meriva OPC 80-120 Shell V-Power

Vanha veto viime kesältä v-powerilla. Toi on sieltä hitaimmasta päästä mutta kun ei muitakaan videoita nyt tähän hätään.. pitäis ottaa biolitkulla kanssa kun jaksas taas pelleillä kameran kanssa.

Viesti Kirjoittaja **accer** » 19 Tammi 2007, 21:52

static kirjoitti:Meriva OPC 80-120 Shell V-Power

Vanha veto viime kesältä v-powerilla. Toi on sieltä hitaimmasta päästä mutta kun ei muitakaan videoita nyt tähän hätään.. pitäis ottaa biolitkulla kanssa kun jaksas taas pelleillä kameran kanssa.

Kaikesta päätelleen Meriva on NOPEA, mielestäni on aivan tolkuttaman hienoa moottoritekniikkaa, 1.6Turbo pieksee perinteiset kuviot aikalailla huolellisesti. 180heppaa? Lukemani mukaan, siis
mitä olen tästä ja täällä pastalla lukenut pitää tämän yksilön tuupata ainakin hetkellisesti enemmän?

Mihinkähän tässä pääsisi tulevan Vectran kanssa?

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 22 Tammi 2007, 22:54

Heh,aika vaikeaa toi kuvaaminen,laitan paremman videon ensi kerraksi...

Kaksi otosta kokeilin huumorimielellä ja toisella alkoi sutimaan,kun oli mustaa jäätä...

Täytyy seuraavalla kerralla painaa kännykästä nauhoitus hyvissä ajoin päälle,kun siinä on näköjään selvä viive.

No nyt tietää ainakin kuinka ladataan videoita nettiin...

Edit: Vähän parempi otos,muttei täydellinen.Kamerakänny 6630 sopii ratin keskiön ja kehän väliin mainiosti...

−10 °C auto tuntuu selvästi terhakkaammalta,kuin +keleillä.Alla korkeat 65 sarjan renkaat.

Edit2:Linkki uusittu,video piti ladata uudestaan...

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 26 Tammi 2007, 11:07

Lapsellinen kun olen,kävin vähän nostamassa youtubessa badfear2001:n ja static:n videoitten "ratinkia"...

VulvaS40T4 · Viesti Kirjoittaja **VulvaS40T4** » 29 Tammi 2007, 07:38

badfear2001 kirjoitti:Vaikkei vieläkään Opel kyseessä

80-120kmh 3.vaihteella.

http://www.youtube.com/watch?v=20ESMc5GQX4

Pistäkääs nyt muutkin videopätkiä aiheesta

Ei myöskään Opel.

http://s119.photobucket.com/albums/o143 ... 120kmh.flv

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 29 Tammi 2007, 10:57

VulvaS40T4 kirjoitti:
badfear2001 kirjoitti:Vaikkei vieläkään Opel kyseessä

80-120kmh 3.vaihteella.

http://www.youtube.com/watch?v=20ESMc5GQX4

Pistäkääs nyt muutkin videopätkiä aiheesta
Ei myöskään Opel.

http://s119.photobucket.com/albums/o143 ... 120kmh.flv

Tässä taas esimerkki miten mittaustapa vaikuttaa aikaan. Volvolla lentävä lähtö ja Audilla 80km/h vauhtia ja siitä kaasu pohjaan. Eli mielestäni tuon Audin videon mittaustapa olis luotettavampi.

Mutta Volvo on 60-120km/h nopeampi, mitä Audi 80-120km/h. Volvo on hyvä!

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 29 Tammi 2007, 11:28

Pointti ei ollut kumpi on nopeampi, ihan sama.... Mutta mittaustavat ovat erilaiset.

VulvaS40T4 · Viesti Kirjoittaja **VulvaS40T4** » 29 Tammi 2007, 11:33

vectraTBO kirjoitti:
Tässä taas esimerkki miten mittaustapa vaikuttaa aikaan. Volvolla lentävä lähtö ja Audilla 80km/h vauhtia ja siitä kaasu pohjaan. Eli mielestäni tuon Audin videon mittaustapa olis luotettavampi.

Tasavauhdista lähtö on vapareille eduksi ja lentävällä lähdöllä vaparit ja ahdetut on samalla viivalla. Tälläsissä mittauksissa ei myöskään oteta huomioon mittarivirheen suuruutta joten molemmat tavat on ihan yhtä epäluotettavia ja ainoastaan suuntaa antavia.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 29 Tammi 2007, 11:40

VulvaS40T4 kirjoitti: Tasavauhdista lähtö on vapareille eduksi ja lentävällä lähdöllä vaparit ja ahdetut on samalla viivalla. Tälläsissä mittauksissa ei myöskään oteta huomioon mittarivirheen suuruutta joten molemmat tavat on ihan yhtä epäluotettavia ja ainoastaan suuntaa antavia.

Niin että ahdetut tarvivat tasoitusta vai, sitäkö meinaat? Ei siinä sitten mitään...
Aikaa saa parannettua myös siten että laittaa sekkarin käymään vasta sitten kun vauhtia on jo 90km/h.