Kadett kombi inhimillisen näköiseksi?

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 22 Maalis 2003, 07:20

Huomenta,

Onko kukaan tehnyt kombi kadetille toimenpiteitä joilla siitä saa tyylikkäämmän näköisen? Suunnitteluasteella on, että hommaisin kyseisen värkin ja tekisin siitä huomattavasti alkuperäistä tyylikkäämmän. Muutoksien ei tarvitsisi olla radikaaleja, tyyli ennenkaikkea. Jos kuvia löytyy niin eikun tulemaan.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 22 Maalis 2003, 08:23

Käy kattomassa galleriasta. Siellä Modena Flash -heppujen Combi. Eiköhän tuohon käy etupäähän samat osat kuin tavalliseen Kadettiin. Helmat muokkaa sopivaksi. Isommat vanteet alle. Jne.

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 22 Maalis 2003, 09:45

Kombi=caravan, kombo=jotain muuta.
Onko muuten 2.0i gl caravanissa levyt takana?Eli onnistuisiko 2.0i 16v tekniikan paikalleen laitto. Ekotykki menisi tehojen puolesta, mutta se ei oikein kiinnostaisi. Onko 3ov gsi samaa mallisarjaa kuin tuo caravan? Periaatteessa varmaan kyllä, mutta mitä sanoo katsastusmies 150hv caravanista...

Caravanissa/farmarissa ei ole levyjä takana mutta sinne pystyy laittamaan 16v gsi kadetin levyjarrullinen taka-akselin ja kyllä tuohon farmariin voi laittaa laillisesti ja menee katsastuksesta läpi tuon c20xe(150hv)koneen mutta alustaltaan ja jarruiltaan sen on vastattava 16v gsi kadettia.Kadettiin on prosenttien(teho ja tilavuus)puolesta mahdollista laittaa 2.5 v6 kone(170hv).
Katsastumiehellä ei ole mitään sanottavaa c20xe koneellisestä farmari kadetista kunhan se vastaa alustaltaan ja jarruiltaan 16v gsi kadettia,menee läpi.Tuota farmari kadettiahan ei ole tehtaalta tullut c20xe(150) tai 20xe(156)koneilla,ainoastaan gsi malleja on tullut noilla koneilla.

[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-03-22 18:16 ]

Viesti Kirjoittaja **Tctic** » 22 Maalis 2003, 20:02

On 2003-03-22 18:11, Jani Mukkala wrote:
Caravanissa/farmarissa ei ole levyjä takana mutta sinne pystyy laittamaan 16v gsi kadetin levyjarrullinen taka-akselin ja kyllä tuohon farmariin voi laittaa laillisesti ja menee katsastuksesta läpi tuon c20xe(150hv)koneen mutta alustaltaan ja jarruiltaan sen on vastattava 16v gsi kadettia.Kadettiin on prosenttien(teho ja tilavuus)puolesta mahdollista laittaa 2.5 v6 kone(170hv).
Katsastumiehellä ei ole mitään sanottavaa c20xe koneellisestä farmari kadetista kunhan se vastaa alustaltaan ja jarruiltaan 16v gsi kadettia,menee läpi.Tuota farmari kadettiahan ei ole tehtaalta tullut c20xe(150) tai 20xe(156)koneilla,ainoastaan gsi malleja on tullut noilla koneilla.

[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-03-22 18:16 ]

Tämä kuuluisi kyllä tekniikka puolelle, mutta onko mitään merkitystä mitä kadettia käyttää tuon 16v:n pohjana? Siis onko hyötyä ostaa 2.0i mallia vai riittääkö 1.6? Paljonko prosentteja menee tekniikan vaihdossa?
Kiitoksia Janille asiantuntevista vastauksista.

se on ihan sama mistä alat tekemään sitä(että onko 1.3 vaiko sitten 1.8 )mutta se mistä otat koneen(tässä tapauksessa c20xe)niin samaisesta autosta tai samanlaisesta toisesta autosta mikä on c20xe tai 20xe tekniikalla oleva on otettava alusta ja jarrut.Mutta jos käytät pohjana 1.8 tai 2.0 niin etujarruja ei tarvitse vaihtaa,koska ne ovat samankokoise.
[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-03-22 20:13 ]

[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-03-22 20:17 ]

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 24 Maalis 2003, 13:17

On 2003-03-22 20:12, Jani Mukkala wrote:
se on ihan sama mistä alat tekemään sitä(että onko 1.3 vaiko sitten 1.8 )mutta se mistä otat koneen(tässä tapauksessa c20xe)niin samaisesta autosta tai samanlaisesta toisesta autosta mikä on c20xe tai 20xe tekniikalla oleva on otettava alusta ja jarrut.Mutta jos käytät pohjana 1.8 tai 2.0 niin etujarruja ei tarvitse vaihtaa,koska ne ovat samankokoise.
[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-03-22 20:13 ]

[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-03-22 20:17 ]

1,8:ssa on pienemmät etujarrut!

Viesti Kirjoittaja **ptseppal** » 24 Maalis 2003, 15:48

Periaatteessa 1.6 SH- koneellinen olisi paras aihio alkaa rakentaa. Varmaksi en kyllä sano, onko farkkuja tällä koneella. Näissä on valmiina isolohkotekniikka, eli aski, navat ja tolpat kommunikoivat sen 2.0 kanssa.

Inssi vaatii isommat jarrut ja mahdollisesti paksumman kallistuksenvakaajan, siis 1.6SH-> 2.0 8v päivityksessä (Kannataa käyttää, jos taloudellisesti mahdollista ja haluaa pysähtyvän auton, 16v GSi:n jarrupalikoita).

Prossat pysyy pieninä ja kas kummaa, taas säästyi satoja (400?) ekuja kun ei tuu kanta-autotarkistusta.

16v pitää sitten alustan olla, kuten edellä todettiikin, kuten 16v GSi:ssä. Ja joutuu (=kannattaa) käyttämään f20 askia, jolloin taas menee prossia...

Toki 1.3:sestakin voi ruveta vääntämään, osaa vaan menee aika paljon (mm. aski, navat, tolpat, tukivarret, jouset...) vaihtoon ja prosentteja kolisee.