valot vilkkuu!!!

Viesti Kirjoittaja **kikkis_1** » 03 Tammi 2007, 19:22

jos joku kiva ihminen voisi minulle kertoa että mistä johtuu tämä......
akulta tulee 21mm kaapeli kondensaattoriin(1f powerhammer) siitä vahvarille( xplod 600w kakka)
ja maat tulee yhteen paikkaan takapenkin runkoon joknka siis pitäis olle kelpo maa...
ekaks ilman konkkaa kamat kiinni ja valot vilkku ku pisti vähän kovemmalle volumea...
sitten ostin konkan ja ajattelin et josko.....mut ei...valot vilkkuu edelleen... johtuisko akusta...on kyl ihan uus laturi kiinni et kyl pitäis olla ihan hyvä ja konkkakin näyttäis et olis 12,4 ku ei kone oo käynnis ja ku kone on käynnis nii 13,7....
niin toi mun subi on joku jbl:n vissii 300-400 wattinen 12 tuumanen

nyt ei enää vilku niin pahasti ku säädin tota vahvaria skidisti pienemmälle mut ku tulee kunnon bassobiisi nii kyl taas vilkkuu ku joulukuusi

niin ja omistan tuommoisen g astran

kiitos jo valmiiksi vastauksista

Viesti Kirjoittaja **kölbertti** » 03 Tammi 2007, 20:35

onko miten iso laturi ja akku??? niissä vois olla äkkiä vika.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 05 Tammi 2007, 10:39

Ja kannattanee samalla tarkastaa se akun maakaapelin riittävyys, ja kunnon maakontakti.

Viesti Kirjoittaja **Tissi Paroni** » 08 Tammi 2007, 09:01

Auton ollessa käynnissä, tulee volttien olla 14.4
Eli sulla on vissiin akku paskana (ei ota virtaa vastaan) tai sitten se uus laturi on valmiiks sökö, hiilet tai joku muu vastaava.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 08 Tammi 2007, 10:26

Ooppelijanne kirjoitti:Ja kannattanee samalla tarkastaa se akun maakaapelin riittävyys, ja kunnon maakontakti.

juu eiköhän tässä nyt ole että akulle menevä maakaapeli on liika pientä ja maapiuhassa vastus nousee joka sit aiheuttaa ton kaiken.
elikkä paksumpaa jöötiä akulta maahan.

Ja se kohta mihin akulta tuleva maakaapeli tulee niin puhtaaksi ruosteesta, liasta ja maalista.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 09 Tammi 2007, 09:56

Tissi Paroni kirjoitti:Auton ollessa käynnissä, tulee volttien olla 14.4

no ei kyllä
tuolla laturilla katoaa vaan akusta vettä.
13.8V ne yleensä antaa vakio jännitteensäätimellä. bosch antaa pakkaselle 14,2V jos siinä on lämpökompensoitu jännitteensäädin.

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 09 Tammi 2007, 12:52

Tuohon lukittuun tuplaan liittyen, ekto, meinaatko että tuo sun kaapeli on 50mm²? Kun kovin näyttää ohuelta sen paksuiseksi?

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 09 Tammi 2007, 13:00

Se kuva oli vanhasta asennuksesta...

Vanha kaapeli:

Uusi kaapeli:

Vanhin asennus:

Väliasennus:

Uusin asennus (kansi auki):

Tässä 50mm2 tulee jakoblokeille ja siitä lähtee 25m2 vahvareille.

Viesti Kirjoittaja **Tissi Paroni** » 09 Tammi 2007, 14:20

ipa kirjoitti:
Tissi Paroni kirjoitti:Auton ollessa käynnissä, tulee volttien olla 14.4
no ei kyllä
tuolla laturilla katoaa vaan akusta vettä.
13.8V ne yleensä antaa vakio jännitteensäätimellä. bosch antaa pakkaselle 14,2V jos siinä on lämpökompensoitu jännitteensäädin.

Hahaa. Menimpä vähän normi käyttö ja burbbailu sekasin... Sorge!!!

Viesti Kirjoittaja **Teme X-2** » 23 Tammi 2007, 21:51

Jos konkankin kanssa valot vilkkuu selvästi, niin kyllä se yleensä maadotus akulta runkoon liian heiveroinen. Jos latausjännite jännite alhaalla niin moottorin maadotuksessa häikkää, mikä on vanhemmissa aika yleistä. Siis jos muuten osat kunnossa.

Oli ainakin omassa kadetissa aika heikolla hapella moottorille menevä maadotus. Se tosin ilmeni heikkona starttauksena.

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 27 Tammi 2007, 14:30

Maadotukset kun oot saanu kuntoon, jos niissä vikaa edes on, niin mittaa laturilta akulle tuleva + kaapeli jotenkin näin:

Auto käyntiin, valot ym sähköä kuluttavat normaali varusteet päälle
Mittaa akun +navan ja laturin +navan välinen jännite-ero.
Jos eroa ei ole niin anna käydä jonku aikaa että vanhat liittimet lämpiää

Mittaa uudestaan +napojen välinen jännite-ero.

Mulla kylmänä latasi hyvin, mutta kun kone ja kaapeliliitokset lämpeni ni alko latausjännite tippumaan.
Syynä oli laturin, startin ja akun välinen kaapeli vanhoine liittimineen. Hävis pikkusen yli voltti laturin ja akun välilä

Kaapelit uusiks ja 0,05V häviötä, parani

Ei aina kannata maadotuksia pelkästään epäillä, se +12V on laitteille yhtä tärkeä.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 29 Tammi 2007, 21:16

Sorjonen kirjoitti:Maadotukset kun oot saanu kuntoon, jos niissä vikaa edes on, niin mittaa laturilta akulle tuleva + kaapeli jotenkin näin:

Auto käyntiin, valot ym sähköä kuluttavat normaali varusteet päälle
Mittaa akun +navan ja laturin +navan välinen jännite-ero.
Jos eroa ei ole niin anna käydä jonku aikaa että vanhat liittimet lämpiää
Mittaa uudestaan +napojen välinen jännite-ero.

Mulla kylmänä latasi hyvin, mutta kun kone ja kaapeliliitokset lämpeni ni alko latausjännite tippumaan.
Syynä oli laturin, startin ja akun välinen kaapeli vanhoine liittimineen. Hävis pikkusen yli voltti laturin ja akun välilä

Kaapelit uusiks ja 0,05V häviötä, parani

Ei aina kannata maadotuksia pelkästään epäillä, se +12V on laitteille yhtä tärkeä.

Samalla systeemillä voit mitata myös akun miinuspuolen auton runkoon niin näet onko maadoitus ok...

Viesti Kirjoittaja **kikkis_1** » 03 Helmi 2007, 17:37

mitäs jos on!!!!
kun ostin ton koslan niin siit loppu alkumetreillä akku....vika oli laturissa....opelilla vaihtoivat laturin mut en jotenki usko et ne edes koski akkuun....puhui tuo myyjä et olisivat laittaneet siihen 100 amppeerisen laturin...olisko vaan niin et akku ei vaan lataudu kunnolla???
ku auto ei ole käynnissä nii konkka näyttää et on 12,1-12,4 volttia akussa.. käynnissä n.13,8 ja ku pistää musan päälle niin pomppii voltit konkas aiva prkeleesti...
pitänee ainakin kokeilla tuota miinus johtoo paksumpana jos se skulais

Viesti Kirjoittaja **kikkis_1** » 03 Helmi 2007, 17:39

niin ja konkan valot ei vilku!