ascona77 kirjoitti:Tuo korjaus19 kuva niin meinaa olla pellit päällekkäin vähän liiankin kanssa
joo tuo oli vähän omaa laiskuutta mutta kun tuolla ei ajata kun kesällä ja kunnon suojamömmöt niin eiköhän tuo kestä seuraavat 20v
Täs autossa on pahempia mitä edellinen kyläseppävirtuoosi on tehnyt jos reikä jossain niin ei muuta kun pellin pala päälle sen kummempia tekemättä asialle mitään ja alapuolle jotain ainetta sitten sutinut ja aina on hitsattu kun voitu niin yläpuolellata
Se mömmön laittaminen sinne peltien väliin on sitten asia erikseen. Jos museo kilpiin meinasit niin hitsaukset pitäisi tehdä niin ettei saumoja näkyisi paljoakaan ja muutenkin "tehdas" tekoisen näköiseksi.
Kyl määki niin kauhiast huonoist autois kärssii sain.
mutta eihän noi näy kun tulee bituimi päälle ja sen jälkeen vielä nahka pussukat jos joku mulku suikka lakki museo tohtori haluaa siistimmät saumat niin sitte laulaa lamelli laikka
mun mielestä on kaksi eri museoauto tyyppia samoin parin tarkastajan kans oon höpellyt ns. käyttöauto esim tämä tapaus eli tää on ollut käyttö autona melkein 40v kyllä siinä saa olla jo jonkin moista pientä "kosmeettistä" haittaa ja toinen on paapan kätköistä löydetty helmi joka vielä parennetaan näyttely tasolle (eli paljon järkevämpi mistä lähtiä tehdä huippu yksilö)
tällä Rekulla on todennäköisesti ajettu semmoiset 400-500tkm 2. omistaja perhe ei kukaan muista enään montako kertaa on mittari mennyt ympäri 30vuoden aikana
ja tunnetusti CIHi kestää ilman remonttia tuommoisen km määrän tai hieman enemmänkin ja tähän on tehty remontti sekin 30-40tkm sitten onneksi orginaali lohkoon ettei tarvi siintä murehtia
se offtopiikista
ja omega16T jos ei kelpaa osta pois tee itte paremmin
Realsanta kirjoitti:mun mielestä on kaksi eri museoauto tyyppia samoin parin tarkastajan kans oon höpellyt ns. käyttöauto esim tämä tapaus eli tää on ollut käyttö autona melkein 40v kyllä siinä saa olla jo jonkin moista pientä "kosmeettistä" haittaa ja toinen on paapan kätköistä löydetty helmi joka vielä parennetaan näyttely tasolle (eli paljon järkevämpi mistä lähtiä tehdä huippu yksilö)
tällä Rekulla on todennäköisesti ajettu semmoiset 400-500tkm 2. omistaja perhe ei kukaan muista enään montako kertaa on mittari mennyt ympäri 30vuoden aikana
ja tunnetusti CIHi kestää ilman remonttia tuommoisen km määrän tai hieman enemmänkin ja tähän on tehty remontti sekin 30-40tkm sitten onneksi orginaali lohkoon ettei tarvi siintä murehtia
se offtopiikista
ja omega16T jos ei kelpaa osta pois tee itte paremmin
olen kai sitten väärässä kun ymmärsin että olet tuota tekemässä mahd.mr-kilpiin etkä käyttistä mutta kun tehdään museoautoa niin tehdään ALKUPERÄISTÄ lähtökohtaan katsomatta.ei siellä alunperinkään ole pellit päällekkäin ja muita viritelmiä.se että tehdään sitten noita 100 pisteen ylientisöintejä on eri asia.jos ei taito/pitkäjänteisyys riitä niin pitää tehdä vaikka jokkis autoja,niissä ei oo niin justiinsa.
toisekseen itse en pysty oikein tekemään entisöinti hommia johtuen siitä että aina tulee rakentaessa mieleen moni asia minkä voi tehdä paremmin ja uudenaikaisemmin kuin tehtaan jäljiltä.mutta se että voin moittia noita peltihommia,minun täytyy tehdä ne siis paremmin...ja täytyy sanoa itseäni suuremmin kehumatta että kyllä tuo pelti aika pätevästi käsissäni taipuu ja yleensä olen käyttiksenkin pohjaan paikat tehnyt ihan alkuperäisiä kantteja ja muita pokkauksia myöten ja ihan puskusaumalla.se että onko siinä aina järkeä johonkin 100 euron kojuun näin tehdä,en ota kantaa mutta ompahan ainakin hyvä mieli itsellä kun tietää että seuraavakin omistaja saa olla tyytyväinen kun ei tule noita yllätyksiä vastaan.mutta mutta...kuten sanottu,jokainen tekee tyylillään
Älä ainakaan koria ulospäin muuta,tuota korimallia ei enää montaakaan ehjää ole.Lähes kaikki
noita kolmi ovisia,mutta muistetaan taas että näitä tulikin vaan muutama viisi ovisina.
Ja onhan tuollainen jo kutosellakin kilvissä Uudessakaupungissa,että siitä mallia?Museo juttu aivan
liioiteltua.Ainakin niissä Opeleissa joita olen tutkinut hitsauksia ja tarvikeosia kiinni.Eihän silloin voi
mitään tarvikkeita autossa olla jos se on alkuperäinen.?????
Onnea vaan hitsauksiin,tuon maton siihen päälle ettei saumat näy.
JUHA P
ulospäin ei tuu yhtäkään saumaa ainut on tuo kynnys mikä oli pakko vaihtaa ja toisen puolen kaareen tulee lasikuitu/metalli pakkeli tahi koritinaa kattoo millä sen parhaiten sais
edit: tulipa koeistutettua noita uusia kontin verhuiluita hieman säätö tarvii vielä
noniin nyt on kontinkin verhoilut valmiit vähän pitää nahkaa kinnata kiriämmälle kaarista
luonnossa paremman näköinen tuo salama valo vähän valehtelee
EDIT: laitetaa tähänkin tämä kun on vissiin hieman vaikeat verhoilu osat kyseessä kun ei edes Ebayltä löytynyt. ohan tää joka foorumilla jo mut jos vaan jostain joku löytäis ehjät
Ostetaan: Tälläinen penkki kuskin tai apukuskin mieluusti kuskin, Ehjät vai huomioidaan
Kyllä tekis mieli sanoa että tuo on mun faijan entinen auto. Onko siinä syylärin edessä ollut sälekaihdin? Ketju sille on ollut kuskin vasemman polven kohdalla kojelaudan alapuolella?
Muistan ne kesälomareissut sillä Oli kuuma kun per..e ja äijä poltti ketjussa Sitten talvella kaikki paleli ja äijä poltti ketjussa. Ja se kirottu clarion soi epävireisesti joka reissulla
Harvinainen erillisillä etupenkeillä ja lattiavaihteella. Gepardi istuinpäälliset ja kaikki
Missähän kaikki nevanhat valokuvat on tosta vehkeestä
