Niin,sinulleMegaman kirjoitti:Toi ratin korkeussäätö tais olla turhin varuste ompussa,koska käytännössä vain yksi asento niistä oli toimiva.
Jollekkin muulle joku toinen asento taas voi olla se toimiva.
Omega MV6 Sport?
Jep, sekä eri alusta (jouset). MV6:seen nuo sporttijakkarat sai ruksittua lisävarustelistalta. Lisäksi 1999 (viimeiset B1 mallit) oli myös saatavana Irmscher-edition malli jossa lisäksi irmelin sälää alustana yms. Itsellä on tuo irmelin versio.m.k kirjoitti:Tuulilasi 1/98: Porrasperäisenä ja farmarina saatava Sport on tehty GL:stä lisäämällä siihen xenon-valot, automaattinen ilmastointi, paremmin muotoillut istuimet, sivuturvatyynyt, ajotietokone, nahkaratti sekä 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Eli siinäpä nuo erot...
Opel Manta B R6 "i300"
Opel Manta B 2.4 "i400"
Opel Manta B 2.4 "i400"
Oliskin kiva kuulla muiden omppukuskien mielipiteitä,koska oikeastaan korkeussäätö on väärä termi,paremminkin ratin kulmaa tolla säädöllä sai muutettua,vaikea kuvitella,että kukaan piti sitä eri asennossa,kuin siinä samassa kohdassa joka varmasti on tehtaan oletuspaikka ilman säätöä olevissa autoissa. Saihan sillä toki aikaiseksi hassun asennon,kun käänsi ratin ylimpään asentoon ja sääti penkin kattoon napista.Oli vähintäänkin rahtarimainen tunnelma ja lapsilla oli hauskaa...TJT kirjoitti:Niin,sinulleMegaman kirjoitti:Toi ratin korkeussäätö tais olla turhin varuste ompussa,koska käytännössä vain yksi asento niistä oli toimiva.
Jollekkin muulle joku toinen asento taas voi olla se toimiva.
esim. Sierrassa (tai mulla oli P100) toi ratinsäätö oli toteutettu asiallisemmin,siitä oli oikeasti jotain iloakin.
Toisaalta,saattaahan ne ratit olla muilla eri asennoissa,sillä nykypäivän trendi ainakin nuorisolla on pitää selkänojatkin vaaka-asennossa....
Omega A & B...Peugeot 407 Coupe', 206, Peugeot Boxer , C2 VTS, C5 SX 2.0i Break, BX, Xantia, 309, Bombardier Quest 500...Knaus Eifelland...etc...jne...
