Tuli hypättyä GM:n toisen brändin saitilta tänne OCF:lle kun vaihtui 9-5 Vectraan hiljattain.
Tuntui pikaselauksella olevan muitakin 2.8T:llä ajelevia
...Edellinen 9-5 oli kevyesti lastutettu mutta 98 bensalla vei litran vähemmän satasella, tämä päti aikalailla kaikkiin lastutettuihin Saabeihin. Mites on Vectralla, syökö 98 bensaa ja vaikuttaako kulutukseen oikeasti, entä tuleeko tehoa tai vääntöä lisää ?
Mites on ESP/luistoneston kanssa, saako on/off nappia jälkikäteen laitettua/conffattua ?. Jostain olen kuullut että uusi nappi ja Tech:llä aktivointi riittää. Talvella syvässä lumessa kahlatessa ainakin Saabissa oli etua kun sai TCS:n pois. Epäilyttää kuinka kunnon lumessa jaksaa edetä kun etupään jousitusgeometria ja renkaan ote tiehen aikalailla huonompi kuin Saabissa, lisäksi 225-renkaat ei ainkaan lisää etenemiskykyä
Entä automaatin "oppiminen" ?. Huomasin että kun muutaman päivän aikana veti 550 kilon mönkkärikärryä perässä niin vaihteistolla kesti muutaman tunnin oppia taas tavoille kun kärry ei enää ollut perässä. Saabissa sai muutamalla täyskiihdytyksellä lootan taas oppimaan uudet tavat. Onkos tästä tietoa miten actice selectiä opetetaan ?
Ja vielä mielenkiintoinen huomio: Kun ajan saman duunimatkan (pk-seudulla) samalla nopeudella samaan aikaan nyt Opelilla niin perässä roikkujia, haastajia, ohittajia, kiilaajia yms. on enemmän
Pitää varmaan repiä se V6Turbo lappu pois perästä....
Ja tietty pitäiskös johin varautua (muuhunkin kuin naama virneessä joka aamu kun auton tulille höräyttää
) ?. Nyt vasta vajaa 5 tonnia ajettu. Säätykö ohjauselektroniikka normaaliksi "sisään ajon" jälkeen ? Esim. ahdot, seokset, sytys yms...
