Astran nykiminen

Viesti Kirjoittaja **Top-i** » 30 Joulu 2006, 20:49

Eli mistä etsitään vikaa seuravaksi, kun Astra välillä aina nykäisee ja sitten syttyy vikavalo palamaan?? Moottorihan on surullinen X18XE1...Välillä toimii kuin unelma ja välillä ei toimi kunnolla kilometriäkään. On jo uusittu nokan ja kampuran tunnistimet sekä ilmamassamittari kun vikakoodi sitä herjas...mutta ei vaan korjaantunut. Voisko vika olla siinä Egr-venttiilissä? Kattelin aiheesta searchillä ja aika monella ollu sen kaa ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 30 Joulu 2006, 20:57

Puola? Käykö kaasuteltaessa kolmella?

Viesti Kirjoittaja **Top-i** » 30 Joulu 2006, 21:00

Ei oikein tunnu siltä. Joskus jos vikavalo palaa tyhjäkäynnillä niin silloin auto käy vähän epätasaisesti, mutta heti kun valo sammuu niin käynti korjaantuu. Ottaa silloinkin hyvin kierroksia.

Viesti Kirjoittaja **opeliksi1** » 30 Joulu 2006, 21:29

Mulla on tällä hetkellä aivan sama vika, Astra G moottorina X18XE1. Vaihdettu korjaamolla ilmamassa-anturi ja imuilman lämpötila-anturi kun tuli vikakoodit niistä. Mutta sama vika jatkuu edelleen, eli nykäisee ja sytyttää vikavalon hetkeksi (5-60s.) Eilen luin vikakoodit itse ja edelleen herjaa imuilman lämpötila-anturia! Korjaamolla oli tullut vikakoodi myös happitunnistimesta, mutta epäilivät, että on virheellinen vikakoodi ja auto seisoi yön yli ilman akkua, jonka jälkeen happitunnistimen koodia ei ilmeisesti enää tullut. Ilmoittele jos löydät vian, itse ajattelin huomenna tarkistaa liitimiä yms.

Viesti Kirjoittaja **Top-i** » 07 Tammi 2007, 17:20

Nyt vaihdettiin tarvike massamittarin tilalle uusi alkuperäinen, mutta ei vaan toimi. Herjaa imuilman lämpötila-anturia. Vika johdoissa vai missä?? APUA!! Oisko ECUssa jotain häikkää?? Alkaa pikkuhiljaa ryhtyä jo vituttamaan...Ottavat kyllä mielellään vaihdossa myös pikkuvikaisiakin, kun mietin tossa Opelilla käydessä jo auton vaihtoakin....

Viesti Kirjoittaja **opeliksi1** » 08 Tammi 2007, 16:37

Nyt kokeiltiin kunnossa olevalla ilmamassamittarilla sekä myös toisella, ehjästä autosta olevalla puolayhdistelmällä. Ei mitään vaikutusta, edelleenkin tulee vikakoodit ilmamassa- ja imuilman lämpöanturista. Lisäksi puhdisteltiin hapettuneita liitoksia moottorin virtakaapeleissa. Nykiminen ja sammuilu jatkuu, hermot alkaa pian täälläkin mennä. Varasin ensiviikoksi ajan Opel huoltoon vikaselvitykseen. Aika selvästi alkaa ongelma kallistua ohjausboksin suuntaa. Elättelen vielä hiukan toivoa, ettei se olis hajonnut mutta pahalta näyttää, samoja oireita ollut näköjään niin monella muullakin boksivikaisella

Viesti Kirjoittaja **Top-i** » 08 Tammi 2007, 18:32

Sama täälläkin. Vien torstaina Opel-huoltoon ja katsotaan mitä sieltä sanotaan...Pelkäänpä vaan että ECU menee uusiksi...Mutta jatketaan ilmoittelua jos vika selviäisi...

Viesti Kirjoittaja **juctucc** » 09 Tammi 2007, 11:41

Vinoileeko se kylmänä myös?

Viesti Kirjoittaja **grebe** » 09 Tammi 2007, 17:36

Sama ongelma täälläkin, ja sama kikotin pellin alla. Vikavalo tosin ei vielä pala kovin tiheään tahtiin, joten en ole asiasta ottanut suurta stressiä, vielä. Itselläni ei ainakaan kylmänä temppuile.

Viesti Kirjoittaja **Top-i** » 09 Tammi 2007, 22:22

Kyllä se kylmänäkin temppuilee...Joskus vähemmän joskus enemmän

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 10 Tammi 2007, 00:04

opeliksi1 kirjoitti:Nyt kokeiltiin kunnossa olevalla ilmamassamittarilla sekä myös toisella, ehjästä autosta olevalla puolayhdistelmällä. Ei mitään vaikutusta, edelleenkin tulee vikakoodit ilmamassa- ja imuilman lämpöanturista.

Mitkä koodit se antaa?

Mittaa imuilman lämpöanturi seuraavasti:
-hyppyjohdot pinneihin 1 & 2 -> syt.virta päällä n. 10 asteen lämmössä pitäisi tulla n. 3 V
-hyppyjohdot pinneihin 1 & 2 -> syt.virta päällä n. 80 asteen lämmössä pitäisi tulla n. 0,5 V
Eli mitä kylmempi ilma -> sitä isompi jännite (testaa vaikka hiustenkuivaajalla)

Ilmamassamittari:
-irroita liitin mittarista ja mittaa liittimen pinnit 4 & maa syt.virta päällä -> pitäisi tulla 11-14 V
-liitin kiinni, hyppyjohdot pinneihin 2 & 3 -> syt.virta päällä pitäisi tulla 0 V
-liitin kiinni, hyppyjohdot pinneihin 2 & 3 -> tyhjäkäynnillä pitäisi tulla 0,6 V
-liitin kiinni, hyppyjohdot pinneihin 2 & 3 -> tyhjäkäynniltä nopea "ryntäytys" -> pitäisi tulla 4 V hetkellisesti

Viesti Kirjoittaja **opeliksi1** » 10 Tammi 2007, 12:27

Antaa vikakoodit: 0110 Intake Air Temperature Sensor (ATS) ja toinen 0100 Mass Air Flow (MAF) sensor. Korkea syöttösignaali kummassakin muistaakseni. Vika esiintyy sekä kylmällä että lämpimällä koneella.

Kiitoksia jännitearvoista...pitää mittailla, tosin kerran jo korjaamolla kokeiltiin ehjällä ilmamassa-anturilla eikä tilanne korjaantunut. Jollei sitten ole joku muu vika, mikä rikkoo sen heti alkuunsa.

Viesti Kirjoittaja **opeliksi1** » 10 Tammi 2007, 12:37

Onko tietoa kannattaako alkaa etsimään käytettyä boksia jostain toisesta vastaavasta autosta autopurkaamoista ja viedä vain vaihdettavaksi merkkikorjaamolle, vai meneekö hankalaksi ajoneston yms. vuoksi?

Viesti Kirjoittaja **Top-i** » 12 Tammi 2007, 07:26

No niin... nyt on käyty Opelilla ja ihme ja kumma AUTOHAN TOIMII!!! Sanoi asentaja että "aivot" menossa rikki (tarkoittaa varmaan ECUa), mutta jonkun johdon korjaamalla ja "aivoja" räpeltämällä se sai sen toimimaan...saa nähdä kuinka kauan se toimii. Täytyy tutkia minkä johdon se korjasi kunhan pakkaset vähän hellittää....Epäilen että se teki siihen massamittariin jonkun hyppyjohdon, mutta täytyy tarkastaa. Lysti ei tullut maksamaan kyllä kuin 100€, eli aivan sama jos vain auto toimii vielä viikonkin päästä.

Viesti Kirjoittaja **next** » 12 Tammi 2007, 21:26

Samaa vikaa kaverin opeliskissa ja vikaa etitty jo pitkään(vaihdettu egr yms) ja aina vaan vikakoodiksi tulee EGR.

Ilmenee moottorijarrutuksessa ja aina 7 sekunttia jolloin valo syttyy ja nykäisee.

Kerros jos löydät sen piuhan mikä sulla korjattiin.
Meillä viittaisi siihen että kosketushäiriö koska oli reilun kuukauden valo syttymättä ja pelas moitteetta.